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 Les aspects sportifs
Les vérifications de départ
- Vérifications techniques et administratives : 3, 4 et 5 janvier
- Briefing des concurrents : 5 janvier à 19h00 (course) et 20h30 (assistance)
Les spéciales européennes
Les dunes mauritaniennes sont encore loin, mais la thématique du sable est présente dès le départ. Les deux spéciales portugaises, dont une disputée en boucle autour de Portimão, seront entièrement fléchées.
Journée de repos
Le rallye marque une pause à Atâr le 13 janvier.
Deux étapes sans assistance
À l’arrivée des étapes menant à Tichit et à Tombouctou, les véhicules engagés en assistance n’auront pas accès au bivouac. Seule l’entraide entre concurrents y est autorisée. Une attention particulière devra être portée aux machines dans cette portion du rallye, où plus de 2 500 kilomètres seront parcourus avec un seul « arrêt aux stands ».
Un bivouac entre motards
Sur une étape, les motards rallieront un lieu de bivouac différent de celui où sera stationné le reste du rallye, à environ une centaine de kilomètres. Une tente de restauration y sera installée, ainsi qu’un parc de travail où les concurrents pourront intervenir sur leur véhicule avec un matériel minimum mis à leur disposition.
Le Grand Prix du Lac Rose
Les classements du 29e Dakar seront arrêtés le samedi 20 janvier au soir, à l’issue de l’étape Tambacounda – Dakar. La traditionnelle étape du Lac Rose devient un Grand Prix indépendant des autres étapes, disputé dimanche 21 janvier sur un circuit symétrique.
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DATE |
DÉPART |
ARRIVÉE |
LIAISON |
SPÉCIALE |
LIAISON |
TOTAL |
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06/01/07 |
Lisboa |
Portimão |
115 km |
117 km |
232 km |
464 km |
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07/01/07 |
Portimão |
Málaga |
15 km |
67 km |
463 km |
545 km |
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08/01/07 |
Nador |
Er Rachidia |
205 km |
252 km |
191 km |
648 km |
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09/01/07 |
Er Rachidia |
Ouarzazate |
96 km |
405 km |
178 km |
679 km |
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10/01/07 |
Ouarzazate |
Tan Tan |
164 km |
325 km |
279 km |
768 km |
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11/01/07 |
Tan Tan |
Zouérat |
414 km |
394 km |
9 km |
817 km |
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12/01/07 |
Zouérat |
Atâr |
4 km |
542 km |
34 km |
580 km |
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13/01/07 |
Journée de repos à Atâr |
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14/01/07 |
Atâr |
Tichit |
35 km |
589 km |
2 km |
626 km |
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15/01/07 |
Tichit |
Néma |
- |
494 km |
3 km |
497 km |
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16/01/07 |
Néma |
Néma |
10 km |
366 km |
24 km |
400 km |
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17/01/07 |
Néma |
Ayoun |
280 km |
- |
- |
280 km |
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18/01/07 |
Ayoun |
Kayes |
110 km |
257 km |
117 km |
484 km |
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19/01/07 |
Kayes |
Tambacounda |
180 km |
260 km |
18 km |
458 km |
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20/01/07 |
Tambacounda |
Dakar |
124 km |
225 km |
227 km |
576 km |
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21/01/07 |
Dakar |
Dakar |
36 km |
16 km |
41 km |
93 km |
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TOTAL |
1 788 km |
4 309 km |
1 818 km |
7 915 km |
PORTUGAL
Retrouvailles attendues
La première expérience portugaise du Dakar a été largement goûtée par les concurrents, les organisateurs et les téléspectateurs du rallye. Après consultation des différentes parties impliquées, la question d’un retour à Lisbonne a été réglée rapidement : ce sera oui, évidemment. Si la ville blanche a su réunir des conditions d’accueil correspondant aux standards de qualité du Dakar, c’est surtout par l’état d’esprit de ses habitants qu’elle a séduit. Les journées passées au Portugal seront une fois encore une mise en condition idéale avant le grand départ pour
l’Afrique.
Lors des premiers jours du rallye 2006, c’est sur le registre du sport que le Portugal et ses représentants sur la piste ont impressionné. Sousa en auto, Faria et Rodrigues à moto, ont associé le spectacle à la performance sur de véritables spéciales de rallye-raid. Tout le monde en redemande.
MAROC - MAURITANIE
Du sable, tous les sables
Transition idéale pour une intrusion progressive en Afrique, le Maroc offre aux concurrents toutes les configurations de terrain auxquelles ils doivent s’attendre pendant la suite du rallye. En explorant un peu plus en détail le potentiel du désert marocain, les spéciales programmées exigeront déjà des équipages des qualités de résistance importantes. Le passage en Mauritanie, qui sera plus long que l’année dernière, donnera bien sûr la part belle aux franchissements. Ici, les aménagements réglementaires qui ont fait leurs preuves en 2006 permettront à nouveau aux
plus performants des amateurs de « taquiner » les professionnels, sur quelques bons coups de navigation.
MALI - SÉNÉGAL
Attention, ça tourne
L’entrée en Afrique noire allie à la fois pour les concurrents le plaisir du pilotage et la rencontre avec les populations. En liaison, en course ou au bivouac, l’atmosphère générale change en même temps que les terrains proposés. Si le temps du sable est déjà dépassé, les difficultés de navigation persistent en raison des nombreux changements de direction. Sur le plan visuel, le contraste est aussi saisissant : nous sommes maintenant dans l’opulence de la forêt tropicale, avec franchissements de gués et slaloms entre les arbres au programme.
DAKAR
Au nom de la Teranga
La capitale sénégalaise, symbole d'accomplissement pour la plupart des concurrents, donne lors de chaque arrivée une illustration vibrante de la notion de Teranga, cette disposition à l'hospitalité partagée dans tout le pays. L'étape finale du Lac Rose, prestigieuse pour son vainqueur à défaut d'être décisive pour le classement général, perpétue la tradition. Les pays africains traversés LE MAROC
Entrer en Afrique
Incontournable allié historique du Dakar, le Maroc symbolise surtout l'entrée en Afrique pour tous les concurrents, le passage sur les premières pistes piégeuses. D'emblée, les pilotes doivent s'y imposer une vigilance de tous les instants, car les déconvenues peuvent y être brutales. En 2004, Ari Vatanen, qui venait de prendre la 3e place du classement général grâce à sa 50e victoire en spéciale à Er Rachidia, est ressorti du Maroc deux jours plus tard avec plus de trois heures de retard sur le futur vainqueur Stéphane Peterhansel.
Population : 30,1 millions d'habitants
Superficie : 446 550 km²
Capitale : Rabat
Le Dakar au Maroc
• 10 passages (1993, 1994, 1995, 1996, 1998, 1999, 2001, 2002, 2004, 2005),
• 34 étapes,
• Villes-étape traditionnelles : Tanger, Er Rachidia, Rabat, Ouarzazate, Tan-Tan….
LA MAURITANIE
En plein dans le désert
La traversée de la Mauritanie est toujours un « tournant » dans le déroulement du Dakar. Tout peut se jouer dans les sables mauritaniens qui accueillent le rallye avec chaleur depuis 1983. Ses paysages tourmentés, sublimes et bouleversants, ne doivent pas faire oublier aux concurrents qu'ils doivent avant tout se concentrer sur la navigation. D'Atâr à Nouakchott, en passant par Néma ou Ayoûn-El-Atroûs, les écarts se comptent désormais en heures, les désillusions pleuvent sur les hommes de tête. En 2004, par exemple, c'est à Tidjikja, après une errance de plus d'une
heure, que Cyril Despres a réalisé que ses rêves de victoire finale devraient encore attendre.
Population : 2,6 millions d'habitants
Superficie : 1 030 700 km²
Capitale : Nouakchott
Le Dakar en Mauritanie
• 18 passages (1983, 1985, 1986, 1987, 1988, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001, 2002, 2004, 2005),
• 77 étapes,
• Villes-étape traditionnelles : Zouérat, Atâr, Tichit, Kiffa, Tidjikja, Néma, Ayoûn-el-Atroûs.
LE MALI
L'heure du contraste
Régulièrement traversé par le Dakar depuis 25 ans, le Mali est une porte ouverte sur l'Afrique de l'Ouest, un pays carrefour de la sous-région. Il offre aux concurrents des paysages à couper le souffle. Une fois franchies les grandes étendues désertiques, le rallye s'aventure sur les pistes rapides d'Afrique noire, qui laissent place à la technique et au pilotage. C'est d'ailleurs sur ces routes qu'en 2004, Colin McRae en auto et David Frétigné en moto ont construit la première victoire en spéciale de leurs prometteuses carrières en rallye-raid.
Population : 11 millions d'habitants
Superficie : 1 240 190 km²
Capitale : Bamako
Le Dakar au Mali
• 20 passages (1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2004, 2005),
• 65 étapes,
• Villes-étape traditionnelles : Gao, Tombouctou, Bamako, Nioro, Kayes.
LE SÉNÉGAL
Franchir la ligne
Le Sénégal, via sa capitale emblématique, est fondamentalement associé au plus grand rallye-raid du monde, le Dakar. L'arrivée des concurrents, synonyme de fête et de passion, suscite toujours l'enthousiasme du public sénégalais. Le sport mécanique occupe une place importante dans le paysage dakarois avec la mythique course automobile des « Six heures de Dakar », organisée chaque année par la FSAM.
Côté course, le Sénégal se présente comme une leçon d'humilité et de patience. Si le Lac Rose est bien l'endroit idéal pour terminer une aventure de deux semaines aussi éprouvante qu'inoubliable, les derniers tours de roue ne sont pas toujours les plus aisés. Sur une erreur de pilotage, une casse mécanique ou une lourde pénalité, le rallye peut aussi se perdre au Sénégal.
Population : 9,2 millions d'habitants
Superficie : 196 192 km²
Capitale : Dakar
Le Dakar au Sénégal
• 25 passages (1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004, 2005),
• 77 étapes,
• Villes-étape traditionnelles : Saint-Louis, Lac Rose, Tambacounda.
•
Vérifications au
Portugal
• étapes au
Maroc
• étapes en Mauritanie
• étapes au Mali-Sénégal
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