Vérifications techniques & administratives

Les buggies au départ de Mouans Sartoux

 

Le X.824 de Dominique Housieaux

     

 

Le X.824 de José Luis Monterde

     

 

    

 

 

Vérifications 24 Septembre 2007 à ZAGORA

 

Les vérifs : bruits de moteurs… et de couloirs.

En ce dernier lundi de septembre, sous un soleil radieux et 40° C à l’ombre, les larges avenues de Zagora résonnaient du bruit des moteurs. Cette paisible cité touristique du Grand Sud Marocain accueillait en effet les vérifications administratives et techniques du Rallye GUY HOQUET Maroc, quatrième manche de la Coupe du monde des rallyes tout-terrain de la FIA. Une épreuve que beaucoup de concurrents ont choisi comme terrain d’entraînement en vue du prochain Lisbonne-Dakar, répondant ainsi au souhait de Cyril Neveu, son maître d’œuvre. Avec la présence de l’équipe officielle Volkswagen Motorsport, qui engage quatre Race-Touareg pour Carlos Sainz, Giniel de Villiers, Mark Miller et Carlos Sousa, du team X-Raid et ses pilotes Guerlain Chicherit, Nasser Al Attiyah et Paulo Nobre, ainsi que des buggys Schlesser confiés à José-Luis Monterde et Dominique Housieaux, le plateau ‘’autos’’ a fière allure. D’autant plus qu’il y a quelques outsiders à ne pas négliger, comme Kenjiro Shinozuka (Nissan Tecnosport), Lukazs Komornicki (buggy SMG), Isabelle Patissier (buggy VDO-Dayton), Kis Sandor (Nissan Pickup), etc. Du coté des motos, les favoris sont le Portugais Ruben Faria (premier leader du Dakar 2007), venu s’entraîner avec une ‘’grosse’’ KTM, ainsi que le Français Christophe Meillat, qui teste une nouvelle Kawasaki. Mais peut-être bien que parmi la vingtaine de motards au départ, se cache une future ‘’révélation’’…

De Honda à Kawa. Longtemps fidèle à Honda, Christophe Meillat a trouvé maintenant son bonheur chez Kawasaki. « A partir de la nouvelle 450 KLX d’enduro, nous avons préparé avec Franck Carbone une moto de rallye-raid. Le but en venant ici est d’en jauger les performances et de la faire évoluer, en vue d’en diffuser une petite série. »

Un titre possible. Si Luc Alphand est momentanément en tête de la Coupe du Monde, Carlos Sainz, présent ici puis dans un mois à Dubaï, possède une réelle chance de remporter le titre. « La priorité, c’est de bien préparer le Dakar, mais on regarde quand même ce qui passe au niveau du championnat. Il serait ridicule de passer à coté d’un titre possible », confie Michel Périn, coéquipier de l’Espagnol.

Thomasse forfait. Alors qu’on attendait avec intérêt une nouvelle confrontation entre les buggys d’Isabelle Patissier et Pascal Thomasse, qui nous avait passionné au dernier Rallye Optic 2ooo de Tunisie, ce dernier a dû déclarer forfait pour raison médicale. Suite à une hernie discale, les médecins lui ont en effet fortement déconseillé de prendre le départ.


Schlesser sur la touche. « Il y a quelques semaines, j’ai été victime d’une pré-thrombose de l’œil. Heureusement, j’ai été très bien soigné à l’hôpital Saint Roch de Nice, et j’ai retrouvé une vue normale. Mais il était impensable de recourir tout de suite. Mes deux buggys sont ici aux mains de pilotes exceptionnels, des vrais gentlemen-drivers, à l’écoute de la mécanique et de mes conseils. Team-manager dans ces conditions, cela me plait. »

Sousa comblé. « J’ai rarement été aussi heureux durant toute ma carrière », expliquait le sympathique pilote portugais. « J’ai effectué cet été une dizaine de jours de tests avec les pilotes officiels Volkswagen, ainsi qu’avec leurs ingénieurs, et j’ai été traité sur un pied d’égalité, ce qui n’était pas le cas chez Mitsubishi. De plus, si je cours toujours sous les couleurs du team Lagos, ma voiture est directement entretenue par le team officiel, et non plus par une structure parallèle, comme précédemment. »

Du ski au volant. Depuis le mois de janvier et le dernier Dakar, Guerlain Chicherit n’a pas pris le départ d’une course automobile. « Mais je n’ai pas perdu mon temps, puisque j’ai obtenu un quatrième titre de champion du monde de ski ‘’free-ride’’. Et j’ai également participé à plusieurs séances de tests avec le team X-Raid. »

Evolution du X3. C’est dans toutes les directions que l’équipe allemande X-Raid a fait évoluer le BMW X3 CC. D’abord, le centre de gravité a été abaissé puisque plus de 400 kg de pièces ont été déplacés dans ce sens. Une nouvelle boîte a été dessinée, les échangeurs ont été modifiés, et enfin un nouveau moteur utilisant désormais un diesel ‘’bio’’ avec 25 % d’éthanol, a été mis au point. Seul handicap, ce bloc n’a pour l’instant été testé qu’en atelier. Autant de nouveautés qu’il est impératif de valider lors de ce rallye GUY HOQUET Maroc.

Chabot favori en Production. « Je n’ai plus couru depuis janvier, et je suis bien content de retrouver le plaisir de la compétition », déclare Ronan Chabot, qui part grand favori de la catégorie Production avec son Toyota Land Cruiser T2. « Nous testons ici plusieurs nouveautés, notamment des suspensions, avant de les monter sur notre nouvelle voiture du Dakar. »
 

 

Etape 1 :

 

Mardi 25 septembre
1ère Etape : ZAGORA – ZAGORA 255 Km
Transfert : Zagora / Zagora 2 km
Spéciale : Aéroport de Zagora / Dune de Nakhla 245 Km
Liaison : Dune de Nakhla / Parc d’Assistance 8 Km

Le Rallye GUY HOQUET Maroc 2007 s’élancera de l’aérodrome de Zagora. Les 50 premiers kilomètres du parcours longeront l’Oued Draa. Un début de parcours technique et verdoyant avant de quitter l’Oued et de franchir un col sinueux et empierré pour rejoindre le Djebel Bani Al Foun Anagan. Sur ce plateau, la piste bordée d’anciens tombeaux sera relativement cassante et emmènera les concurrents en direction de l’Oued Araroum. Une piste plus roulante conduira les véhicules à un col situé à 1074 mètres d’altitude. Un
passage obligé pour accéder à l’impressionnant cratère de Tafenna. Cap à l’Est pour traverser cet immense cirque dont la sortie sera ponctuée de mines désaffectées. Le tracé remontera ensuite plein Nord et suivra une immense vallée encaissée entre deux montagnes sur une centaine de kilomètres. Il conviendra d’être prudent lors des quelques traversées de village. Un col escarpé sera la seule issue pour s’extraire de cette faille entre deux montagnes. La descente de ce col sera l’ultime difficulté de ce premier jour puisqu’il ne restera ensuite que 45 Km sur une piste rapide pour rejoindre le point stop situé au pied des dunes de Nakhla où avait été installé un bivouac en 2006.

Résultats : 

 

Classement Spéciale

  

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	202	DE VILLIERS Giniel (ZA) VON ZITZEWITZ Dirk (D)	VOLKSWAGEN	T1 / 1	1.2 / 1	02h27'45		00h00
2	201	SAINZ Carlos (E) PERIN Michel (F)	VOLKSWAGEN	T1 / 2	1.2 / 2	02h28'19	00h00'34	00h00
3	205	SOUSA Carlos (P) SCHULZ Andreas (D)	VOLKSWAGEN	T1 / 3	1.2 / 3	02h34'02	00h06'17	00h00
4	203	AL-ATTIYAH Nasser saleh (QA) GUEHENNEC Alain (F)	BMW	T1 / 4	1.2 / 4	02h35'48	00h08'03	00h00
5	207	MILLER Mark (USA) PITCHFORD Ralph (ZA)	VOLKSWAGEN	T1 / 5	1.2 / 5	02h42'31	00h14'46	00h00
6	211	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	SCHLESSER	T1 / 6	1.1.1 / 1	02h47'22	00h19'37	00h00
7	216	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 7	1.1.1 / 2	02h51'30	00h23'45	00h00
8	210	PATISSIER Isabelle (F) DELLI ZOTTI Thierry (F)	PROTO	T1 / 8	1.1.1 / 3	02h51'55	00h24'10	00h00
9	214	BENIELLI Gerard (F) GAMBILLON Pascal (F)	RENAULT	T1 / 9	1.1 / 1	02h52'29	00h24'44	00h00
10	220	KIS Sandor (H) CZEGLEDI Peter (H)	AUTOPORT EVO4	T1 / 10	1.1 / 2	02h56'19	00h28'34	00h00
11	221	SAUKANS Maris (LV) ZARINS Didzis (LV)	OSC	T1 / 11	1.1 / 3	03h01'50	00h34'05	00h00
12	217	SHINOZUKA Kenjiro (J) DI PERSIO Roberto (I)	NISSAN	T1 / 12	1.1 / 4	03h05'55	00h38'10	00h00
13	219	TRAGLIO Maurizio (I) MARC L. H. Bartholome (B)	NISSAN	T1 / 13	1.1 / 5	03h07'46	00h40'01	00h00
14	225	FELDMANIS Andris (LV) FELDMANIS Krists (LV)	OSC	T1 / 14	1.1 / 6	03h08'12	00h40'27	00h00
15	224	AZIS Janis (LV) PRINCIS Ainars (LV)	OSC	T1 / 15	1.1 / 7	03h08'52	00h41'07	00h00
16	227	IVANOV Andrey (RUS) KUZMICH Alexey (RUS)	NISSAN	T1 / 16	1.1 / 8	03h09'00	00h41'15	00h00
17	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 17	1.2 / 6	03h10'54	00h43'09	00h00
18	215	CHABOT Ronan (F) PILLOT Gilles (F)	TOYOTA	T2 / 1	2.2 / 1	03h16'12	00h48'27	00h00
19	230	NASLEDNIKOV Artem (RUS) PAVLOV Dimitry (RUS)	NISSAN	T2 / 2	2.1 / 1	03h16'44	00h48'59	00h00
20	234	DELIGNIERE Bertrand (F) SABASTIA Christian (F)	TOYOTA	T2 / 3	2.2 / 2	03h21'43	00h53'58	00h00
21	222	KREISBERGER Philippe (F) KREISBERGER Christophe (F)	TOYOTA	T1 / 18	1.2 / 7	03h24'23	00h56'38	00h00
22	232	HUGOUNENQ Denis (F) COSTE Thierry (F)	RALLYRAID UK	T1 / 19	1.2 / 8	03h28'30	01h00'45	00h00
23	226	ARDAVICHUS Artur (KZ) BEREZOVSKIY Denis (KZ)	NISSAN	T1 / 20	1.1 / 9	03h29'01	01h01'16	00h00
24	223	SICRE Gerard luc (F) DUMAS Frederic (F)	TOYOTA	T2 / 4	2.2 / 3	03h36'59	01h09'14	00h00
25	235	SCHNONGS Eric (B) FIERENS Jacques (B)	TOYOTA	T1 / 21	1.2 / 9	03h54'20	01h26'35	00h00
26	206	CHICHERIT Guerlain (F) BAUMEL Mathieu (F)	BMW	T1 / 22	1.2 / 10	04h10'22	01h42'37	00h00
27	212	MONTERDE Jose luis (E) LURQUIN Jean marie (B)	SCHLESSER	T1 / 23	1.1.1 / 4	04h33'31	02h05'46	00h00
28	229	TATISHEV Yerkin (KZ) KARPINSKIY Vasily (RUS)	NISSAN	T1 / 24	1.1 / 10	04h46'51	02h19'06	00h00
29	231	ISSABAYEV Bauyrzhan (KZ) AMANZHOLOV Aktan (KZ)	NISSAN	T1 / 25	1.1 / 11	05h00'11	02h32'26	00h00
30	228	AYAPOV Zhussup (KZ) ORLOV Konstantin (KZ)	NISSAN	T1 / 26	1.1 / 12	09h30'00	07h02'15	00h00

Classement Général

1	202	DE VILLIERS Giniel (ZA) VON ZITZEWITZ Dirk (D)	VOLKSWAGEN	T1 / 1	1.2 / 1	02h27'45		00h00
2	201	SAINZ Carlos (E) PERIN Michel (F)	VOLKSWAGEN	T1 / 2	1.2 / 2	02h28'19	00h00'34	00h00
3	205	SOUSA Carlos (P) SCHULZ Andreas (D)	VOLKSWAGEN	T1 / 3	1.2 / 3	02h34'02	00h06'17	00h00
4	203	AL-ATTIYAH Nasser saleh (QA) GUEHENNEC Alain (F)	BMW	T1 / 4	1.2 / 4	02h35'48	00h08'03	00h00
5	207	MILLER Mark (USA) PITCHFORD Ralph (ZA)	VOLKSWAGEN	T1 / 5	1.2 / 5	02h42'31	00h14'46	00h00
6	211	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	SCHLESSER	T1 / 6	1.1.1 / 1	02h47'22	00h19'37	00h00
7	216	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 7	1.1.1 / 2	02h51'30	00h23'45	00h00
8	210	PATISSIER Isabelle (F) DELLI ZOTTI Thierry (F)	PROTO	T1 / 8	1.1.1 / 3	02h51'55	00h24'10	00h00
9	214	BENIELLI Gerard (F) GAMBILLON Pascal (F)	RENAULT	T1 / 9	1.1 / 1	02h52'29	00h24'44	00h00
10	220	KIS Sandor (H) CZEGLEDI Peter (H)	AUTOPORT EVO4	T1 / 10	1.1 / 2	02h56'19	00h28'34	00h00
11	221	SAUKANS Maris (LV) ZARINS Didzis (LV)	OSC	T1 / 11	1.1 / 3	03h01'50	00h34'05	00h00
12	217	SHINOZUKA Kenjiro (J) DI PERSIO Roberto (I)	NISSAN	T1 / 12	1.1 / 4	03h05'55	00h38'10	00h00
13	219	TRAGLIO Maurizio (I) MARC L. H. Bartholome (B)	NISSAN	T1 / 13	1.1 / 5	03h07'46	00h40'01	00h00
14	225	FELDMANIS Andris (LV) FELDMANIS Krists (LV)	OSC	T1 / 14	1.1 / 6	03h08'12	00h40'27	00h00
15	224	AZIS Janis (LV) PRINCIS Ainars (LV)	OSC	T1 / 15	1.1 / 7	03h08'52	00h41'07	00h00
16	227	IVANOV Andrey (RUS) KUZMICH Alexey (RUS)	NISSAN	T1 / 16	1.1 / 8	03h09'00	00h41'15	00h00
17	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 17	1.2 / 6	03h10'54	00h43'09	00h00
18	215	CHABOT Ronan (F) PILLOT Gilles (F)	TOYOTA	T2 / 1	2.2 / 1	03h16'12	00h48'27	00h00
19	230	NASLEDNIKOV Artem (RUS) PAVLOV Dimitry (RUS)	NISSAN	T2 / 2	2.1 / 1	03h16'44	00h48'59	00h00
20	234	DELIGNIERE Bertrand (F) SABASTIA Christian (F)	TOYOTA	T2 / 3	2.2 / 2	03h21'43	00h53'58	00h00
21	222	KREISBERGER Philippe (F) KREISBERGER Christophe (F)	TOYOTA	T1 / 18	1.2 / 7	03h24'23	00h56'38	00h00
22	232	HUGOUNENQ Denis (F) COSTE Thierry (F)	RALLYRAID UK	T1 / 19	1.2 / 8	03h28'30	01h00'45	00h00
23	226	ARDAVICHUS Artur (KZ) BEREZOVSKIY Denis (KZ)	NISSAN	T1 / 20	1.1 / 9	03h29'01	01h01'16	00h00
24	223	SICRE Gerard luc (F) DUMAS Frederic (F)	TOYOTA	T2 / 4	2.2 / 3	03h36'59	01h09'14	00h00
25	235	SCHNONGS Eric (B) FIERENS Jacques (B)	TOYOTA	T1 / 21	1.2 / 9	03h54'20	01h26'35	00h00
26	206	CHICHERIT Guerlain (F) BAUMEL Mathieu (F)	BMW	T1 / 22	1.2 / 10	04h10'22	01h42'37	00h00
27	212	MONTERDE Jose luis (E) LURQUIN Jean marie (B)	SCHLESSER	T1 / 23	1.1.1 / 4	04h33'31	02h05'46	00h00
28	229	TATISHEV Yerkin (KZ) KARPINSKIY Vasily (RUS)	NISSAN	T1 / 24	1.1 / 10	04h46'51	02h19'06	00h00
29	231	ISSABAYEV Bauyrzhan (KZ) AMANZHOLOV Aktan (KZ)	NISSAN	T1 / 25	1.1 / 11	05h00'11	02h32'26	00h00
30	228	AYAPOV Zhussup (KZ) ORLOV Konstantin (KZ)	NISSAN	T1 / 26	1.1 / 12	09h30'00	07h02'15	00h00

Communiqué NPO

Première étape : VW sourit, BMW grimace


Avec trois Race-Touareg aux trois premières places du Rallye GUY HOQUET Maroc, l’équipe Volkswagen a le sourire à l’issue de cette spéciale, longue de 245 km. Du côté du team BMW X-Raid, la quatrième place de Nasser Al Attiyah ne suffit pas pour compenser les déboires de Paulo Nobre et Guerlain Chicherit. En moto, c’est l’inattendu Irlandais Stan Watt qui a pris la tête, devant Ruben Faria et Christophe Meillat.

Victimes tous deux de pannes d’instruments de navigation à mi-parcours, Christophe Meillat et Ruben Faria ont terminé la spéciale au petit trot. Le Français était le plus handicapé, car privé de tripmaster, il roulait ‘’à vue’’, ne désirant pas être surpris par un ‘’piège’’. S’élançant en dixième position, Stan Watt réalisait le meilleur temps du jour, 44 secondes devant le portugais Ruben Faria. Venu ici pour s’entraîner en vue de son premier Dakar, cet Irlandais, âgé de 36 ans, a déjà participé à une demi-douzaine de rallyes-raids, après une longue carrière en circuit, et ces dernières saisons en championnat britannique d’enduro.
En auto, le Sud Africain Giniel de Villiers se montrait le plus rapide, là aussi de très peu sur son second : 34 secondes exactement de moins que Carlos Sainz. De quoi contrarier légèrement l’Espagnol, qui se montrait guère loquace à l’arrivée, déclarant seulement :« tout est OK ». Carlos Sousa réalisait le troisième temps, devant Nasser Al Attiyah, victime d’une crevaison et d’un petit souci de transmission peu avant l’arrivée. Mais c’était moins grave que Paulo Nobre, qui effectuait toute la spéciale avec un moteur sans aucune puissance, concédant plus de quarante minutes sur les leaders. Quant à Guerlain Chicherit, il perdait plus d’une heure et demi arrêté pour solutionner un très gros problème électrique (relais grillé) et se retrouvait dans les profondeurs du classement.
Du coté des buggys, qui constitue une ‘’course dans la course’’ passionnante à suivre, Dominique Housieaux se montrait le plus performant avec son buggy Schlesser devant Lukasz Komornicki. Le Polonais avait dû lever un peu le pied, afin de faire redescendre une température d’eau trop élevée. Isabelle Patissier complétait le podium provisoire des ‘’2 roues motrices’’, après une étape sage et régulière.


Ils ont dit

Stan Watt (premier leader moto) : « Une bonne journée, sans ennuis. La navigation était facile, mais la piste était parfois très caillouteuse. »

Ruben Faria (deuxième temps en moto) : « J’ai vécu une étape très difficile, car ni mon road-book ni mon GPS ne fonctionnaient. J’ai fait la totalité du parcours avec une relative prudence. Mais pour moi, le résultat n’est pas le plus important. Je suis surtout ici pour me perfectionner en navigation, car lors des derniers Dakar, j’avais tendance à toujours rouler avec les autres. »

Giniel de Villiers (premier leader auto) : « Une chaude journée ! La spéciale était parfois très étroite dans la montagne, très exigeante et il fallait rester très concentré. Aujourd’hui, tout a bien fonctionné. Je me suis vite habitué à la nouvelle boîte de vitesses à 5 rapports, ce n’est pas un problème. »

Carlos Sousa (troisième temps) : « J’ai un peu perdu du temps derrière les BMW, et je ne suis pas entièrement satisfait des réglages de ma voiture. On aurait pu faire mieux. »

Dominique Housieaux (sixième au scratch, premier des buggys) : « C’est la première fois que je roulais avec le buggy de Jean-Louis, après simplement 50 km d’essais. A chaque obstacle absorbé, je me disais que j’aurais pu rouler plus vite. Mais finalement, c’est un bon résultat pour le premier jour. »

 

 

 

Etape 2 :

 

2ème Etape : ZAGORA – ZAGORA 421 Km
Liaison : Zagora / Ouled Driss 81 Km
Spéciale : Ouled Driss / Timettigue 327 Km
Transfert : Timettigue / Parc d’Assistance 13 Km

Cette deuxième boucle du Rallye GUY HOQUET Maroc débutera par une liaison de 80 Km vers Ouled Driss situé au Sud de Zagora. Sur les premiers kilomètres, la piste sablonneuse longera l’Oued Draa. Les concurrents entameront ensuite un hors piste, au cap dans des dunettes qui pourraient s’avérer bien molles. Il faudra bien suivre le road book et les repères visuels pour rejoindre sans encombre une piste serpentant au coeur d’une superbe palmeraie. La vigilance sera alors indispensable en raison de la présence de population. Une grande piste rapide comportant des variations de terrains favorisant les jumps, conduira les véhicules vers le cratère de Tafenna. Ils emprunteront donc une partie de la piste de la veille mais la sortie du cirque se fera en direction de l’Est. Là, les pilotes pourront faire parler la poudre sur les 100 Km les plus rapides du Rallye. Un véritable billard avant de retrouver un hors piste dans de la végétation, puis une piste sinueuse jusqu’au village de Oujrame, point d’assistance et de ravitaillement moto. Après l’assistance, direction le sud pour rejoindre une partie montagneuse où la navigation sera importante en raison du manque de repère de la piste. Une portion qui fera la part belle au pilotage avant de retrouver la grande vallée de la veille sur 25 Km et une piste plus roulante jusqu’à l’arrivée située au village de Timettigue.

 

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Communiqué NPO

Deuxième étape : Sainz et Faria s’installent en tête
Longue de 421 km, dont 327 chronométrés, la deuxième étape du Rallye GUY HOQUET Maroc a été marquée par les prises de pouvoir de Carlos Sainz en auto et de Ruben Faria en moto. Vainqueurs tous deux de la spéciale du jour dans leur catégorie, ils ont creusé un petit écart sur leurs poursuivants, mais leur position de tête reste fragile.
En deux roues, le Portugais Ruben Faria a connu une journée sans histoire, et a endossé sans problème la position de leader. L’Irlandais Stan Watt avouait n’avoir pu suivre son rythme, tandis que Christophe Meillat, avec sa ‘’petite’’ 450, concédait plus d’une trentaine de minutes.
S’élançant en deuxième position des autos, Carlos Sainz avait un joli ‘’lièvre’’ devant lui, son équipier Giniel de Villiers. Après avoir rattrapé le Sud-Africain, l’Espagnol le dépassait à la sortie d’un village, et creusait d’autant plus facilement l’ écart que De Villiers était victime d’une crevaison. Au classement général, Sainz a pris la tête, avec un peu moins de quatre minutes d’avance sur De Villiers Celui-ci n’était pas le seul à avoir crevé, et sur ces pistes rapides et caillouteuses, avec une très forte chaleur ambiante (38° C), les pneus ont beaucoup souffert, notamment au niveau de la bande de roulement. Le pilote BMW Nasser Al Attiyah concédait un changement de roue, mais n’était pas mécontent malgré tout, car il finissait devant Carlos Sousa, son principal adversaire au classement général. Quant à son équipier Guerlain Chicherit, il était d’un coté soulagé par la fiabilité retrouvée de son X3 CC, mais déçu d’avoir connu deux crevaisons, qui l’ont sans douté empêché de signer un temps ‘’canon’’.
Du coté des 2 roues motrices, les deux buggys Schlesser ont signé un joli doublé, avec dans l’ordre Dominique Housieaux devant José-Luis Monterde. La toujours régulière Isabelle Patissier terminait troisième du jour, tandis que le Polonais Komornicki, sur son buggy SMG, perdait plus d’une demi-heure ’planté’’ dans une petite dune 8 km après le départ.
Ils ont dit
Ruben Faria (leader moto) : « Avec le road-book et le GPS qui marchent, c’est vraiment mieux. J’ai dépassé Stan Watt à mi-parcours et ensuite j’ai roulé tout seul. Avec la chaleur, la suspension s’était durcie et j’ai mal au bras.»
Stan Watt (deuxième en moto) : « Quelques problèmes de suspension m’ont empêché d’attaquer. »
Carlos Sainz (leader auto) : « La spéciale était variée, avec un peu de sable, du roulant et quelques parties caillouteuses à la fin. Nous avons rattrapé Giniel à la sortie d’un village où il a hésité pour trouver la bonne piste. Nous avons klaxonné et il nous a laissé passer, signe d’un bon esprit d’équipe.»
Nasser Al Attiyah (troisième temps) : « A part une crevaison, la journée s’est bien passée. Nous terminons devant Carlos Sousa, ce qui cadre avec notre objectif, obtenir une place sur le podium. »
Guerlain Chicherit (sixième temps) : « Nous étions partis sur un super rythme, malheureusement nous avons été victimes de deux crevaisons, dont la dernière à 10 km de l’arrivée. Je regrette de n’avoir pu rouler avec les VW, pour jauger réellement des performances de notre voiture.»
José-Luis Monterde (buggy Schlesser) : « Aujourd’hui tout s’est bien passé, ce qui efface la déception causée hier par notre problème électrique. Nous avons simplement été retardés par une crevaison, et quelques difficultés pour dépasser Isabelle Patissier, qui n’entendait pas notre Sentinel.»

 

Résultats : Les deux buggies dans le top 10 de la spéciale!

                   Dominique Housieaux 6ième au général!

                   Bravo  José Luis et Dominique, bravo Jean Michel et Jean Marie !

 

 

Classement Etape

 

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	201	SAINZ Carlos (E) PERIN Michel (F)	VOLKSWAGEN	T1 / 1	1.2 / 1	02h55'39		00h00
2	202	DE VILLIERS Giniel (ZA) VON ZITZEWITZ Dirk (D)	VOLKSWAGEN	T1 / 2	1.2 / 2	03h00'11	00h04'32	00h00
3	203	AL-ATTIYAH Nasser saleh (QA) GUEHENNEC Alain (F)	BMW	T1 / 3	1.2 / 3	03h01'34	00h05'55	00h00
4	205	SOUSA Carlos (P) SCHULZ Andreas (D)	VOLKSWAGEN	T1 / 4	1.2 / 4	03h02'59	00h07'20	00h00
5	207	MILLER Mark (USA) PITCHFORD Ralph (ZA)	VOLKSWAGEN	T1 / 5	1.2 / 5	03h03'33	00h07'54	00h00
6	206	CHICHERIT Guerlain (F) BAUMEL Mathieu (F)	BMW	T1 / 6	1.2 / 6	03h04'08	00h08'29	00h00
7	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 7	1.2 / 7	03h17'34	00h21'55	00h00
8	211	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	SCHLESSER	T1 / 8	1.1.1 / 1	03h28'21	00h32'42	00h00
9	212	MONTERDE Jose luis (E) LURQUIN Jean marie (B)	SCHLESSER	T1 / 9	1.1.1 / 2	03h28'53	00h33'14	00h00
10	210	PATISSIER Isabelle (F) DELLI ZOTTI Thierry (F)	PROTO	T1 / 10	1.1.1 / 3	03h32'32	00h36'53	00h00
11	220	KIS Sandor (H) CZEGLEDI Peter (H)	AUTOPORT EVO4	T1 / 11	1.1 / 1	03h33'36	00h37'57	00h00
12	217	SHINOZUKA Kenjiro (J) DI PERSIO Roberto (I)	NISSAN	T1 / 12	1.1 / 2	03h40'48	00h45'09	00h00
13	221	SAUKANS Maris (LV) ZARINS Didzis (LV)	OSC	T1 / 13	1.1 / 3	03h43'25	00h47'46	00h00
14	225	FELDMANIS Andris (LV) FELDMANIS Krists (LV)	OSC	T1 / 14	1.1 / 4	03h53'19	00h57'40	00h00
15	219	TRAGLIO Maurizio (I) MARC L. H. Bartholome (B)	NISSAN	T1 / 15	1.1 / 5	03h53'34	00h57'55	00h00

Classement Général

 

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	201	SAINZ Carlos (E) PERIN Michel (F)	VOLKSWAGEN	T1 / 1	1.2 / 1	05h23'58		00h00
2	202	DE VILLIERS Giniel (ZA) VON ZITZEWITZ Dirk (D)	VOLKSWAGEN	T1 / 2	1.2 / 2	05h27'56	00h03'58	00h00
3	205	SOUSA Carlos (P) SCHULZ Andreas (D)	VOLKSWAGEN	T1 / 3	1.2 / 3	05h37'01	00h13'03	00h00
4	203	AL-ATTIYAH Nasser saleh (QA) GUEHENNEC Alain (F)	BMW	T1 / 4	1.2 / 4	05h37'22	00h13'24	00h00
5	207	MILLER Mark (USA) PITCHFORD Ralph (ZA)	VOLKSWAGEN	T1 / 5	1.2 / 5	05h46'04	00h22'06	00h00
6	211	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	SCHLESSER	T1 / 6	1.1.1 / 1	06h15'43	00h51'45	00h00
7	210	PATISSIER Isabelle (F) DELLI ZOTTI Thierry (F)	PROTO	T1 / 7	1.1.1 / 2	06h24'27	01h00'29	00h00
8	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 8	1.2 / 6	06h28'28	01h04'30	00h00
9	220	KIS Sandor (H) CZEGLEDI Peter (H)	AUTOPORT EVO4	T1 / 9	1.1 / 1	06h29'55	01h05'57	00h00
10	221	SAUKANS Maris (LV) ZARINS Didzis (LV)	OSC	T1 / 10	1.1 / 2	06h45'15	01h21'17	00h00
11	217	SHINOZUKA Kenjiro (J) DI PERSIO Roberto (I)	NISSAN	T1 / 11	1.1 / 3	06h46'43	01h22'45	00h00
12	216	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 12	1.1.1 / 3	06h57'13	01h33'15	00h09
13	224	AZIS Janis (LV) PRINCIS Ainars (LV)	OSC	T1 / 15	1.1 / 6	07h02'45	01h38'47	00h00
14	219	TRAGLIO Maurizio (I) MARC L. H. Bartholome (B)	NISSAN	T1 / 13	1.1 / 4	07h11'20	01h47'22	00h10
15	206	CHICHERIT Guerlain (F) BAUMEL Mathieu (F)	BMW	T1 / 16	1.2 / 7	07h14'30	01h50'32	00h00
16	214	BENIELLI Gerard (F) GAMBILLON Pascal (F)	RENAULT	T1 / 17	1.1 / 7	07h30'13	02h06'15	00h00
17	227	IVANOV Andrey (RUS) KUZMICH Alexey (RUS)	NISSAN	T1 / 18	1.1 / 8	07h30'37	02h06'39	00h00
18	225	FELDMANIS Andris (LV) FELDMANIS Krists (LV)	OSC	T1 / 14	1.1 / 5	07h31'31	02h07'33	00h30
19	232	HUGOUNENQ Denis (F) COSTE Thierry (F)	RALLYRAID UK	T1 / 19	1.2 / 8	07h58'15	02h34'17	00h00
20	212	MONTERDE Jose luis (E) LURQUIN Jean marie (B)	SCHLESSER	T1 / 20	1.1.1 / 4	08h02'24	02h38'26	00h00
21	235	SCHNONGS Eric (B) FIERENS Jacques (B)	TOYOTA	T1 / 22	1.2 / 10	08h34'43	03h10'45	00h00
22	231	ISSABAYEV Bauyrzhan (KZ) AMANZHOLOV Aktan (KZ)	NISSAN	T1 / 24	1.1 / 10	09h47'10	04h23'12	00h00
23	222	KREISBERGER Philippe (F) KREISBERGER Christophe (F)	TOYOTA	T1 / 21	1.2 / 9	11h02'42	05h38'44	03h00
24	226	ARDAVICHUS Artur (KZ) BEREZOVSKIY Denis (KZ)	NISSAN	T1 / 23	1.1 / 9	11h58'57	06h34'59	03h00
25	223	SICRE Gerard luc (F) DUMAS Frederic (F)	TOYOTA	T2 / 2	2.2 / 1	12h43'29	07h19'31	03h39
26	230	NASLEDNIKOV Artem (RUS) PAVLOV Dimitry (RUS)	NISSAN	T2 / 1	2.1 / 1	14h02'59	08h39'01	06h00
27	228	AYAPOV Zhussup (KZ) ORLOV Konstantin (KZ)	NISSAN	T1 / 25	1.1 / 11	16h50'42	11h26'44	00h28
28	233	TARDY Richard (F) TARDY Daniel (F)	MITSUBISHI	T1 / 27	1.1 / 13	21h01'32	15h37'34	03h00
29	215	CHABOT Ronan (F) PILLOT Gilles (F)	TOYOTA	T2 / 3	2.2 / 2	42h46'12	37h22'14	27h00
30	229	TATISHEV Yerkin (KZ) KARPINSKIY Vasily (RUS)	NISSAN	T1 / 26	1.1 / 12	47h19'51	41h55'53	30h03
31	234	DELIGNIERE Bertrand (F) SABASTIA Christian (F)	TOYOTA	T2 / 4	2.2 / 3	54h51'43	49h27'45	39h00

 

Etape 3 :

Jeudi 27 septembre
3ème Etape : ZAGORA – ZAGORA 354 Km
Transfert : Zagora / Zagora 8 km
Spéciale : Dune de Nakhla / Aéroport de Zagora 344 Km
Liaison : Aéroport de Zagora / Parc d’Assistance 2 Km

Comme à l’arrivée du premier jour, les concurrents retrouveront les Dunes de Nakhla mais cette foiscomme point de départ. Hormis un passage de 5 Km comportant quelques marches en descente, les 80premiers kilomètres jusqu’au point d’assistance au village de Oujrame seront roulants sans difficulté majeure. Passé Oujrame, les véhicules prendront la piste empruntée la veille mais dans l’autre sens et ce, sur une quarantaine de kilomètres. En quittant la piste principale, un gros morceau de navigation sera au menu du jour avec une portion de hors piste dans des cailloux, c’est à dire sans aucune trace. Une piste plus ou moins visible réapparaîtra progressivement et elle mènera les participants vers une passe empierrée, unique point de passage pour accéder à un panorama de rêve entre deux montagnes monumentales. Progressivement, le relief situé du côté gauche cédera la place à des cultures où la piste se frayera un chemin. Il faudra veiller aux limitations de vitesses dans les villages traversés. Quelques kilomètres plus loin, la piste évoluera dans un chott et sera à nouveau très roulante sur une centaine de kilomètres. Pour la troisième et dernière fois, le cratère de Tafenna sera traversé avant d’amorcer la descente vers l’Oued Draa et l’aérodrome de Zagora où sera jugée l’arrivée.

Communiqué NPO

Troisième étape : Sainz enfonce le clou
Meilleur temps de cette spéciale de 344 km, l’une des plus longues du Rallye GUY HOQUET Maroc, Carlos Sainz a conforté son avance sur son équipier Giniel de Villiers. Du coté des motos, le Portugais Ruben Faria est toujours en tête, malgré quelques petites erreurs de navigation. Si pour les coéquipiers en autos, la navigation a semblé plus facile que la veille, du coté des motos, il y eut quelques difficultés pour trouver le bon chemin. Par deux fois, le véloce Ruben Faria en a fait les frais, et à l’arrivée, il concédait près de trois minutes sur l’Irlandais Stan Watt. Mais comme celui-ci avait écopé hier soir de trois minutes de pénalités suite à un dépassement de vitesse dans une zone limitée, l’écart entre les deux hommes reste inchangé. Troisième au général, le Russe Alexy Kolomytsin pointe à plus de cinquante minutes. Victimes de chutes, heureusement sans trop de gravité, le Portugais Armindo Sousa et le Kazakh Vadim Prituliak ont été
rapatriés par les ‘’tango’’.
En autos, l’absence de vent a favorisé le leader. A mi-spéciale, les écarts entre les six voitures de tête étaient faibles, mais sur la fin, les Volkswagen Race-Touareg de Carlos Sainz et Giniel de Villiers se sont détachés. A l’arrivée, ‘’El Matador’’ affichait une tranquille assurance, tandis que le Sud-Africain regrettait d’avoir dû lever le pied, à cause d’une valve défaillante entraînant une chute de pression dans son pneu arrière droit. Carlos Sousa voit la menace Nasser Al Attiyah s’estomper un peu, le pilote BMW ayant dû s’arrêter à trois reprises pour changer ses pneus arrière. Plus grave étaient les problèmes de Guerlain Chicherit, de nouveau longuement arrêté sur la
piste suite à un problème électrique.
Du coté des buggys, José-Luis Monterde réalisait une très belle performance, signant le sixième temps, tandis que Dominique Housieaux, huitième de la spéciale, est toujours en tête de la catégorie, pour le plus grand plaisir de leur team-manager, Jean-Louis Schlesser. En revanche, mauvaise journée pour Isabelle Patissier et Thierry Delli-Zotti : leur buggy s’est retrouvé sur le toit au km 291, et ils ont dû attendre plus d’une demi-heure avant qu’un concurrent compatissant accepte de les remettre sur les roues. Bien qu’ayant chuté à la 17ème place, ils restent néanmoins toujours en course.
Enfin l’unique camion en course, conduite par la vaillante Portugaise Elisabete Jacinto, se comporte parfaitement, et serait classé aux alentours de la 22ème place d’un classement confondu autos-camions.

Ils ont dit
Stan Watt (meilleur temps en moto) : «La navigation était difficile, mais je m’en suis bien sorti. »
Ruben Faria (leader moto) : « J’ouvrais la route. Je me suis égaré au bout de 30 km, et je me suis retrouvé derrière trois motos. Je les ai rattrapé et doublé avant le CP. Mais ensuite, je me suis à nouveau perdu, et Watt m’a passé. J’assume ces deux erreurs de navigation. »
Christophe Meillat (premier en 450) : « Hier, j’étais un peu malade, c’est pour cela que j’ai perdu du temps. Mais de toute façon, ces pistes sont trop rapides pour ma 450. Aujourd’hui, je me suis arrêté lorsque le Portugais Armindo Sousa, le n°6, est tombé. Grâce à l’Iritrack, j’ai pu donner l’alerte, puis ensuite j’ai dialogué avec la direction de course pour donner de ses nouvelles. Je suis resté à côté de lui jusqu’à ce que les médecins arrivent. »
Carlos Sainz (leader auto) : « Nous avons roulé sur un bon rythme. La navigation était moins difficile qu’ hier, mais il fallait rester concentré. Tout va bien sur la voiture. »
Giniel de Villiers (deuxième au général) : « C’était très difficile pour nous ce matin, car il n’y avait pas de vent, et nous roulions dans la poussière de Carlos. Nous sommes revenus à une vingtaine de secondes de lui. A 100 km de l’arrivée, le pneu arrière droit a commencé à se dégonfler, mais nous avons estimé possible d’aller jusqu’au bout comme cela. C’était le bon choix, car nous perdons finalement très peu sur Carlos. »
Carlos Sousa (troisième au général ): « Chaque jour, nous essayons un nouveau ‘’set-up’’ sur la voiture. Nous ne sommes pas loin d’avoir trouvé les bons réglages. »
Nasser Al Attiyah (quatrième au général) : « Nous devons avoir un problème à l’arrière, car nous ne cessons de crever. Nous avons utilisé nos trois roues de secours….»

Classement Etape

                                          Une superbe remontée de José Luis Monterde!!

 

Classement Général

 

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	201	SAINZ Carlos (E) PERIN Michel (F)	VOLKSWAGEN	T1 / 1	1.2 / 1	08h19'12		00h00
2	202	DE VILLIERS Giniel (ZA) VON ZITZEWITZ Dirk (D)	VOLKSWAGEN	T1 / 2	1.2 / 2	08h23'43	00h04'31	00h00
3	205	SOUSA Carlos (P) SCHULZ Andreas (D)	VOLKSWAGEN	T1 / 3	1.2 / 3	08h35'40	00h16'28	00h00
4	203	AL-ATTIYAH Nasser saleh (QA) GUEHENNEC Alain (F)	BMW	T1 / 4	1.2 / 4	08h41'23	00h22'11	00h00
5	207	MILLER Mark (USA) PITCHFORD Ralph (ZA)	VOLKSWAGEN	T1 / 5	1.2 / 5	08h50'33	00h31'21	00h00
6	211	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	SCHLESSER	T1 / 6	1.1.1 / 1	09h28'57	01h09'45	00h00
7	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 7	1.2 / 6	09h37'24	01h18'12	00h00
8	217	SHINOZUKA Kenjiro (J) DI PERSIO Roberto (I)	NISSAN	T1 / 9	1.1 / 1	10h17'36	01h58'24	00h00
9	216	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 8	1.1.1 / 2	10h22'03	02h02'51	00h09
10	221	SAUKANS Maris (LV) ZARINS Didzis (LV)	OSC	T1 / 10	1.1 / 2	10h22'30	02h03'18	00h00
11	219	TRAGLIO Maurizio (I) MARC L. H. Bartholome (B)	NISSAN	T1 / 11	1.1 / 3	10h55'19	02h36'07	00h10
12	212	MONTERDE Jose luis (E) LURQUIN Jean marie (B)	SCHLESSER	T1 / 12	1.1.1 / 3	11h09'29	02h50'17	00h00
13	214	BENIELLI Gerard (F) GAMBILLON Pascal (F)	RENAULT	T1 / 13	1.1 / 4	11h11'07	02h51'55	00h00

 

 

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Vendredi 28 septembre
4ème Etape : ZAGORA– ZAGORA 413 Km
Liaison : Zagora / M’Hamid 99 Km
Spéciale : M’Hamid / Tagounite 248 Km
Liaison : Tagounite / Parc d’Assistance 66 Km

Cette 4ème étape sera dédiée au sable et au franchissement. Le départ se déroulera dans la région de M’Hamid située 100 Km au sud de Zagora. D’entrée, une trentaine de kilomètres de piste sablonneuse au coeur de végétation, parsemée d’ornière et composée de Fech Fech, risque de poser pas mal de problème, surtout pour les concurrents partant derrière. Au kilomètre 43, l’Erg de Chegaga se dressera devant les participants qui n’auront d’autre choix que de se lancer dans cet océan de sable. Au total, 35 Km de navigation aux caps et de franchissement. Il faudra particulièrement veiller aux pressions des pneumatiques sous peine de passer un peu de temps dans ce pâté de sable. A la sortie de cette Erg magnifique, le hors piste ne sera pas tout à fait terminé avec le Lac Iriki à parcourir. Attention de bien à garder les bons caps afin de ne pas tomber dans un des nombreux pièges que renferme ce Chott gigantesque. La suite du parcours sera composée d’une boucle autour du Chott Iriki que les concurrents retrouveront après avoir évolué sur des pistes balisées par de grand Cairns. Après le Chott, direction la « Source Sacrée » en passant par une petite portion de dunettes bien molles parsemées de végétation.
Un endroit idéal pour perdre du temps, juste avant d’enchaîner vers Tagounite pour les 40 derniers kilomètres d’une piste traditionnelle marocaine.

 

 

Etape 5:

Samedi 29 septembre
5ème Etape : ZAGORA – OUARZAZATE 546 Km
Liaison : Zagora / M’Hamid 99 Km
Spéciale : M’Hamid / Kourkouda 344 Km
Liaison : Kourkouda / Parc d’Assistance 103 Km

Cette cinquième étape sera la plus longue du Rallye avec près de 550 Km à parcourir. Là encore, M’Hamid sera le point de départ. L’entrée en matière sera délicate puisqu’il s‘agira des 15 km de dunettes de la veille. Les co-pilotes seront ensuite mis à contribution puisque de nombreuses pistes parallèles jalonneront le parcours menant à l’Erg de Chegaga. Il faudra donc rouler à vu et prendre le bon cap. Une piste de sable dans la végétation longeant l’Erg par la droite amènera les concurrents au Lac Iriki puis au fort militaire de Oued Sassi. A partir de là, le Rallye longera la frontière algérienne sur une ancienne piste du Dakar bordée de Cairns, tantôt roulante, tantôt cassante. Les participants quitteront cette piste au Km 180 pour évoluer dans une portion de hors piste particulièrement délicate pour les pneus avant de rejoindre une piste sympa qui les conduira jusqu’au village de Tissint où se trouvera l’assistance.
Quelques kilomètres de goudron permettront de faire monter en température les pneus neufs pour aborder une piste sinueuse dans un oued et surtout, une section de 40 Km de pur billard. Un vrai bonheur pour les
pilotes et les moteurs qui seront chauds pour escalader successivement quatre cols dont un culminant à 1730 mètres. Du pilotage en perspective dans cette partie qui sera incontestablement la plus technique du Rallye. La dernière descente sera vertigineuse et débouchera dans une grande plaine où la piste sera roulante jusqu’à l’arrivée à Kourkouda. Il faudra encore parcourir une centaine de kilomètres en liaison pour retrouver les piscines tempérées des confortables hôtels de Ouarzazate.

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Communiqué NPO

 

Cinquième étape : tout est à refaire pour Giniel!

A une journée de l’arrivée du Rallye GUY HOQUET Maroc, rien n’est joué en tête du classement auto. Vainqueur de la spéciale, Carlos Sainz a repris les quatre minutes qui le séparait de Giniel de Villiers et repasse en tête pour 8 secondes ! En moto, le Portugais Ruben Faria a par contre la situation bien en mains.

Avec ses 546 km entre Zagora et Ouarzazate, l’étape du jour était particulièrement copieuse. La spéciale, longue de 344 km, débutait par des pistes roulantes et sablonneuses avant de se terminer sur d’étroits chemins de montagne. Du coté des motos, le leader du classement général, le Portugais Ruben Faria s’est montré le plus rapide, devant son dauphin, le Russe Alexy Kolomytsin. Quant à Christophe Meillat, il perdait près d’une heure, ainsi qu’une place au général sur une casse de boite de vitesse. Le pilote Kawasaki est désormais cinquième.
« Du Grand Carlos Sainz », s’exclamait son coéquipier Michel Périn à l’arrivée de la spéciale. Le Madrilène, constamment à l’attaque, avait son équipier Giniel de Villiers en point de mire. Celui-ci connaissait quelques problèmes (une crevaison et une défaillance de sa direction assistée) et sortait de sa voiture très éprouvé et un peu abattu. Huit secondes séparent ce soir les deux pilotes Volkswagen, avant l’ultime chrono de 222 km…
Pour la troisième marche du podium, Nasser Al Attiyah et Carlos Sousa sont encore en lice, un peu moins de six minutes séparant les deux hommes. Si le Portugais connaissait une étape sans histoire, Al Attiyah perdait sept minutes avec deux crevaisons.
Du coté des buggys 2 roues motrices, Dominique Housieaux peut se contenter d’assurer, le deuxième, le Polonais Komornicki pointant à plus d’une heure et demie.

Ils ont dit
Ruben Faria (leader moto) : «Aujourd’hui j’ai encore connu pas mal de problèmes. Je me suis perdu et la jante de ma roue avant a cassé, c’était très difficile dans la montagne. Demain, je vais rouler doucement, et bien suivre le road-book.»

Carlos Sainz (vainqueur de la spéciale, de nouveau leader) : «Demain, c’est la dernière spéciale. Nous partirons en tête et ce ne sera pas un avantage, mais nous pousserons jusqu’au bout. quel que soit le résultat, je ne serai pas chagriné. Nos voitures ont bien marché et c’est l’essentiel.»

Giniel de Villiers (deuxième au général) : «Nous avons d’abord subi une crevaison lente, puis ensuite la direction assistée a cessé de fonctionner à 150 km de l’arrivée. Or c’était juste avant la section montagneuse et ce fut vraiment un calvaire. Concernant le futur, j’aborde ce rallye spéciale après spéciale, sans spéculer.»

Nasser Al Attiyah (troisième au général) : «Deux crevaisons et un train arrière ‘’ouvert’’ nous ont fait perdre sept minutes sur Sousa. Demain, nous allons essayer de conserver notre troisième place sur le podium. »

Guerlain Chicherit (septième temps du jour) : «Il y a vraiment quelqu’un qui m’en veut. Pour une fois où la voiture va bien, nous avons crevé deux fois. Et la véritable poisse, c’est que nos vérins électriques n’étaient pas connectés, tandis que le cric manuel avait perdu son huile. Bilan, plus de dix minutes perdues à chaque changement de roue. »

Dominique Housieaux (sixième au général) : «Une étape impeccable. Mais c’était vraiment trop étroit pour nos buggys sur ces chemins muletiers de montagne.»