- St Pétersbourg - Rogatchevo 12/06 : speciale de départ
- Rogatchevo - Petravsky 13/06 : etape 2
- Petrovsky - Yelabouga 14/06 : Etape 3
- Yelabouga - Mrakova 15/06 : Etape 4
- Mrakova - Bogotse 16/06 : Etape 5
- Bogotse - Arkalik 17/06 : Etape 6
- Arkalik - Botakara 18/06 : Etape 7
- Botakara - Ayaguz 19/06 : Etape 8
- Ayaguz - Karamay 20/06 : Etape 9
- Karamay - Turfan 21/06 : Etape 10
- - 22/06 : Journée de repos à Turfan
- Turfan - Hami 23/06 : Etape 12
- Hami - Quinguan 24/06 : Etape 13
- Quinguan - Alxa Youqi 25/06 : Etape 14
- Alxa Youqi - Bayan Hot 26/06 : Etape 15
- Bayan Hot - Hohhot 27/06 : Etape 16
- Hohhot - Pékin 28/06 : Arrivé à Pékin - Grande Muraille de Chine
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José Luis MONTERDE - Jean Marie LURQUIN |
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Schlesser-Original X 822 - N° 201 |
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Assistance 1 |
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Sylvain Lohou - Jérôme Broeks - Philippe Geniaux |
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Kérax R.620 - N° 617 |
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| Assistance 2 - N° 516 | ||||||
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Jean Louis Schlesser - Francis Delimbeuf |
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Toyota KZJ S086 |
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La course, étape après étape !
[Etape9] - [Etape10] - [Etape11] - [Etape12] - [Etape13] - [Etape14] - [Etape15] - [Etape16] - [Etape17] |
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Mardi et mercredi, à l’issue des vérifications
techniques, ce sont donc 48 autos, 31 camions, 57 motos, 19 concurrents
dans la catégorie Régularité et 8 en Rallye Découverte qui ont reçu
l’aval des commissaires techniques.
La Transorientale est un nouveau rallye-raid, unique en son genre, notamment par le nombre de kilomètres à parcourir : 10 800 ! Conçue par René Metge et par Lagardère Sports, cette course s’élance le 12 juin de Saint-Pétersboug, traverse le Kazakhstan après la Russie, pour finir en Chine, au pied de la Grande Muraille, le 28 juin. Au volant d’une Porsche Cayman, le célèbre pilote Jean-Louis Schlesser accompagne le rallye sur les routes de ces trois pays, pour un parcours « Découverte » d’un genre nouveau, accessible aux véhicules de grand tourisme. Son « copilote », Marc Victor, journaliste et écrivain lauréat de la Fondation Jean-Luc Lagardère, rend compte au quotidien, d’une manière… un peu décalée, de ce long périple et de ses à-côtés…
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 Etape
1 SAINT PETERSBOURG > ROGATCHEVO |
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12 juin 2008 Spéciale du départ |
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LOUGA/LOUGA Total : 834 km Spéciale : 74km La première spéciale tracée sur un terrain militaire en forêt, sera la plus courte du rallye. Dans un très beau décor, des pistes dures et des pistes de sable avec des parties assez rapides vont s'alterner, offrant ainsi aux concurrents une belle entrée en matière.
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Une mise en jambe quasi parfaite
Classement spéciale:
Classement Général Auto :
Formidable. Dix
heures de route pour découvrir un autre monde, dans
lequel aucune des règles apprises dans les écoles de
conduite et dans la vie des simples mortels ne
s’appliquent plus. Il est possible, j’en ai fait
aujourd’hui l’expérience limite, de circuler en voiture
très vite, et surtout très bien, sans tenir aucun compte
des panneaux de signalisation, des lignes blanches, des
embouteillages, des policiers qui veillent… Je n’avais
jamais vu une personne réelle rouler de la sorte et je
n’ai jamais été autant en totale confiance dans une
voiture.
Tout en conduisant, Jean-Louis Schlesser communique. Il parle, écoute, pose des questions, explique, reçoit de nombreux appels, en donne… En fin de journée, il est possible de connaître avec précision ses états d’âme. (En ayant appris dans le même temps tout ce qu’il faut savoir sur les voitures croisées, sur les derniers modèles des camions aperçus (et les voies entre Saint-Pétersbourg et Moscou n’en manquent pas, de camions), sur la tenue de route d’une moto Honda…
Beaucoup de bonnes nouvelles donc,
pour cette première étape, surtout
que la voiture Schlesser engagée
dans la course a gagné la spéciale !
Nous avons appris à apprécier notre Porsche Cayman par la même occasion, Jean-Louis révélant à une dizaine d’interlocuteurs divers et successifs, qu’il était « estomaqué par les suspensions … » « Tu te rends compte, sur ces routes pourries ! Il faut dire que ça secoue moins à 150 qu’à 70, comme si on survolait les trous et les bosses…», blague-t-il. Tout est bien donc, dans ce monde… parallèle. Même si la route était plus embouteillée et en mauvais état qu’intéressante (on a aperçu – très vite – la maison natale de Nabokov, de belles églises orthodoxes, d’épaisses forêts de conifères et de bouleaux… ). Et que les serveuses russes dans les trop rares « points d’eau » étaient souvent renfrognées… Mais voilà le bivouac, vaste étendue d’herbe verte où chacun essaye de trouver ses aises, où les mécaniciens s’affairent, où des badauds du cru viennent à la rencontre de cette étonnante caravane…
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13 juin 2008 |
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ZOLINO/NIJNI Total :732 km Spéciale : 93 km Dans un paysage typique de Russie alternant forêts de sapin et de bouleaux et clairières, la deuxième spéciale va emprunter les pistes aux trois-quarts sablonneuse du camp militaire de Nijni, pour se terminer sur une piste de chars avec plus de 3 kilomètres de woops mémorables! |
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La
course : >> video2 - Vidéo de la deuxième étape
Déjà, un bivouac, si
on pouvait éviter et rester bien confortablement dans la
voiture du début du raid jusqu’à la fin. Vacarme
incessant ; tambouille sous vide ; sanitaires rares et
sans eau ; moustiques ; les fameuses tentes « 2 secondes
» qu’on démonte péniblement en dix minutes, à trois
personnes (« faut prendre le coup de main » qu’ils
disaient)… Mais en plus sous la pluie…
Le deuxième bivouac, ce vendredi soir, on ne l’a même pas vu, Jean-Louis et moi, réfugiés de justesse dans un motel paumé. Un déluge s’est abattu dans la région. Trop de boue, site impossible à approcher en Porsche…
Deuxième étape par ailleurs sans
histoire par les plaines de la Volga : plat pays, superbes forêts, jolies
églises… Notre routine depuis le départ… Là, je dois aux
lecteurs profanes de partager un peu de ma nouvelle culture en rallyes
raids. Lors d’une étape, les concurrents font des liaisons, en prenant les
routes normales, théoriquement sans se presser, avec tous les autres
véhicules de la grande caravane : assistance, organisation, presse, rallye «
Découverte »… Seules comptent pour le classement les « spéciales » :
parcours ponctuels, plus corsés – pistes, chemins creux, dunes, gués… - de
quelques dizaines à quelques centaines de kilomètres.
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Classement spéciale:
Classement général:
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14 juin 2008 KAZAN/MAMADYSH Total : 574 km Spéciale : 152 km Avant de rejoindre un des CP situé dans un cadre idyllique sur les bords de la Volga, les concurrents vont devoir rester très vigilants pour appréhender au mieux ce tracé très sinueux avec franchissements de gués et ornières qui se terminera par une ligne droite magique en plein coeur du pays tatar |
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La course : Secteur Sélectif : annulé PARCOURS TOTAL 481 K La gadoue, la gadoue ! Hier en fin d’après midi, alors que le bivouac prenait ses marques, une mini tempête a perturbé le rythme des participants de la Transorientale 2008. La grêle, les éclairs, les bourrasques de vent, tous les ingrédients étaient réunis pour bouleverser fortement la vie de la Transorientale. Et lorsqu’il s’agit de dresser sa tente ; une de celle qui se monte en deux minutes, la situation devient cocasse surtout quand vous avez les pieds dans l’eau Aux aurores, la tempête de la veille a laissé place à un ciel bleu magnifique. Cependant le bivouac ressemble à un immense marécage. Les participants et toute la caravane de la Transorientale vivent alors des moments forts puisque bon nombre de véhicules sont incapables de rouler et seront sortis de ce bourbier avec l’aide des habitants venus avec des tracteurs. Même les énormes camions de logistiques sont pris au piège. Une nouvelle fois, la solidarité a fonctionné et la caravane s’est formée pour rejoindre la ville de Yelabuga, en République Tatare. Quel contraste entre le bivouac de la veille et le fantastique accueil de la population de cette ville La ville de Yelabuga est située sur les bords de la rivière Kama, un affluent de la Volga, traversée ce matin lors de la liaison. Le bivouac de cette nuit a trouvé refuge sur un promontoire qui surplombe la ville tatare. Une foule émerveillée par les voitures des concurrents. Ici, les habitants sont ravis d’un spectacle inhabituel à leurs yeux. Imaginez un peu la tête des habitants au regard des énormes Kamaz, fierté nationale. Mais ce sont les motards qui ont reçu le plus bel accueil ou encore la Porsche de Jean-Louis Schlesser, en Rallye Régularité. Marc Victor se pique au jeu Nous avions laissé Marc Victor à ses appréhensions d’avant Rallye. Le lauréat de la fondation Lagardère avait besoin de se mettre en conditions. En arrivant au bivouac, hier soir, le navigateur privilégié de Jean-Louis Schlesser affichait une mine qui en disait long sur sa première participation à une Rallye Raid marathon. »Je dois avouer que parfois j’ai eu quelques craintes. Et puis, l’excellent pilote à mes côtés m’a permis de découvrir le métier de pilote. Et dès lors, mes craintes se sont métamorphosées en apaisement. Il est clair qu’il faut savoir s’adapter et pour cela, j’ai entièrement confiance dans le pilotage fin et précis de l’ancien Champion du Monde Endurance. Pour moi, c’est vraiment une expérience inoubliable. » Comment est le pilotage de Schlesser ? « Parfois, je devais me pincer puis petit à petit, la confiance s’est installée. Jean-Louis est fantastique car il ne prend pas de risques inconsidérés. Il n’est pas là pour ça. C’est extraordinaire de le voir maîtriser la Porsche avec délicatesse, sans à-coup. En tous les cas, c’est une aventure captivante. >> video3 - Vidéo de la troisième étape
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Classement spéciale: Annulée
Classement général:
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15 juin 2008 MENZELINST/TUMUTUK Total : 693 km Spéciale : 124 km
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La
course : Retour aux affaires courantes ! Les engagés de la Transorientale ont repris aujourd’hui le chemin des épreuves spéciales après la déconvenue de l’annulation de la veille. Direction Menzelinsk, à une cinquantaine de kilomètres de notre bivouac d’un soir, pour le départ du 4ème secteur sélectif. Les concurrents devront couvrir 125 kilomètres. Le terrain est praticable et gorgé d’eau, le soleil est de la partie même s’il subsiste encore des pièges dont René Metge a le secret. En moto, la victoire du jour revient au Slovaque Jaroslav Katrinak devant Ullevalseter et Borsi. Pour le Transalpin, la troisième place du podium est un soulagement car il pensait avoir perdu beaucoup de temps dans un passage difficile. Il n’en est rien même s’il termine à plus de onze minutes du vainqueur du jour. En revanche, le perdant de la journée est le Norvégien qui reconnaissait ses erreurs à son arrivée au bivouac : «J’ai eu un moment d’inattention qui me coûte très cher aujourd’hui. Je pointe à plus de huit minutes ». Dorénavant, il est dans la peau du chasseur, condamné à gagner. Le Turc Kemal Merkit a mal démarré son rallye. Il a passé de nombreuses heures dans les différentes douanes entre son pays et Saint-Pétersbourg. À force de persévérance et avec beaucoup de mérite, il prouve une nouvelle fois, son talent. Aujourd’hui, il termine au 4ème rang. Ensuite, vient le tour de la catégorie auto /camion. Stacey et Chagins fort de leur classement provisoire s’élancent à leur tour. Les deux pilotes viennent de passer le CP1 quand un incident se produit dans la Spéciale. Au Km 14, un concurrent auto tombe sur cinq motards complètement embourbés, s’arrête et s’enlise à son tour. Derrière un bouchon se forme : interruption de la course et palabre pour la suite du spectacle. Il existe alors deux alternatives au bon déroulement de l’épreuve. Soit les deux premiers reviennent sur leurs pas et repartent pour une nouvelle SS ou tout simplement, les autres concurrents se rendent au CP2 où un nouveau départ est donné. Arrivés au CP2 situé au Km 72, le Kamaz et le MAN ont refusé de faire demi-tour ; la cause était entendue. Tous les concurrents allaient donc effectuer une SS raccourcie à 53 km. Gérard De Rooy a réalise la performance du jour : il gagne la spéciale avec une performance remarquable puisqu’il signe le meilleur temps absolu devant les voitures ! En catégorie auto, le Letton MARIS Saukans remporte sa première victoire devant François Delecour et l’Espagnol José-Luis Monterde. Le Français prend de plus en plus de plaisir à piloter ce genre d’auto et le prouve encore une fois. La première marche du podium se rapproche à grand pas, pour l’ancien vice Champion du Monde des Rallyes. Monterde conserve son premier rang au classement général devant Kahle et Delecour. Et que dire de la performance et de la constance de l’équipage Gibon-Gibon au volant d’un Bowler. Aujourd’hui, il termine au 4ème rang. Ils nous ont régalés en nous offrant un merveilleux spectacle de glisse dans une épreuve de vrai pilotage. La lutte s’annonce palpitante pour la dernière épreuve sur sol russe. Ensuite, les grandes steppes du Kazakhstan s’ouvriront pour les concurrents de la Transorientale 2008. >> video4 - Vidéo de la quatrième étape
Du pur néo-tourisme,
encore plus fort, plus loin, plus original. Un moyen sûr
de quitter définitivement les sentiers battus et les
tarmacs embouteillés : au sein même de la Transorientale,
le raid Découverte, une nouveauté dans les rallyes,
permet à ceux qui ne maîtrisent pas le pilotage
tout-terrain de participer à l’aventure.
Ces bourgeois baroudeurs – une nouvelle tribu, les « bobas » - taillent la route, visitent les sites et dorment au bivouac avec le reste de la caravane. Ils sont une dizaine à participer cette année. Sylvie et Henri, par exemple, un couple de Français, elle biologiste, lui vétérinaire, ont renoncé à construire leur piscine pour se lancer. Il faut un certain budget, il est vrai : 9000 euros par personne pour l’inscription, plus 2000 euros pour le véhicule, plus tous les frais, voyages, essence… En gros 30 000 euros en tout, pour deux. Plus le véhicule ! (Tout-terrain ou grand tourisme, voire berline). Sylvie et Henri ont opté pour un Pajero. Nous les avons croisés dans un boui-boui sur les contreforts de l’Oural. Ils ne regrettent pas. « Cela permet de voir beaucoup de choses en peu de temps, et de partager l’ambiance incroyable d’un rallye ». Seuls conseils qu’ils donnent aux organisateurs pour les prochaines années : mieux indiquer les routes pour accéder aux sites touristiques ; et prendre en charge les démarches précédant le raid (visas, billets d’avion…) Un travail à temps plein pendant 15 jours ! Route splendide aujourd’hui : vastes prairies, parsemées de temps à autre de puits de pétrole ou d’usines d’une autre époque ; villages coquets, avec maisons de bois le plus souvent ; approche de la chaîne de l’Oural (collines et vallons, rien de gigantesque non plus !), qui marque le passage de l’Europe à l’Asie. Nous finirons de la franchir demain, avant de passer – déjà – au Kazakhstan. Bel accueil partout. Comme en France, les populations deviennent plus chaleureuses à mesure que l’on s’éloigne de la capitale... Quoi d’autre ? Je me suis permis un « cette spéciale semble mal barrée » en écoutant sur la radio des histoires de ravin infranchissable. Jean-Louis m’a soutenu dans cette analyse, ce qui prouve que je suis dans la bonne voie. Sans parler d’une maîtrise progressive du « road book », avec des « au kilo 324, chemin de fer puis légèrement à gauche ». C’est simple, depuis 4 jours, on a dû faire seulement une quarantaine de malheureux kilomètres à cause d’erreurs de copilotage… Il y a dans cette activité un côté jeu de piste pour adultes (sans parler des nuits sous la tente) très récréatif… La vraie vie, quoi.
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Classement spéciale :
Classement général:
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16 juin 2008 Total : 630 km Spéciale : 295 km Cette 5ième spéciale marque le passage de l'Europe à l'Asie, à travers l'Oural. Sur une même journée, des paysages très contrastés font de cette spéciale l'une des préférées de René Metge. Après un début de parcours en moyenne montagne avec de nombreux gués à franchir, un passage pour la partie la plus haute du massif par une piste longeant un pipe-line, les concurrents se disputeront l'arrivée sur une piste en gravelle en plein paysage de steppe! Le rallye, après cette spéciale, fera son entrée au Kazakhstan
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La course : Une étape difficile ! Tous le reconnaissaient. C’était une journée vraiment difficile. Le parcours se situe sur les monts de l’Oural, barrière mythique entre l’Europe et l’Asie. C’est une des préférées de René, avec en début d’épreuve, un parcours en moyenne montagne avec de nombreux gués à franchir pour se terminer par une piste longeant un pipe-line à travers un véritable paysage de steppes. Sur le papier, le décor est idéal. Sur le terrain, les conditions furent tout autres. Puisque les récentes pluies ont rendu le parcours très glissant avec des passages étroits et de nombreux devers. Oui, ce fut une étape vraiment difficile puisque la moyenne du vainqueur sera inférieure à 54 km/h. De bourbiers en gués, les concurrents ont vécu une étape vraiment difficile. Une grosse surprise parmi les motards. Alexseï Kolomytsyn créée la sensation du jour en s’imposant à la barbe des favoris de la catégorie. Le Russe se permet le luxe de « coller » plus de 8 minutes à Ullevalseter et 10 à Kratinak. Le fait de partir en dernier a été un avantage pour le Russe. Il a bénéficié des traces de ses adversaires ainsi que de bons pneumatiques qui ont fait la différence. Il avait terminé la veille, à la 45ème place. Quelle réaction ! Catégorie auto, la journée a malheureusement été marquée par l’accident dont a été victime le Chinois Xu Lang (Team Dessoude Zhengzhou Nissan). Au Km 73,28, plusieurs concurrents se retrouvent piégés dans la boue et descendent de voiture pour s’entraider à s’extirper de ce piège. L’une des sangles de remorquage cède et frappe de plein fouet le visage du pilote chinois qui venait d’enlever son casque, à cause de la chaleur. Dans un état jugé grave, il est évacué très rapidement par l’équipe médicale de l’organisation en hélicoptère sur l’hôpital d’Orenbourg. Le diagnostic du corps médical reste réservé. Coté compétition, la victoire est revenue au tandem familial Gibon-Gibon devant Saukans, le vainqueur de la veille et Monterde, navigué par Jean-Marie Lurquin. L’Allemand Matthias Kahle a perdu de précieuses minutes dans une montée avant de s’en sortir avec l’aide de branches d’arbres. François Delecour est resté « scotché » et termine à plus de deux heures. Dure, dure, cette cinquième étape pour les hommes et les mécaniques ! Lutte toujours ouverte dans la catégorie Camion. Stacey (MAN) s’impose devant Chagin (Kamaz) et De Rooy, le trio habituel du podium depuis le début de la Transorientale 2008. A l’issue de la 4ème étape de la catégorie Raid Régularité, le MAN de l’équipe Marty’s Team mène le bal devant son compatriote Dutch Team Dakar (Nissan) et la Toyota du Team Dessoude. >> video5 - Vidéo de la cinquième étape
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Classement spéciale : | ||||||
