Schlesser-Aventures - Rallye Transorientale 2008

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A suivre...Jean Louis Schlesser au volant d'une Porsche Cayman...

Le parcours

L'équipe engagée

José Luis MONTERDE - Jean Marie LURQUIN

Schlesser-Original X 822 - N° 201

Assistance 1

Sylvain Lohou - Jérôme Broeks - Philippe Geniaux

Kérax R.620 - N° 617

Assistance 2 - N° 516

Jean Louis Schlesser - Francis Delimbeuf

Toyota KZJ S086

La Couverture Médiatique

La course, étape après étape !

[vérif] - [Etape 1] - [Etape2] - [Etape3] - [Etape4] - [Etape5] - [Etape6] - [Etape7] - [Etape8]

[Etape9] - [Etape10] - [Etape11] - [Etape12] - [Etape13] - [Etape14] - [Etape15] - [Etape16] - [Etape17]

St Pétersbourg - Rogatchevo 12/06 : speciale de départ
Rogatchevo - Petravsky 13/06 : etape 2
Petrovsky - Yelabouga 14/06 : Etape 3
Yelabouga - Mrakova 15/06 : Etape 4
Mrakova - Bogotse 16/06 : Etape 5
Bogotse - Arkalik 17/06 : Etape 6
Arkalik - Botakara 18/06 : Etape 7
Botakara - Ayaguz 19/06 : Etape 8
Ayaguz - Karamay 20/06 : Etape 9
Karamay - Turfan 21/06 : Etape 10
- 22/06 : Journée de repos à Turfan
Turfan - Hami 23/06 : Etape 12
Hami - Quinguan 24/06 : Etape 13
Quinguan - Alxa Youqi 25/06 : Etape 14
Alxa Youqi - Bayan Hot 26/06 : Etape 15
Bayan Hot - Hohhot 27/06 : Etape 16
Hohhot - Pékin 28/06 : Arrivé à Pékin - Grande Muraille de Chine

Vérifications Administratives et Techniques

Mardi et mercredi, à l’issue des vérifications techniques, ce sont donc 48 autos, 31 camions, 57 motos, 19 concurrents dans la catégorie Régularité et 8 en Rallye Découverte qui ont reçu l’aval des commissaires techniques.

164 véhicules prêts à parcourir plus de 10'000 km à travers les forêts de bouleaux et de sapins en Russie, les steppes du Kazakhstan pour terminer à travers les dunes de Mongolie Orientale avec une arrivée au pied de la Grande Muraille de Chine, aux portes de Pékin.

A quelques heures du départ qui sera donné demain avec la première Epreuve Spéciale (longue de 71 km), on peut déjà dresser une situation provisoire des prétendants à la victoire finale.

En catégorie auto et même s’il refuse d’endosser cette responsabilité, l’Allemand Matthias Kahle (Fast&Speed Team) fait partie des favoris. Le champion allemand 2004 de la spécialité roulera au volant de son buggy à moteur Honda (3.9L) et développant 380 CV. Mais il redoute le franchissement des dunes, en Chine.
L’Espagnol José Luis Monterde co-piloté par Jean-Marie Lurquin (Team Schlesser) adore les Grands Rallyes et sera donc servi avec la Transorientale 2008. François Delecour (Team SMG de Philippe Gache) n’a pas couru depuis quelques années mais le talent du Français et sa facilité d’adaptation feront le reste. Le Français Eric Vigouroux au commande de son imposant Trophy Truck (à moteur Chevrolet-Corvette V8) lui aussi brigue la victoire finale.
Chez les motards, le Norvégien Pal-Anders Ullevalsetter pilotera sa KTM et part en grand favori de la catégorie. A surveiller le Slovaque Jaroslav Katrinak, le Guatémaltèque Francisco Arredondo et pourquoi pas d’autres motards qui pourraient créer la surprise.
Catégorie camion, les Kamaz sont en force. L’usine officielle russe fait figure d’épouvantail avec pas moins de 3 monstres des routes. De plus, la structure russe compte parmi ses rangs trois anciens vainqueurs du Dakar. Face à eux, on trouve le récent vainqueur du récent Rallye d’Europe Centrale, le Néerlandais Hans Stacey et son MAN. Quant à Ginaf, le constructeur néerlandais, l’équipe DeRooy 2008 aligne deux camions. En cette période de Coupe d’Europe de football, le match Russie-Pays-Bas s’annonce incertain jusqu’à Pékin. Mais là aussi, un outsider est toujours à l’affût.

Dans le Rallye Régularité, une Première cette année, ce ne sont pas moins de 19 concurrents qui vont devoir affronter une partie des épreuves spéciales pour honorer leur participation. Cette catégorie accueille aussi 2 camions et 2 motos.

Le Rallye Découverte se compose de 8 voitures qui vont traverser des contrées inoubliables avec un classement très original comprenant notamment la prise de vues photographiques des plus originales.

>> video de présentation

Posche

La Transorientale est un nouveau rallye-raid, unique en son genre, notamment par le nombre de kilomètres à parcourir : 10 800 ! Conçue par René Metge et par Lagardère Sports, cette course s’élance le 12 juin de Saint-Pétersboug, traverse le Kazakhstan après la Russie, pour finir en Chine, au pied de la Grande Muraille, le 28 juin.

Au volant d’une Porsche Cayman, le célèbre pilote Jean-Louis Schlesser accompagne le rallye sur les routes de ces trois pays, pour un parcours « Découverte » d’un genre nouveau, accessible aux véhicules de grand tourisme.

Son « copilote », Marc Victor, journaliste et écrivain lauréat de la Fondation Jean-Luc Lagardère, rend compte au quotidien, d’une manière… un peu décalée, de ce long périple et de ses à-côtés…

Etape 1 SAINT PETERSBOURG > ROGATCHEVO

12 juin 2008 Spéciale du départ

LOUGA/LOUGA

Total : 834 km

Spéciale : 74km

La première spéciale tracée sur un terrain militaire en forêt, sera la plus courte du rallye. Dans un très beau décor, des pistes dures et des pistes de sable avec des parties assez rapides vont s'alterner, offrant ainsi aux concurrents une belle entrée en matière.

Une mise en jambe quasi parfaite

En ce jour de Fête Nationale en Russie, les Moscovites (en voisins) et les nombreux spectateurs alentours sont venus assister, en toute quiétude, à l’arrivée au bivouac des concurrents de la Transorientale 2008. Malgré un trafic routier important en ce jour férié, ils n’ont pas résisté à l’idée de découvrir qui les voitures, qui les motos, qui les camions des participants.

La première journée de la Transorientale a réservé son lot de surprises. La mauvaise nouvelle de la journée est à mettre à l’actif d'Eric Vigouroux. Au volant de son Trophy Truck, le Français a heurté une souche et a complètement détruit la roue arrière gauche de son proto. La palme du jour revient à l’un des favoris en la personne de José-Luis Monterde. L’Espagnol, au volant de son Buggy Schlesser, a signé le meilleur temps de la catégorie auto : « Pour moi, c’est une excellente mise en jambe. Le tracé alternait des portions rapides et lentes mais aussi il s’est révélé être très joli pour le pilotage. Les parties sablonneuses étaient également parfaites »

En catégorie moto, Pal Anders Ullevalsetter a signé le meilleur chrono de la journée, toutes catégories confondues. Là aussi, pour le Norvégien, il est nécessaire de ne pas chercher la limite tout de suite. « La Transorientale est encore longue».

Que dire de la performance de Gérard De Rooy, en catégorie camion. Le Néerlandais n’a ni plus ni moins signé le 5ème temps absolu.

Tous les concurrents se plaisent à saluer l’excellent travail préparatoire de René Metge pour la qualité de ce premier Secteur Spécial. Les concurrents sont unanimes quant aux difficultés rencontrées au cours de cette première journée. Tous ont appliqué les consignes de leur team manager respectifs à savoir rouler sans chercher à « exploser » le chrono comme le soulignait François Delecour, lors de son arrivée au bivouac : « Je cherche d’abord à comprendre toute cette fantastique mécanique et à prendre mes marques »

>> video1 - vidéo de la première étape

Classement spéciale:

Pos Dossard Pilote Copilote Véhicules Group Temps scratch Penalité

1 201 MONTERDE (ESP) LURQUIN (FR) SCHLESSER T1 00h47'59 00h00'00

2 210 KAHLE (GER) SCHUENEMAN... (GER) HONDA T1 00h48'37 00h00'00

3 203 DELECOUR (FR) GARCIN (FR) SMG T1 00h50'15 00h00'00

4 206 GIBON (FR) GIBON (FR) TOYOTA T1 00h50'35 00h00'00

5 214 SAUKANS (LET) ZARINS (LET) OSCAR T1 00h51'58 00h00'00

6 204 PELICHET (FR) DECRE (FR) BOWLER T1 00h54'27 00h00'00

7 217 VANDROMME (FR) VIVIER (FR) BAT BUGGY T1 00h54'49 00h00'00

8 244 DE (ITA) DOMINELLA (ITA) NISSAN T1 00h57'37 00h00'00

9 222 MARTIN (FR) MEZT (FR) BOWLER T1 00h58'11 00h00'00

10 239 LANG (CHI) LURQUIN (FR) ZHENGZHOU T1 00h59'37 00h00'00

11 218 BARBIER (FR) BARBIER (FR) MITSUBISHI T2 00h59'54 00h00'00

12 220 DUBRISAY (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 00h59'54 00h00'00

13 208 BAILEY (US) WALCH (FR) CHEVROLET OP 01h00'00 00h00'00

14 235 HARDY (FR) LECOMTE (FR) MITSUBISHI T2 01h00'02 00h00'00

15 223 FROMONT (FR) FROMONT (FR) BOWLER T1 01h00'39 00h00'00

16 216 ANQUETIL (FR) GODET (FR) NISSAN T1 01h01'10 00h00'00

17 207 CHABOT (FR) PILLOT (FR) TOYOYA T2 01h01'45 00h00'00

18 211 SMULEVICI (FR) TIXADOR (FR) BUGGY GACHE T1 01h02'06 00h00'00

19 240 LANSAC (FR) LANGLOIS (FR) MERCEDES T2 01h02'49 00h00'00

20 248 CHARBONNEL (FR) BOULET (FR) TOYOTA T1 01h03'09 00h00'00

21 215 DUBUY (FR) DE (FR) NISSAN T1 01h03'35 00h00'00

22 225 JUCHAULT (FR) PINAUDEAU (FR) TOYOYA T2 01h04'08 00h00'00

23 238 YONG (CHI) PONCET (FR) ZHENGZHOU T1 01h04'13 00h00'00

24 246 GALLOIS (FR) BOCH (FR) VOLKSWAGEN T1 01h04'32 00h00'00

25 237 MADALENO (ANG) FORTHOMME (B) ZHENGZHOU T1 01h05'33 00h00'00

26 212 ANDRIEUX (FR) AIVAZIAN (FR) TOYOTA T1 01h05'53 00h00'00

27 252 NINGJUN (CHI) GUO (CHI) MITSUBISHI T1 01h06'03 00h00'00

28 227 MORIN (FR) BARBET (FR) BOWLER T1 01h06'44 00h00'00

29 236 OLIVEIRA (ANG) BRUCY (FR) ZHENGZHOU T1 01h07'08 00h00'00

30 231 RAYNAL (FR) FIGARET (FR) TOYOTA T1 01h07'31 00h00'00

31 250 DUC (FR) DURAND (FR) RR CONCEPT T1 01h07'49 00h00'00

32 249 ROQUESALAN... (FR) DECHAUD (FR) RR CONCEPT T1 01h08'30 00h00'00

33 245 PINARD (FR) ANNEE (FR) KAP T1 01h09'48 00h00'00

34 242 GOVERTS (NDL) SOMSEN (NDL) LAND ROVER T1 01h09'59 00h00'00

35 226 TOSCANO (FR) BOCANDE (FR) NISSAN T1 01h11'20 00h00'00

36 260 ROBERT (FR) MATHEZ (FR) TOYOTA T2 01h12'31 00h00'00

37 224 MORIZE (FR) PRIVE (FR) MERCEDES T2 01h12'38 00h00'00

38 232 GIRARD (FR) SIMONIN (FR) TOYOTA T1 01h17'38 00h00'00

39 228 BAS (FR) HAQUETTE (FR) MITSUBISHI T1 01h22'11 00h00'00

40 257 D'HERBIGNY (FR) D'HERBIGNY (FR) TOTOTA T1 01h23'22 00h00'00

41 258 THEURIOT (FR) PROT (FR) BOWLER T1 01h26'08 00h00'00

42 230 CHOURAQUI (FR) THOMSON (FR) BUGGY T1 01h33'37 00h00'00

43 259 TOURNIER (FR) GOETGHEBEU... (FR) TOYOTA T1 01h41'26 00h00'00

44 229 LE (FR) SHARIFF (SEN) TOYOTA T1 01h41'50 00h00'00

45 243 NESTERCHUK (RUS) KONDRATIYE... (RUS) MITSUBISHI T1 02h32'43 00h00'00

Classement Général Auto :

Formidable. Dix heures de route pour découvrir un autre monde, dans lequel aucune des règles apprises dans les écoles de conduite et dans la vie des simples mortels ne s’appliquent plus. Il est possible, j’en ai fait aujourd’hui l’expérience limite, de circuler en voiture très vite, et surtout très bien, sans tenir aucun compte des panneaux de signalisation, des lignes blanches, des embouteillages, des policiers qui veillent… Je n’avais jamais vu une personne réelle rouler de la sorte et je n’ai jamais été autant en totale confiance dans une voiture.

Tout en conduisant, Jean-Louis Schlesser communique. Il parle, écoute, pose des questions, explique, reçoit de nombreux appels, en donne… En fin de journée, il est possible de connaître avec précision ses états d’âme. (En ayant appris dans le même temps tout ce qu’il faut savoir sur les voitures croisées, sur les derniers modèles des camions aperçus (et les voies entre Saint-Pétersbourg et Moscou n’en manquent pas, de camions), sur la tenue de route d’une moto Honda…

Beaucoup de bonnes nouvelles donc, pour cette première étape, surtout que la voiture Schlesser engagée dans la course a gagné la spéciale !

Nous avons appris à apprécier notre Porsche Cayman par la même occasion, Jean-Louis révélant à une dizaine d’interlocuteurs divers et successifs, qu’il était « estomaqué par les suspensions … » « Tu te rends compte, sur ces routes pourries ! Il faut dire que ça secoue moins à 150 qu’à 70, comme si on survolait les trous et les bosses…», blague-t-il.

Tout est bien donc, dans ce monde… parallèle. Même si la route était plus embouteillée et en mauvais état qu’intéressante (on a aperçu – très vite – la maison natale de Nabokov, de belles églises orthodoxes, d’épaisses forêts de conifères et de bouleaux… ). Et que les serveuses russes dans les trop rares « points d’eau » étaient souvent renfrognées…

Mais voilà le bivouac, vaste étendue d’herbe verte où chacun essaye de trouver ses aises, où les mécaniciens s’affairent, où des badauds du cru viennent à la rencontre de cette étonnante caravane…

Etape 2 ROGATCHEVO>PETRVSKY

13 juin 2008

ZOLINO/NIJNI

Total :732 km

Spéciale : 93 km

Dans un paysage typique de Russie alternant forêts de sapin et de bouleaux et clairières, la deuxième spéciale va emprunter les pistes aux trois-quarts sablonneuse du camp militaire de Nijni, pour se terminer sur une piste de chars avec plus de 3 kilomètres de woops mémorables!

La course :

L’endroit choisi était idéalement placé sur les bords de la Volga ; ce cadre champêtre était le lieu choisi par RMC pour le deuxième bivouac de la Transorientale 2008. C’était sans compter sur les conditions climatiques détestables qui se sont déchaînées sur le lieu.

Le ciel bleu a rapidement laissé sa place à un terrible orage avec éclairs, grêle et bourrasques de vent qui ont forcé les organisateurs à démonter l’énorme structure gonflable qui sert de restaurant, puis la remettre en fonction, une fois la tempête apaisée. Rien ne pourra empêcher le bon déroulement du premier Rallye Raid marathon.

Mais ce ne sont pas les conditions climatiques qui ont perturbé le bon déroulement du deuxième secteur sélectif. Toutes les motos ont pu courir sous une météo clémente et sur un revêtement en sable permettant aux concurrents de pratiquer leur sport favori dans les meilleures conditions. Dans la catégorie auto et camion, en revanche, ce ne sont que sept concurrents qui franchiront la ligne d’arrivée sans encombre.

Les autres se sont retrouvés bloqués par l’éboulement d’un pont au passage du 3ème camion. Après avoir fait contourner l’obstacle aux autres véhicules, les organisateurs ont donné un nouveau départ, au CP2.

En moto, le favori Pal Anders Ullevalsetter a laissé la victoire du jour à Jaroslav Katrinak, pour cinq secondes. Le Slovaque s’empare aussi de la première place au général. A noter la troisième place du jour et au général à mettre à l’actif du Russe Alexsey Klomytsyn. Dans la catégorie Marathon, le Tchèque Dusan Randysek signe un prometteur 5ème rang et une 6ème place au général. Le meilleur Français est Willy Jobard avec la 7ème place.

Malchanceux la veille à la suite de la rupture des goujons de la roue arrière de son Trophy Truck, et en tirant profit d’un point de règlement particulier, Eric Vigouroux a donc signé le temps scratch de la Spéciale raccourcie du jour devant Matthias Kahle (Buggy Fast&Speed) et José-Luis Monterde (Buggy Schlesser). Le Letton Maris Saukans (Buggy Oscar) termine 5ème devant François Delecour (Buggy SMG). Ne pas oublier de mentionner la prestation des Chinois avec le 10ème rang de Xu Lang qui précède son compatriote Qingxian Hua.

En camion, les Russes ont fait forte impression en s’imposant « à domicile ». Kamaz, le constructeur russe a, en effet, installé ses usines à Nijni-Novgorod, ville située à quelques encablures de l’épreuve spéciale du jour. Vladimir Chagin signe le meilleur temps devant Hans Stacey et Firdaus Kabirov. Gerard De Rooy a été victime du système de refroidissement de son « monstre » étant même obligé de s’arrêter, en pleine spéciale avant de terminer attardé. Stacey conserve la tête du classement Scratch.

En revanche, mauvaise nouvelle pour les concurrents : l’épreuve spéciale, de demain est purement et simplement annulée, en raison des violents orages qui se sont abattus sur la région traversée.

Tous les concurrents se rendront donc, en liaison, au bivouac de Yelabouga.

>> video2 - Vidéo de la deuxième étape

Déjà, un bivouac, si on pouvait éviter et rester bien confortablement dans la voiture du début du raid jusqu’à la fin. Vacarme incessant ; tambouille sous vide ; sanitaires rares et sans eau ; moustiques ; les fameuses tentes « 2 secondes » qu’on démonte péniblement en dix minutes, à trois personnes (« faut prendre le coup de main » qu’ils disaient)… Mais en plus sous la pluie…
Le deuxième bivouac, ce vendredi soir, on ne l’a même pas vu, Jean-Louis et moi, réfugiés de justesse dans un motel paumé. Un déluge s’est abattu dans la région. Trop de boue, site impossible à approcher en Porsche…

Deuxième étape par ailleurs sans histoire par les plaines de la Volga : plat pays, superbes forêts, jolies églises… Notre routine depuis le départ…
Les Russes adorent les belles voitures et se prennent en photo de manière incessante près des nôtres. Cela permet un contact avec les populations, qui sans cela serait vraiment insignifiant. Pour nous, en revanche, peu de temps pour le tourisme. Jean-Louis suit avec inquiétude sa voiture engagée dans la course. On va au départ des spéciales, on va à l’arrivée des spéciales…

Là, je dois aux lecteurs profanes de partager un peu de ma nouvelle culture en rallyes raids. Lors d’une étape, les concurrents font des liaisons, en prenant les routes normales, théoriquement sans se presser, avec tous les autres véhicules de la grande caravane : assistance, organisation, presse, rallye « Découverte »… Seules comptent pour le classement les « spéciales » : parcours ponctuels, plus corsés – pistes, chemins creux, dunes, gués… - de quelques dizaines à quelques centaines de kilomètres.
Pour finir, la phrase du jour de JLS (Jean-Louis Schlesser), alors que nous roulions sur une longue route droite en pleine forêt : « Là, on pourrait monter à 250, mais faut se méfier des grosses bêtes qui pourraient traverser ! »

Classement spéciale:

Pos	Dossard	Pilote	Copilote	Véhicules	Group	Temps scratch	Penalité
1	200	VIGOUROUX (FR)	WINOCQ (FR)	CHEVROLET	T1	00h45'24	00h00'00
2	210	KAHLE (GER)	SCHUENEMAN... (GER)	HONDA	T1	00h48'03	00h00'00
3	201	MONTERDE (ESP)	LURQUIN (FR)	SCHLESSER	T1	00h48'28	00h00'00
4	206	GIBON (FR)	GIBON (FR)	TOYOTA	T1	00h49'25	00h00'00
5	214	SAUKANS (LET)	ZARINS (LET)	OSCAR	T1	00h49'46	00h00'00
6	203	DELECOUR (FR)	GARCIN (FR)	SMG	T1	00h50'02	00h00'00
7	217	VANDROMME (FR)	VIVIER (FR)	BAT BUGGY	T1	00h50'32	00h00'00
8	208	BAILEY (US)	WALCH (FR)	CHEVROLET	OP	00h52'57	00h00'00
9	204	PELICHET (FR)	DECRE (FR)	BOWLER	T1	00h54'00	00h00'00
10	239	LANG (CHI)	LURQUIN (FR)	ZHENGZHOU	T1	00h54'55	00h00'00
11	251		TIAN (CHI)	MITSUBISHI	T1	00h56'11	00h00'00
12	211	SMULEVICI (FR)	TIXADOR (FR)	EUROREPAR	T1	00h57'46	00h00'00
13	229	LE ROCH (FR)	SHARIFF (SEN)	TOYOTA	T1	00h58'00	00h00'00
14	218	BARBIER (FR)	BARBIER (FR)	MITSUBISHI	T2	00h58'21	00h00'00
15	207	CHABOT (FR)	PILLOT (FR)	TOYOYA	T2	00h59'24	00h00'00
16	216	ANQUETIL (FR)	GODET (FR)	NISSAN	T1	00h59'43	00h00'00
17	235	HARDY (FR)	LECOMTE (FR)	MITSUBISHI	T2	00h59'46	00h00'00
18	248	CHARBONNEL (FR)	BOULET (FR)	TOYOTA	T1	01h00'00	00h00'00
19	220	DUBRISAY (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	01h00'29	00h00'00
20	230	CHOURAQUI (FR)	THOMSON (FR)	BUGGY	T1	01h00'57	00h00'00
21	252	NINGJUN (CHI)		MITSUBISHI	T1	01h01'02	00h00'00
22	227	MORIN (FR)	BARBET (FR)	BOWLER	T1	01h01'30	00h00'00
23	212	ANDRIEUX (FR)	AIVAZIAN (FR)	TOYOTA	T1	01h02'10	00h00'00
24	258	THEURIOT (FR)	PROT (FR)	BOWLER	T1	01h03'08	00h00'00
25	226	TOSCANO (FR)	BOCANDE (FR)	NISSAN	T1	01h03'23	00h00'00
26	238	YONG (CHI)	PONCET (FR)	ZHENGZHOU	T1	01h04'00	00h00'00
27	215	DUBUY (FR)	DE FRANCE (FR)	NISSAN	T1	01h04'26	00h00'00
28	242	GOVERTS (NDL)	SOMSEN (NDL)	LAND ROVER	T1	01h04'40	00h00'00
29	228		HAQUETTE (FR)	MITSUBISHI	T1	01h05'49	00h00'00
30	246	GALLOIS (FR)	BOCH (FR)	VOLKSWAGEN	T1	01h05'50	00h00'00
31	236	OLIVEIRA (ANG)	BRUCY (FR)	ZHENGZHOU	T1	01h06'26	00h00'00
32	237	MADALENO (ANG)	FORTHOMME (B)	ZHENGZHOU	T1	01h06'26	00h00'00
33	231	RAYNAL (FR)	FIGARET (FR)	TOYOTA	T1	01h08'05	00h00'00
34	222	MARTIN (FR)	MEZT (FR)	BOWLER	T1	01h10'06	00h00'00
35	232	GIRARD (FR)	SIMONIN (FR)	TOYOTA	T1	01h11'47	00h00'00
36	249	ROQUESALAN... (FR)	DECHAUD (FR)	RR CONCEPT	T1	01h12'40	00h00'00
37	250		DURAND (FR)	RR CONCEPT	T1	01h13'07	00h00'00
38	245	PINARD (FR)	ANNEE (FR)	KAP	T1	01h14'55	00h00'00
39	225	JUCHAULT (FR)	PINAUDEAU (FR)	TOYOYA	T2	01h19'18	00h00'00
40	259	TOURNIER (FR)	GOETGHEBEU... (FR)	TOYOTA	T1	01h22'24	00h00'00
41	244	DE NORA (ITA)	DOMINELLA (ITA)	NISSAN	T1	01h33'52	00h00'00
42	243	NESTERCHUK (RUS)	KONDRATIYE... (RUS)	MITSUBISHI	T1	01h39'00	00h00'00
43	260	ROBERT (FR)	MATHEZ (FR)	TOYOTA	T2	01h43'50	00h00'00
44	257	D'HERBIGNY (FR)	D'HERBIGNY (FR)	TOTOTA	T1	01h56'00	00h00'00
45	224	MORIZE (FR)	PRIVE (FR)	MERCEDES	T2	02h19'00	00h00'00
46	223	FROMONT (FR)	FROMONT (FR)	BOWLER	T1	05h19'00	03h00'00
47	234	BONFILS (FR)	CHANOINE (FR)	BUGGY	T1	05h19'00	03h00'00
48	240	LANSAC (FR)	LANGLOIS (FR)	MERCEDES	T2	05h19'00	03h00'00

Classement général:

Pos Dossard Pilote Copilote Véhicules Group Temps scratch Penalité

1 201 MONTERDE (ESP) LURQUIN (FR) SCHLESSER T1 01h36'27 00h00'00

2 210 KAHLE (GER) SCHUENEMAN... (GER) HONDA T1 01h36'40 00h00'00

3 206 GIBON (FR) GIBON (FR) TOYOTA T1 01h40'00 00h00'00

4 203 DELECOUR (FR) GARCIN (FR) SMG T1 01h40'17 00h00'00

5 214 SAUKANS (LET) ZARINS (LET) OSCAR T1 01h41'44 00h00'00

6 217 VANDROMME (FR) VIVIER (FR) BAT BUGGY T1 01h45'21 00h00'00

7 204 PELICHET (FR) DECRE (FR) BOWLER T1 01h48'27 00h00'00

8 208 BAILEY (US) WALCH (FR) CHEVROLET OP 01h52'57 00h00'00

9 239 LANG (CHI) LURQUIN (FR) ZHENGZHOU T1 01h54'32 00h00'00

10 218 BARBIER (FR) BARBIER (FR) MITSUBISHI T2 01h58'15 00h00'00

11 235 HARDY (FR) LECOMTE (FR) MITSUBISHI T2 01h59'48 00h00'00

12 211 SMULEVICI (FR) TIXADOR (FR) EUROREPAR T1 01h59'52 00h00'00

13 220 DUBRISAY (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 02h00'23 00h00'00

14 216 ANQUETIL (FR) GODET (FR) NISSAN T1 02h00'53 00h00'00

15 207 CHABOT (FR) PILLOT (FR) TOYOYA T2 02h01'09 00h00'00

16 248 CHARBONNEL (FR) BOULET (FR) TOYOTA T1 02h03'09 00h00'00

17 252 NINGJUN (CHI) MITSUBISHI T1 02h07'05 00h00'00

18 215 DUBUY (FR) DE FRANCE (FR) NISSAN T1 02h08'01 00h00'00

19 212 ANDRIEUX (FR) AIVAZIAN (FR) TOYOTA T1 02h08'03 00h00'00

20 238 YONG (CHI) PONCET (FR) ZHENGZHOU T1 02h08'13 00h00'00

Etape 3 PETROVSKY>YELABOUGA

14 juin 2008

KAZAN/MAMADYSH

Total : 574 km

Spéciale : 152 km

Avant de rejoindre un des CP situé dans un cadre idyllique sur les bords de la Volga, les concurrents vont devoir rester très vigilants pour appréhender au mieux ce tracé très sinueux avec franchissements de gués et ornières qui se terminera par une ligne droite magique en plein coeur du pays tatar

La course :

Secteur Sélectif : annulé

PARCOURS TOTAL 481 K

La gadoue, la gadoue !

Hier en fin d’après midi, alors que le bivouac prenait ses marques, une mini tempête a perturbé le rythme des participants de la Transorientale 2008. La grêle, les éclairs, les bourrasques de vent, tous les ingrédients étaient réunis pour bouleverser fortement la vie de la Transorientale. Et lorsqu’il s’agit de dresser sa tente ; une de celle qui se monte en deux minutes, la situation devient cocasse surtout quand vous avez les pieds dans l’eau Aux aurores, la tempête de la veille a laissé place à un ciel bleu magnifique. Cependant le bivouac ressemble à un immense marécage. Les participants et toute la caravane de la Transorientale vivent alors des moments forts puisque bon nombre de véhicules sont incapables de rouler et seront sortis de ce bourbier avec l’aide des habitants venus avec des tracteurs. Même les énormes camions de logistiques sont pris au piège. Une nouvelle fois, la solidarité a fonctionné et la caravane s’est formée pour rejoindre la ville de Yelabuga, en République Tatare. Quel contraste entre le bivouac de la veille et le fantastique accueil de la population de cette ville

La ville de Yelabuga est située sur les bords de la rivière Kama, un affluent de la Volga, traversée ce matin lors de la liaison. Le bivouac de cette nuit a trouvé refuge sur un promontoire qui surplombe la ville tatare. Une foule émerveillée par les voitures des concurrents. Ici, les habitants sont ravis d’un spectacle inhabituel à leurs yeux. Imaginez un peu la tête des habitants au regard des énormes Kamaz, fierté nationale. Mais ce sont les motards qui ont reçu le plus bel accueil ou encore la Porsche de Jean-Louis Schlesser, en Rallye Régularité.

Marc Victor se pique au jeu

Nous avions laissé Marc Victor à ses appréhensions d’avant Rallye. Le lauréat de la fondation Lagardère avait besoin de se mettre en conditions. En arrivant au bivouac, hier soir, le navigateur privilégié de Jean-Louis Schlesser affichait une mine qui en disait long sur sa première participation à une Rallye Raid marathon. »Je dois avouer que parfois j’ai eu quelques craintes. Et puis, l’excellent pilote à mes côtés m’a permis de découvrir le métier de pilote. Et dès lors, mes craintes se sont métamorphosées en apaisement. Il est clair qu’il faut savoir s’adapter et pour cela, j’ai entièrement confiance dans le pilotage fin et précis de l’ancien Champion du Monde Endurance. Pour moi, c’est vraiment une expérience inoubliable. »

Comment est le pilotage de Schlesser ? « Parfois, je devais me pincer puis petit à petit, la confiance s’est installée. Jean-Louis est fantastique car il ne prend pas de risques inconsidérés. Il n’est pas là pour ça. C’est extraordinaire de le voir maîtriser la Porsche avec délicatesse, sans à-coup. En tous les cas, c’est une aventure captivante.

>> video3 - Vidéo de la troisième étape

Classement spéciale:

Annulée

Classement général:

Etape 4 YELABOUGA > MRAKOVA

15 juin 2008

MENZELINST/TUMUTUK

Total : 693 km

Spéciale : 124 km

La course :

Retour aux affaires courantes !

Les engagés de la Transorientale ont repris aujourd’hui le chemin des épreuves spéciales après la déconvenue de l’annulation de la veille.

Direction Menzelinsk, à une cinquantaine de kilomètres de notre bivouac d’un soir, pour le départ du 4^ème secteur sélectif. Les concurrents devront couvrir 125 kilomètres. Le terrain est praticable et gorgé d’eau, le soleil est de la partie même s’il subsiste encore des pièges dont René Metge a le secret.

En moto, la victoire du jour revient au Slovaque Jaroslav Katrinak devant Ullevalseter et Borsi. Pour le Transalpin, la troisième place du podium est un soulagement car il pensait avoir perdu beaucoup de temps dans un passage difficile. Il n’en est rien même s’il termine à plus de onze minutes du vainqueur du jour. En revanche, le perdant de la journée est le Norvégien qui reconnaissait ses erreurs à son arrivée au bivouac : «J’ai eu un moment d’inattention qui me coûte très cher aujourd’hui. Je pointe à plus de huit minutes ». Dorénavant, il est dans la peau du chasseur, condamné à gagner.

Le Turc Kemal Merkit a mal démarré son rallye. Il a passé de nombreuses heures dans les différentes douanes entre son pays et Saint-Pétersbourg. À force de persévérance et avec beaucoup de mérite, il prouve une nouvelle fois, son talent. Aujourd’hui, il termine au 4^ème rang. Ensuite, vient le tour de la catégorie auto /camion. Stacey et Chagins fort de leur classement provisoire s’élancent à leur tour. Les deux pilotes viennent de passer le CP1 quand un incident se produit dans la Spéciale. Au Km 14, un concurrent auto tombe sur cinq motards complètement embourbés, s’arrête et s’enlise à son tour. Derrière un bouchon se forme : interruption de la course et palabre pour la suite du spectacle. Il existe alors deux alternatives au bon déroulement de l’épreuve. Soit les deux premiers reviennent sur leurs pas et repartent pour une nouvelle SS ou tout simplement, les autres concurrents se rendent au CP2 où un nouveau départ est donné. Arrivés au CP2 situé au Km 72, le Kamaz et le MAN ont refusé de faire demi-tour ; la cause était entendue. Tous les concurrents allaient donc effectuer une SS raccourcie à 53 km.

Gérard De Rooy a réalise la performance du jour : il gagne la spéciale avec une performance remarquable puisqu’il signe le meilleur temps absolu devant les voitures !

En catégorie auto, le Letton MARIS Saukans remporte sa première victoire devant François Delecour et l’Espagnol José-Luis Monterde. Le Français prend de plus en plus de plaisir à piloter ce genre d’auto et le prouve encore une fois. La première marche du podium se rapproche à grand pas, pour l’ancien vice Champion du Monde des Rallyes. Monterde conserve son premier rang au classement général devant Kahle et Delecour.

Et que dire de la performance et de la constance de l’équipage Gibon-Gibon au volant d’un Bowler. Aujourd’hui, il termine au 4^ème rang. Ils nous ont régalés en nous offrant un merveilleux spectacle de glisse dans une épreuve de vrai pilotage.

La lutte s’annonce palpitante pour la dernière épreuve sur sol russe. Ensuite, les grandes steppes du Kazakhstan s’ouvriront pour les concurrents de la Transorientale 2008.

>> video4 - Vidéo de la quatrième étape

Du pur néo-tourisme, encore plus fort, plus loin, plus original. Un moyen sûr de quitter définitivement les sentiers battus et les tarmacs embouteillés : au sein même de la Transorientale, le raid Découverte, une nouveauté dans les rallyes, permet à ceux qui ne maîtrisent pas le pilotage tout-terrain de participer à l’aventure.

Ces bourgeois baroudeurs – une nouvelle tribu, les « bobas » - taillent la route, visitent les sites et dorment au bivouac avec le reste de la caravane.

Ils sont une dizaine à participer cette année. Sylvie et Henri, par exemple, un couple de Français, elle biologiste, lui vétérinaire, ont renoncé à construire leur piscine pour se lancer. Il faut un certain budget, il est vrai : 9000 euros par personne pour l’inscription, plus 2000 euros pour le véhicule, plus tous les frais, voyages, essence… En gros 30 000 euros en tout, pour deux. Plus le véhicule ! (Tout-terrain ou grand tourisme, voire berline). Sylvie et Henri ont opté pour un Pajero. Nous les avons croisés dans un boui-boui sur les contreforts de l’Oural. Ils ne regrettent pas. « Cela permet de voir beaucoup de choses en peu de temps, et de partager l’ambiance incroyable d’un rallye ». Seuls conseils qu’ils donnent aux organisateurs pour les prochaines années : mieux indiquer les routes pour accéder aux sites touristiques ; et prendre en charge les démarches précédant le raid (visas, billets d’avion…) Un travail à temps plein pendant 15 jours !

Route splendide aujourd’hui : vastes prairies, parsemées de temps à autre de puits de pétrole ou d’usines d’une autre époque ; villages coquets, avec maisons de bois le plus souvent ; approche de la chaîne de l’Oural (collines et vallons, rien de gigantesque non plus !), qui marque le passage de l’Europe à l’Asie.

Nous finirons de la franchir demain, avant de passer – déjà – au Kazakhstan.

Bel accueil partout. Comme en France, les populations deviennent plus chaleureuses à mesure que l’on s’éloigne de la capitale...

Quoi d’autre ? Je me suis permis un « cette spéciale semble mal barrée » en écoutant sur la radio des histoires de ravin infranchissable. Jean-Louis m’a soutenu dans cette analyse, ce qui prouve que je suis dans la bonne voie. Sans parler d’une maîtrise progressive du « road book », avec des « au kilo 324, chemin de fer puis légèrement à gauche ». C’est simple, depuis 4 jours, on a dû faire seulement une quarantaine de malheureux kilomètres à cause d’erreurs de copilotage… Il y a dans cette activité un côté jeu de piste pour adultes (sans parler des nuits sous la tente) très récréatif… La vraie vie, quoi.

Classement spéciale :

Pos Dossard Pilote Copilote Véhicules Group Temps scratch Penalité

1 214 SAUKANS (LET) ZARINS (LET) OSCAR T1 00h31'22 00h00'00

2 203 DELECOUR (FR) GARCIN (FR) SMG T1 00h31'53 00h00'00

3 201 MONTERDE (ESP) LURQUIN (FR) SCHLESSER T1 00h32'18 00h00'00

4 206 GIBON (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 00h32'47 00h00'00

5 239 LANG (CHI) LURQUIN (FR) ZHENGZHOU T1 00h34'11 00h00'00

6 246 GALLOIS (FR) BOCH (FR) VOLKSWAGEN T1 00h34'16 00h00'00

7 210 KAHLE (GER) SCHUENEMAN... (GER) HONDA T1 00h34'26 00h00'00

8 204 PELICHET (FR) DECRE (FR) BOWLER T1 00h34'38 00h00'00

9 236 OLIVEIRA (ANG) BRUCY (FR) ZHENGZHOU T1 00h34'38 00h00'00

10 251 TIAN (CHI) MITSUBISHI T1 00h34'42 00h00'00

11 207 CHABOT (FR) PILLOT (FR) TOYOYA T2 00h34'48 00h00'00

12 244 DE NORA (ITA) DOMINELLA (ITA) NISSAN T1 00h34'51 00h00'00

13 228 HAQUETTE (FR) MITSUBISHI T1 00h34'55 00h00'00

14 243 NESTERCHUK (RUS) KONDRATIYE... (RUS) MITSUBISHI T1 00h35'20 00h00'00

15 248 CHARBONNEL (FR) BOULET (FR) TOYOTA T1 00h35'48 00h00'00

16 227 MORIN (FR) BARBET (FR) BOWLER T1 00h35'53 00h00'00

17 217 VANDROMME (FR) VIVIER (FR) BAT BUGGY T1 00h36'08 00h00'00

18 218 BARBIER (FR) BARBIER (FR) MITSUBISHI T2 00h36'13 00h00'00

19 225 JUCHAULT (FR) PINAUDEAU (FR) TOYOYA T2 00h36'17 00h00'00

20 242 GOVERTS (NDL) SOMSEN (NDL) LAND ROVER T1 00h36'45 00h00'00

21 229 LE ROCH (FR) SHARIFF (SEN) TOYOTA T1 00h36'52 00h00'00

22 237 MADALENO (ANG) FORTHOMME (B) ZHENGZHOU T1 00h36'56 00h00'00

23 212 ANDRIEUX (FR) AIVAZIAN (FR) TOYOTA T1 00h37'05 00h00'00

24 238 YONG (CHI) PONCET (FR) ZHENGZHOU T1 00h37'27 00h00'00

25 211 SMULEVICI (FR) TIXADOR (FR) EUROREPAR T1 00h37'30 00h00'00

26 258 THEURIOT (FR) PROT (FR) BOWLER T1 00h37'52 00h00'00

27 215 DUBUY (FR) DE FRANCE (FR) NISSAN T1 00h37'53 00h00'00

28 216 ANQUETIL (FR) GODET (FR) NISSAN T1 00h37'54 00h00'00

29 222 MARTIN (FR) MEZT (FR) BOWLER T1 00h37'58 00h00'00

30 235 HARDY (FR) LECOMTE (FR) MITSUBISHI T2 00h38'04 00h00'00

31 226 TOSCANO (FR) BOCANDE (FR) NISSAN T1 00h39'14 00h00'00

32 223 FROMONT (FR) FROMONT (FR) BOWLER T1 00h39'25 00h00'00

33 234 BONFILS (FR) CHANOINE (FR) BUGGY T1 00h39'40 00h00'00

34 232 GIRARD (FR) SIMONIN (FR) TOYOTA T1 00h40'28 00h00'00

35 245 PINARD (FR) ANNEE (FR) KAP T1 00h41'53 00h00'00

36 208 BAILEY (US) WALCH (FR) CHEVROLET OP 00h42'04 00h00'00

37 250 DURAND (FR) RR CONCEPT T1 00h43'05 00h00'00

38 260 ROBERT (FR) MATHEZ (FR) TOYOTA T2 00h43'15 00h00'00

39 249 ROQUESALAN... (FR) DECHAUD (FR) RR CONCEPT T1 00h43'37 00h00'00

40 252 NINGJUN (CHI) MITSUBISHI T1 00h44'50 00h00'00

41 224 MORIZE (FR) PRIVE (FR) MERCEDES T2 00h44'55 00h00'00

42 220 DUBRISAY (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 00h47'01 00h00'00

43 230 CHOURAQUI (FR) THOMSON (FR) BUGGY T1 00h48'04 00h00'00

44 231 RAYNAL (FR) FIGARET (FR) TOYOTA T1 00h48'32 00h00'00

45 259 TOURNIER (FR) GOETGHEBEU... (FR) TOYOTA T1 00h49'57 00h00'00

46 257 D'HERBIGNY (FR) D'HERBIGNY (FR) TOTOTA T1 01h06'27 00h00'00

47 200 VIGOUROUX (FR) WINOCQ (FR) CHEVROLET T1 01h27'24 00h00'00

Classement général:

Pos Dossard Pilote Copilote Véhicules Group Temps scratch Penalité

1 201 MONTERDE (ESP) LURQUIN (FR) SCHLESSER T1 02h08'45 00h00'00

2 210 KAHLE (GER) SCHUENEMAN... (GER) HONDA T1 02h11'06 00h00'00

3 203 DELECOUR (FR) GARCIN (FR) SMG T1 02h12'10 00h00'00

4 206 GIBON (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 02h12'47 00h00'00

5 214 SAUKANS (LET) ZARINS (LET) OSCAR T1 02h13'06 00h00'00

6 217 VANDROMME (FR) VIVIER (FR) BAT BUGGY T1 02h21'29 00h00'00

7 204 PELICHET (FR) DECRE (FR) BOWLER T1 02h23'05 00h00'00

8 239 LANG (CHI) LURQUIN (FR) ZHENGZHOU T1 02h28'43 00h00'00

9 218 BARBIER (FR) BARBIER (FR) MITSUBISHI T2 02h34'28 00h00'00

10 208 BAILEY (US) WALCH (FR) CHEVROLET OP 02h35'01 00h00'00

11 207 CHABOT (FR) PILLOT (FR) TOYOYA T2 02h35'57 00h00'00

12 211 SMULEVICI (FR) TIXADOR (FR) EUROREPAR T1 02h37'22 00h00'00

13 235 HARDY (FR) LECOMTE (FR) MITSUBISHI T2 02h37'52 00h00'00

14 216 ANQUETIL (FR) GODET (FR) NISSAN T1 02h38'47 00h00'00

15 248 CHARBONNEL (FR) BOULET (FR) TOYOTA T1 02h38'57 00h00'00

16 227 MORIN (FR) BARBET (FR) BOWLER T1 02h44'07 00h00'00

17 246 GALLOIS (FR) BOCH (FR) VOLKSWAGEN T1 02h44'38 00h00'00

18 212 ANDRIEUX (FR) AIVAZIAN (FR) TOYOTA T1 02h45'08 00h00'00

19 238 YONG (CHI) PONCET (FR) ZHENGZHOU T1 02h45'40 00h00'00

20 215 DUBUY (FR) DE FRANCE (FR) NISSAN T1 02h45'54 00h00'00

21 222 MARTIN (FR) MEZT (FR) BOWLER T1 02h46'15 00h00'00

22 220 DUBRISAY (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 02h47'24 00h00'00

23 236 OLIVEIRA (ANG) BRUCY (FR) ZHENGZHOU T1 02h48'12 00h00'00

24 237 MADALENO (ANG) FORTHOMME (B) ZHENGZHOU T1 02h48'55 00h00'00

25 242 GOVERTS (NDL) SOMSEN (NDL) LAND ROVER T1 02h51'24 00h00'00

26 252 NINGJUN (CHI) MITSUBISHI T1 02h51'55 00h00'00

27 226 TOSCANO (FR) BOCANDE (FR) NISSAN T1 02h53'57 00h00'00

28 225 JUCHAULT (FR) PINAUDEAU (FR) TOYOYA T2 02h59'43 00h00'00

29 228 HAQUETTE (FR) MITSUBISHI T1 03h02'55 00h00'00

30 250 DURAND (FR) RR CONCEPT T1 03h04'01 00h00'00

31 231 RAYNAL (FR) FIGARET (FR) TOYOTA T1 03h04'08 00h00'00

32 249 ROQUESALAN... (FR) DECHAUD (FR) RR CONCEPT T1 03h04'47 00h00'00

33 244 DE NORA (ITA) DOMINELLA (ITA) NISSAN T1 03h06'20 00h00'00

34 245 PINARD (FR) ANNEE (FR) KAP T1 03h06'36 00h00'00

35 258 THEURIOT (FR) PROT (FR) BOWLER T1 03h07'08 00h00'00

36 232 GIRARD (FR) SIMONIN (FR) TOYOTA T1 03h09'53 00h00'00

37 229 LE ROCH (FR) SHARIFF (SEN) TOYOTA T1 03h16'42 00h00'00

38 230 CHOURAQUI (FR) THOMSON (FR) BUGGY T1 03h22'38 00h00'00

39 260 ROBERT (FR) MATHEZ (FR) TOYOTA T2 03h39'36 00h00'00

40 259 TOURNIER (FR) GOETGHEBEU... (FR) TOYOTA T1 03h53'47 00h00'00

41 257 D'HERBIGNY (FR) D'HERBIGNY (FR) TOTOTA T1 04h25'49 00h00'00

42 243 NESTERCHUK (RUS) KONDRATIYE... (RUS) MITSUBISHI T1 04h47'03 00h00'00

43 223 FROMONT (FR) FROMONT (FR) BOWLER T1 09h59'04 06h00'00

44 224 MORIZE (FR) PRIVE (FR) MERCEDES T2 12h55'33 08h39'00

45 200 VIGOUROUX (FR) WINOCQ (FR) CHEVROLET T1 15h35'48 11h36'00

46 251 TIAN (CHI) MITSUBISHI T1 21h26'53 18h09'00

47 234 BONFILS (FR) CHANOINE (FR) BUGGY T1 42h54'40 38h09'00

Etape 5 MRAKOVA > BOGOSTE

16 juin 2008

Total : 630 km

Spéciale : 295 km

Cette 5ième spéciale marque le passage de l'Europe à l'Asie, à travers l'Oural. Sur une même journée, des paysages très contrastés font de cette spéciale l'une des préférées de René Metge. Après un début de parcours en moyenne montagne avec de nombreux gués à franchir, un passage pour la partie la plus haute du massif par une piste longeant un pipe-line, les concurrents se disputeront l'arrivée sur une piste en gravelle en plein paysage de steppe! Le rallye, après cette spéciale, fera son entrée au Kazakhstan

La course :

Une étape difficile !

Tous le reconnaissaient. C’était une journée vraiment difficile. Le parcours se situe sur les monts de l’Oural, barrière mythique entre l’Europe et l’Asie. C’est une des préférées de René, avec en début d’épreuve, un parcours en moyenne montagne avec de nombreux gués à franchir pour se terminer par une piste longeant un pipe-line à travers un véritable paysage de steppes. Sur le papier, le décor est idéal. Sur le terrain, les conditions furent tout autres. Puisque les récentes pluies ont rendu le parcours très glissant avec des passages étroits et de nombreux devers. Oui, ce fut une étape vraiment difficile puisque la moyenne du vainqueur sera inférieure à 54 km/h. De bourbiers en gués, les concurrents ont vécu une étape vraiment difficile.

Une grosse surprise parmi les motards. Alexseï Kolomytsyn créée la sensation du jour en s’imposant à la barbe des favoris de la catégorie. Le Russe se permet le luxe de « coller » plus de 8 minutes à Ullevalseter et 10 à Kratinak. Le fait de partir en dernier a été un avantage pour le Russe. Il a bénéficié des traces de ses adversaires ainsi que de bons pneumatiques qui ont fait la différence. Il avait terminé la veille, à la 45^ème place. Quelle réaction !

Catégorie auto, la journée a malheureusement été marquée par l’accident dont a été victime le Chinois Xu Lang (Team Dessoude Zhengzhou Nissan). Au Km 73,28, plusieurs concurrents se retrouvent piégés dans la boue et descendent de voiture pour s’entraider à s’extirper de ce piège. L’une des sangles de remorquage cède et frappe de plein fouet le visage du pilote chinois qui venait d’enlever son casque, à cause de la chaleur. Dans un état jugé grave, il est évacué très rapidement par l’équipe médicale de l’organisation en hélicoptère sur l’hôpital d’Orenbourg. Le diagnostic du corps médical reste réservé.

Coté compétition, la victoire est revenue au tandem familial Gibon-Gibon devant Saukans, le vainqueur de la veille et Monterde, navigué par Jean-Marie Lurquin. L’Allemand Matthias Kahle a perdu de précieuses minutes dans une montée avant de s’en sortir avec l’aide de branches d’arbres. François Delecour est resté « scotché » et termine à plus de deux heures. Dure, dure, cette cinquième étape pour les hommes et les mécaniques !

Lutte toujours ouverte dans la catégorie Camion. Stacey (MAN) s’impose devant Chagin (Kamaz) et De Rooy, le trio habituel du podium depuis le début de la Transorientale 2008.

A l’issue de la 4^ème étape de la catégorie Raid Régularité, le MAN de l’équipe Marty’s Team mène le bal devant son compatriote Dutch Team Dakar (Nissan) et la Toyota du Team Dessoude.

>> video5 - Vidéo de la cinquième étape

Il faut que cela cesse ! Dimanche soir au bivouac, entre 17h et 23h, la Porsche a été mitraillée des centaines de fois. Tout le monde veut sa photo à côté de la bête. La « Porsché », disent-ils... Des familles entières, des jeunes, des vieux, des femmes enceintes, des bébés… Longtemps après avoir rejoint nos petites tentes, nous entendions encore crépiter les flashes…
Et cela ne s’arrête plus depuis. Même les douaniers russes, puis les douaniers kazakhstanais, s’y sont mis.

Nous avons quitté l’Europe, ce lundi, en passant la superbe petite chaîne de l’Oural, pour entrer dans l’Asie des géographes, puis nous avons quitté la Russie dans la foulée pour attaquer le Kazakhstan.

Monnaie du Kazakhstan ? le tengue.

Arrêtons un instant de parler « bagnoles », pour évoquer quelques notions de géographie et d’histoire. Et tout d’abord, sachez que l’on appelle les habitants de cet immense pays les Kazakhstanais, alors que les Kazakhs représentent l’ethnie majoritaire. Les Kazakhs sont musulmans, les Russes, deuxième ethnie, chrétiens orthodoxes.

Pays peuplé autrefois de cavaliers nomades (on a vu trois cavaliers aujourd’hui !), au centre d’un jeu d’influences entre Russie et Chine, le Kazakhstan fut peu à peu annexé par l'Empire russe, puis intégré à l'URSS. Il est indépendant depuis 1991. Plus grande ville : Almaty. (la capitale, Astana, n’a que dix ans d’âge, d’ailleurs la Transorientale participera aux festivités d’anniversaire ce mercredi). Président : Noursoultan Nazarbaïev. Pays riche en pétrole et en uranium (à ce sujet, une information circule dans la caravane : sous d’immenses monticules près desquels on vient de passer, pour cette 5ème étape, seraient enterrés… des déchets radioactifs… Pas le temps de vérifier !).

Et encore ? Cinq fois plus grand que la France mais peuplé de seulement 15 millions d’habitants, une des densités de population les plus faibles du monde. Information confirmée par notre première journée : très longues routes droites traversant des steppes – une espèce de paillasson vert-jaune à perte de vue -, quelques vallons… pas d’arbre du tout (la nature est mal faite : des forêts en veux-tu en voilà chez le voisin russe, et rien ici)… et une ou deux personnes aperçues toutes les heures. Un brin monotone, mais propice à la méditation.

Classement spéciale :

Pos Dossard Pilote Copilote Véhicules Group Temps scratch Ecarts

1 206 GIBON (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 01h43'23 00h00'00

2 214 SAUKANS (LET) ZARINS (LET) OSCAR T1 01h43'50 00h00'27

3 201 MONTERDE (ESP) LURQUIN (FR) SCHLESSER T1 01h46'45 00h03'22

4 217 VANDROMME (FR) VIVIER (FR) BAT BUGGY T1 01h52'59 00h09'36

5 216 ANQUETIL (FR) GODET (FR) NISSAN T1 01h53'47 00h10'24

6 207 CHABOT (FR) PILLOT (FR) TOYOYA T2 01h54'58 00h11'35

7 218 BARBIER (FR) BARBIER (FR) MITSUBISHI T2 01h55'25 00h12'02

8 204 PELICHET (FR) DECRE (FR) BOWLER T1 01h56'28 00h13'05

9 248 CHARBONNEL (FR) BOULET (FR) TOYOTA T1 01h58'17 00h14'54

10 251 TIAN (CHI) MITSUBISHI T1 01h59'10 00h15'47

11 227 MORIN (FR) BARBET (FR) BOWLER T1 02h02'21 00h18'58

12 210 KAHLE (GER) SCHUENEMAN... (GER) HONDA T1 02h03'34 00h20'11

13 258 THEURIOT (FR) PROT (FR) BOWLER T1 02h04'07 00h20'44

14 243 NESTERCHUK (RUS) KONDRATIYE... (RUS) MITSUBISHI T1 02h05'57 00h22'34

15 235 HARDY (FR) LECOMTE (FR) MITSUBISHI T2 02h08'29 00h25'06

16 222 MARTIN (FR) MEZT (FR) BOWLER T1 02h08'59 00h25'36

17 223 FROMONT (FR) FROMONT (FR) BOWLER T1 02h09'25 00h26'02

18 208 BAILEY (US) WALCH (FR) CHEVROLET OP 02h10'31 00h27'08

19 225 JUCHAULT (FR) PINAUDEAU (FR) TOYOYA T2 02h11'34 00h28'11

20 215 DUBUY (FR) DE FRANCE (FR) NISSAN T1 02h12'54 00h29'31

21 236 OLIVEIRA (ANG) BRUCY (FR) ZHENGZHOU T1 02h18'59 00h35'36

22 200 VIGOUROUX (FR) WINOCQ (FR) CHEVROLET T1 02h23'02 00h39'39

23 211 SMULEVICI (FR) TIXADOR (FR) EUROREPAR T1 02h26'42 00h43'19

24 252 NINGJUN (CHI) MITSUBISHI T1 02h31'22 00h47'59

25 242 GOVERTS (NDL) SOMSEN (NDL) LAND ROVER T1 02h37'28 00h54'05

Classement général:

Pos Dossard Pilote Copilote Véhicules Group Temps scratch Ecarts

1 201 MONTERDE (ESP) LURQUIN (FR) SCHLESSER T1 03h55'30 00h00'00

2 206 GIBON (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 03h56'10 00h00'40

3 214 SAUKANS (LET) ZARINS (LET) OSCAR T1 03h56'56 00h01'26

4 217 VANDROMME (FR) VIVIER (FR) BAT BUGGY T1 04h14'28 00h18'58

5 210 KAHLE (GER) SCHUENEMAN... (GER) HONDA T1 04h14'40 00h19'10

6 204 PELICHET (FR) DECRE (FR) BOWLER T1 04h19'33 00h24'03

7 218 BARBIER (FR) BARBIER (FR) MITSUBISHI T2 04h29'53 00h34'23

8 207 CHABOT (FR) PILLOT (FR) TOYOYA T2 04h30'55 00h35'25

9 216 ANQUETIL (FR) GODET (FR) NISSAN T1 04h32'34 00h37'04

10 248 CHARBONNEL (FR) BOULET (FR) TOYOTA T1 04h37'14 00h41'44

11 208 BAILEY (US) WALCH (FR) CHEVROLET OP 04h45'32 00h50'02

12 235 HARDY (FR) LECOMTE (FR) MITSUBISHI T2 04h46'21 00h50'51

13 227 MORIN (FR) BARBET (FR) BOWLER T1 04h46'28 00h50'58

14 222 MARTIN (FR) MEZT (FR) BOWLER T1 04h55'14 00h59'44

15 215 DUBUY (FR) DE FRANCE (FR) NISSAN T1 04h58'48 01h03'18

16 203 DELECOUR (FR) GARCIN (FR) SMG T1 05h01'10 01h05'40

17 211 SMULEVICI (FR) TIXADOR (FR) EUROREPAR T1 05h04'04 01h08'34

18 236 OLIVEIRA (ANG) BRUCY (FR) ZHENGZHOU T1 05h07'11 01h11'41

19 258 THEURIOT (FR) PROT (FR) BOWLER T1 05h11'15 01h15'45

20 225 JUCHAULT (FR) PINAUDEAU (FR) TOYOYA T2 05h11'17 01h15'47

21 252 NINGJUN (CHI) MITSUBISHI T1 05h23'17 01h27'47

22 220 DUBRISAY (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 05h25'49 01h30'19

23 242 GOVERTS (NDL) SOMSEN (NDL) LAND ROVER T1 05h28'52 01h33'22

24 212 ANDRIEUX (FR) AIVAZIAN (FR) TOYOTA T1 05h33'42 01h38'12

25 238 YONG (CHI) PONCET (FR) ZHENGZHOU T1 05h34'40 01h39'10

26 237 MADALENO (ANG) FORTHOMME (B) ZHENGZHOU T1 05h37'55 01h42'25

27 226 TOSCANO (FR) BOCANDE (FR) NISSAN T1 05h39'39 01h44'09

28 245 PINARD (FR) ANNEE (FR) KAP T1 05h44'55 01h49'25

29 228 HAQUETTE (FR) MITSUBISHI T1 05h51'55 01h56'25

30 231 RAYNAL (FR) FIGARET (FR) TOYOTA T1 05h53'08 01h57'3

Etape 6 BOGOSTE > ARKALIK

17 Juin 2008

QARATUBAK /TORGAI

Total : 705 km

Spéciale : 328 km

La course :Nouveau pays, nouvelles difficultés pour les concurrents qui vont débuter la première partie d'une étape marathon. Toutes les compétences des pilotes et co-pilotes seront mobilisées pour cette spéciale très rapide dans les steppes kazakhs! L'immensité des steppes, de nombreux lacs, aucun point de repère, une journée pendant laquelle la navigation se révèlera difficile. Les concurrents rejoindront, par la suite, Arkalik pour un bivouac marathon, sans leurs assistances.

Une première partie de l’étape-marathon éprouvante !

Aujourd’hui, les pilotes ont effectué la première partie de l’étape - marathon. La seconde et dernière partie de cette étape devrait se courir demain entre Arkalik et Mensuk (377 Km) avant de rejoindre Astana, la capitale où la Transorientale 2008 participera aux festivités du dixième anniversaire de la capitale.

Sur un tracé entièrement dessiné dans les steppes kazakhes, les événements se sont enchaînés avec des conséquences tragiques sur le bon déroulement de la Transorientale 2008.

12h09, ce matin, un accident est venu endeuiller la course, au Km 120. Un choc a eu lieu entre le motard français, Philippe Tonin (sur Ktm, Team JNCO-Loctite, numéro 42) et le camion 401 du Team Kamaz (Vladimir Chagin, Edouard Nikolaev, Segey Sovostin). Malgré l’intervention très rapide des médecins situés non loin du lieu du drame, le pilote de la KTM #42 est décédé sur place.
Chez les motards, Katrinak grignote son retard au général en remportant la première partie de l’étape-marathon. Le Slovène devance Ullevalseter de plus de 90 secondes. Kolomytsyn, le vainqueur de la veille, complète le podium, à plus de onze minutes. Le classement final de cette journée sera effectif après la seconde et dernière partie de l’étape-marathon.

La catégorie auto a vu la victoire de Monterde devant Gibon (à 8’40) et Saukans (à 12’05). Pélichet termine régulièrement dans le Top 10 et devance Delecour et Vigouroux, dans cet ordre. Avec Gibon, Pélichet et Martin (7ème), les Bowler placent trois voitures dans le Top 10.

De Rooy continue son cavalier en tête devant Chagin (à31’54) et Stacey, le leader provisoire à 53’03. La tragédie matinale a fortement perturbé le déroulement de cette journée difficile pour tous les participants de la Transorientale 2008. Dans cette catégorie, un nouvel incident est venu entacher la course. Deux camions MAN se sont heurtés, alors qu’ils étaient à la recherche d’un gué. Deux membres des équipages ont été acheminés vers l’hôpital d’Astana pour subir des examens approfondis.

En fin de matinée, une autre mauvaise nouvelle venait à nouveau perturber le déroulement de la Transorientale. Le décès de Xu Lang, victime d’un incident de course hier, était annoncé.

En fin de soirée, René Metge prenait la décision de neutraliser la seconde étape-marathon du lendemain. C’est en donc en convoi que les concurrents rejoindront Astana. Oui, la première partie de l’étape-marathon fut vraiment éprouvante pour tous.

La Transorientale en deuil ...

Ce matin, à 12h09 heure locale (08h09 HF – 06h09 GMT), au kms 120 de la spéciale n°6 ralliant Qaratubak à Torgai, sur la Transorientale, un choc a eu lieu entre le motard français, originaire de Nyons, Philippe Tonin (sur Ktm, Team JNCO-Loctite, numéro 42) et le camion 401 du Team Kamaz (Vladimir Chagin, Edouard Nikolaev, Segey Sovostin).

L’organisation de la Transorientale a la douleur de faire part du décès de Philippe Tonin constaté par les équipes médicales présentes sur place quelques minutes après le drame.

L’organisation de la course et l’ensemble des concurrents sont sous le choc et présentent leurs sincères condoléances à la famille et aux proches de Philippe Tonin.

Le corps a été transporté par hélicoptère du site de l’accident à Arkalik, puis, il sera transféré, par avion, à l’hôpital d’Astana, au Kazakhstan.

Cette triste journée pour la Transorientale est marquée également et malheureusement par l’annonce du décès de Xu Lang. Le pilote chinois a été déclaré mort ce matin de la suite de ses blessures d’hier survenues alors qu’il tentait d’extirper une voiture d’un autre concurrent. L’ensemble de la Transorientale présente ses sincères condoléances à la famille et aux proches de Xu Lang

Communiqué de presse - Zhengzhou Nissan Team - Team Dessoude

17 juin 2008

Dans le cadre du rallye Transorientale 2008, un terrible accident s’est produit hier matin en Russie à 7h25 heure locale (5h25 HF - 3h25GMT) sur le parcours de la spéciale.

Le pilote chinois officiel du Team Zhengzhou Nissan, Xu lang , s’est arrêté afin d’aider un autre véhicule enlisé. La corde de remorquage a cédé et a percuté violemment le visage de Xu Lang.

Les secours sont intervenus très rapidement du fait d’un chirurgien à bord du véhicule enlisé puis de l’aide des médecins de la Transorientale. L’hélicoptère médical est intervenu 10 minutes après l’accident. Constatant de multiples problèmes neurologiques, Xu lang a été transféré à l’hôpital Orenbourg (Russie) dans un état grave.

Ce très bon pilote professionnel et apprécié de tous est décédé ce matin de ses blessures.

Zhengzhou Nissan ainsi que le Team Dessoude, très affectés, présentent leurs sincères condoléances à ses proches et sa famille.

>> video6 - Vidéo de la sixième étape

Etape 6 : de Bogotse à Arkalik – 900 km Le peuple des « rallyes raideurs » est composé de grands enfants, plutôt filles que garçons (la passion pour l’auto/moto remonte d’ailleurs presque toujours à l’enfance). On ne peut pas leur reprocher, en revanche, le moindre cynisme. C’est avec fatalisme qu’ont été vécus les décès accidentels d’un pilote chinois, lundi, puis d’un motard français, mardi. Personne ne fait de grands discours, dans ces cas-là. « C’est un sport dangereux, on le sait. » « Cela arrive malheureusement souvent ». Même Jean-Louis n’est pas bavard sur le sujet. La mort est tenue à distance. Il apparaît en tout cas que même si ce rallye n’est pas exempt de petits cafouillages d’organisation, pour sa première édition, rien n’a été laissé au hasard concernant la sécurité, loin de là. Hélicos, médecins, liaisons… tout semble en place. Les voitures sont équipées d’une technologie française que le monde nous achète, Iritrack, qui signale dans la seconde la position d’une voiture qui vient de subir un accident (analysé grâce à la chute brutale de la vitesse, en résumant.) Un reproche que l’on peut faire à ce rallye raid : des étapes trop longues, qui font arriver tard le soir. Au fil des jours, concurrents, organisation… et journalistes, semblent de plus en plus flageolants, traits tirés et yeux cernés. Mardi, laissant ma place privilégiée dans la Porsche à un caméraman, j’ai pris la route avec le camion d’assistance de l’équipe Schlesser. 900 kms ! 14 heures de route ! Arrivée à minuit ! Ces gars-là qui m’ont pris à bord, Jérôme et Sylvain – et tout le reste de l’équipe – sont « camionneurs » dans la journée et mécaniciens, leur vrai métier, le soir… Eux aussi vivent leur passion… mais finissent les rallyes raids en piteux état. Leurs anecdotes sur le Dakar sont innombrables… Et pour tenir, ils déconnent. Leur expression favorite : « C’est la guerre ! » Quand le rallye devient vraiment « chaud », compliqué, crevant… Voitures cassées, nuits très très courtes, de toutes les couleurs, surtout blanches. Sueur, cambouis et larmes, parfois. « C’est la guerre ! » Heureusement, petits réconforts (dont je profite honteusement) : douche chaude attachée au camion, four à micro-ondes pour petits plats sous vide… Entre eux, les mécanos parlent un dialecte plus incompréhensible que le kazakh. Je saisis quelques mots au passage : vis, fils, pression… Et j’apprends peu à peu : « trans » veut dire « courroie de transmission » par exemple. Apprentissage à compléter…

Classement spéciale :

Pos	Dossard	Pilote	Copilote	Véhicules	Group	Temps scratch	Penalité
1	201	MONTERDE (ESP)	LURQUIN (FR)	SCHLESSER	T1	03h15'07	00h00'00
2	206	GIBON (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	03h23'47	00h00'00
3	214	SAUKANS (LET)	ZARINS (LET)	OSCAR	T1	03h27'12	00h00'00
4	204	PELICHET (FR)	DECRE (FR)	BOWLER	T1	03h45'11	00h00'00
5	203	DELECOUR (FR)	GARCIN (FR)	SMG	T1	04h11'38	00h00'00
6	200	VIGOUROUX (FR)	WINOCQ (FR)	CHEVROLET	T1	04h22'15	00h00'00
7	222	MARTIN (FR)	MEZT (FR)	BOWLER	T1	04h55'29	00h00'00
8	237	MADALENO (ANG)	FORTHOMME (B)	ZHENGZHOU	T1	04h55'55	00h00'00
9	258	THEURIOT (FR)	PROT (FR)	BOWLER	T1	04h59'18	00h00'00
10	208	BAILEY (US)	WALCH (FR)	CHEVROLET	OP	05h07'45	00h00'00
11	252	NINGJUN (CHI)		MITSUBISHI	T1	05h11'05	00h00'00
12	225	JUCHAULT (FR)	PINAUDEAU (FR)	TOYOYA	T2	05h17'01	00h00'00
13	234	BONFILS (FR)	CHANOINE (FR)	BUGGY	T1	05h17'52	00h00'00
14	220	DUBRISAY (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	05h22'12	00h00'00
15	210	KAHLE (GER)	SCHUENEMAN... (GER)	HONDA	T1	05h24'09	00h00'00
16	251		TIAN (CHI)	MITSUBISHI	T1	05h24'39	00h00'00
17	226	TOSCANO (FR)	BOCANDE (FR)	NISSAN	T1	05h40'14	00h00'00
18	238	YONG (CHI)	PONCET (FR)	ZHENGZHOU	T1	05h42'36	00h00'00
19	235	HARDY (FR)	LECOMTE (FR)	MITSUBISHI	T2	05h48'35	00h00'00
20	223	FROMONT (FR)	FROMONT (FR)	BOWLER	T1	05h48'43	00h00'00
21	215	DUBUY (FR)	DE FRANCE (FR)	NISSAN	T1	05h51'40	00h00'00
22	236	OLIVEIRA (ANG)	BRUCY (FR)	ZHENGZHOU	T1	05h56'45	00h00'00
23	231	RAYNAL (FR)	FIGARET (FR)	TOYOTA	T1	05h57'13	00h00'00
24	212	ANDRIEUX (FR)	AIVAZIAN (FR)	TOYOTA	T1	05h58'38	00h00'00
25	260	ROBERT (FR)	MATHEZ (FR)	TOYOTA	T2	06h02'12	00h00'00
26	224	MORIZE (FR)	PRIVE (FR)	MERCEDES	T2	06h10'10	00h00'00
27	216	ANQUETIL (FR)	GODET (FR)	NISSAN	T1	06h16'49	00h00'00
28	230	CHOURAQUI (FR)	THOMSON (FR)	BUGGY	T1	06h24'42	00h00'00
29	232	GIRARD (FR)	SIMONIN (FR)	TOYOTA	T1	06h30'04	00h00'00
30	227	MORIN (FR)	BARBET (FR)	BOWLER	T1	06h30'26	00h00'00
31	243	NESTERCHUK (RUS)	KONDRATIYE... (RUS)	MITSUBISHI	T1	06h33'06	00h00'00
32	211	SMULEVICI (FR)	TIXADOR (FR)	EUROREPAR	T1	06h33'16	00h00'00
33	248	CHARBONNEL (FR)	BOULET (FR)	TOYOTA	T1	06h34'39	00h00'00
34	245	PINARD (FR)	ANNEE (FR)	KAP	T1	06h42'30	00h00'00
35	257	D'HERBIGNY (FR)	D'HERBIGNY (FR)	TOTOTA	T1	07h00'02	00h00'00
36	218	BARBIER (FR)	BARBIER (FR)	MITSUBISHI	T2	07h03'12	00h00'00
37	207	CHABOT (FR)	PILLOT (FR)	TOYOYA	T2	07h04'49	00h00'00
38	249	ROQUESALAN... (FR)	DECHAUD (FR)	RR CONCEPT	T1	07h34'50	00h00'00
39	242	GOVERTS (NDL)	SOMSEN (NDL)	LAND ROVER	T1	07h36'26	00h00'00
40	259	TOURNIER (FR)	GOETGHEBEU... (FR)	TOYOTA	T1	07h49'29	00h00'00
41	250		DURAND (FR)	RR CONCEPT	T1	08h02'46	00h00'00
42	228		HAQUETTE (FR)	MITSUBISHI	T1	08h07'42	00h00'00
43	217	VANDROMME (FR)	VIVIER (FR)	BAT BUGGY	T1	08h12'00	00h00'00
44	229	LE ROCH (FR)	SHARIFF (SEN)	TOYOTA	T1	08h12'00	00h00'00
45	246	GALLOIS (FR)	BOCH (FR)	VOLKSWAGEN	T1	08h12'00	00h00'00

Classement général:

Pos	Dossard	Pilote	Copilote	Véhicules	Group	Temps scratch	Penalité
1	201	MONTERDE (ESP)	LURQUIN (FR)	SCHLESSER	T1	07h10'37	00h00'00
2	206	GIBON (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	07h19'57	00h00'00
3	214	SAUKANS (LET)	ZARINS (LET)	OSCAR	T1	07h24'08	00h00'00
4	204	PELICHET (FR)	DECRE (FR)	BOWLER	T1	08h04'44	00h00'00
5	203	DELECOUR (FR)	GARCIN (FR)	SMG	T1	09h12'48	00h00'00
6	210	KAHLE (GER)	SCHUENEMAN... (GER)	HONDA	T1	09h38'49	00h00'00
7	222	MARTIN (FR)	MEZT (FR)	BOWLER	T1	09h50'43	00h00'00
8	208	BAILEY (US)	WALCH (FR)	CHEVROLET	OP	09h53'17	00h00'00
9	258	THEURIOT (FR)	PROT (FR)	BOWLER	T1	10h10'33	00h00'00
10	225	JUCHAULT (FR)	PINAUDEAU (FR)	TOYOYA	T2	10h28'18	00h00'00
11	252	NINGJUN (CHI)		MITSUBISHI	T1	10h34'22	00h00'00
12	235	HARDY (FR)	LECOMTE (FR)	MITSUBISHI	T2	10h34'56	00h00'00
13	220	DUBRISAY (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	10h48'01	00h00'00
14	216	ANQUETIL (FR)	GODET (FR)	NISSAN	T1	10h49'23	00h00'00
15	215	DUBUY (FR)	DE FRANCE (FR)	NISSAN	T1	10h50'28	00h00'00
16	236	OLIVEIRA (ANG)	BRUCY (FR)	ZHENGZHOU	T1	11h03'56	00h00'00
17	248	CHARBONNEL (FR)	BOULET (FR)	TOYOTA	T1	11h11'53	00h00'00
18	227	MORIN (FR)	BARBET (FR)	BOWLER	T1	11h16'54	00h00'00
19	226	TOSCANO (FR)	BOCANDE (FR)	NISSAN	T1	11h19'53	00h00'00
20	212	ANDRIEUX (FR)	AIVAZIAN (FR)	TOYOTA	T1	11h32'20	00h00'00
21	218	BARBIER (FR)	BARBIER (FR)	MITSUBISHI	T2	11h33'05	00h00'00
22	207	CHABOT (FR)	PILLOT (FR)	TOYOYA	T2	11h35'44	00h00'00
23	211	SMULEVICI (FR)	TIXADOR (FR)	EUROREPAR	T1	11h37'20	00h00'00
24	231	RAYNAL (FR)	FIGARET (FR)	TOYOTA	T1	11h50'21	00h00'00
25	232	GIRARD (FR)	SIMONIN (FR)	TOYOTA	T1	12h27'10	00h00'00
26	245	PINARD (FR)	ANNEE (FR)	KAP	T1	12h27'25	00h00'00
27	242	GOVERTS (NDL)	SOMSEN (NDL)	LAND ROVER	T1	13h05'18	00h00'00
28	243	NESTERCHUK (RUS)	KONDRATIYE... (RUS)	MITSUBISHI	T1	13h26'06	00h00'00
29	237	MADALENO (ANG)	FORTHOMME (B)	ZHENGZHOU	T1	13h33'50	03h00'00
30	228		HAQUETTE (FR)	MITSUBISHI	T1	13h59'37	00h00'00
31	257	D'HERBIGNY (FR)	D'HERBIGNY (FR)	TOTOTA	T1	14h14'51	00h00'00
32	238	YONG (CHI)	PONCET (FR)	ZHENGZHOU	T1	14h17'16	03h00'00
33	259	TOURNIER (FR)	GOETGHEBEU... (FR)	TOYOTA	T1	14h32'16	00h00'00
34	217	VANDROMME (FR)	VIVIER (FR)	BAT BUGGY	T1	15h26'28	03h00'00
35	260	ROBERT (FR)	MATHEZ (FR)	TOYOTA	T2	15h30'48	03h00'00
36	230	CHOURAQUI (FR)	THOMSON (FR)	BUGGY	T1	15h36'20	03h00'00
37	249	ROQUESALAN... (FR)	DECHAUD (FR)	RR CONCEPT	T1	16h28'37	03h00'00
38	250		DURAND (FR)	RR CONCEPT	T1	16h55'47	03h00'00
39	229	LE ROCH (FR)	SHARIFF (SEN)	TOYOTA	T1	17h17'42	03h00'00
40	223	FROMONT (FR)	FROMONT (FR)	BOWLER	T1	17h57'12	06h00'00
41	246	GALLOIS (FR)	BOCH (FR)	VOLKSWAGEN	T1	19h45'38	06h00'00
42	224	MORIZE (FR)	PRIVE (FR)	MERCEDES	T2	21h54'43	08h39'00
43	200	VIGOUROUX (FR)	WINOCQ (FR)	CHEVROLET	T1	22h21'05	11h36'00
44	251		TIAN (CHI)	MITSUBISHI	T1	28h50'42	18h09'00
45	234	BONFILS (FR)	CHANOINE (FR)	BUGGY	T1	51h01'32	38h09'00

Etape 7 ARKALIK > BOTAKARA //////ETAPE NEUTRALISEE////

18 Juin 2008

Total : 692 km

Spéciale : 322 km

La course :

Le départ de cette 7ième spéciale, donné en plein champ, devrait permettre aux concurrents d'atteindre, dès le départ, de très grandes vitesses sur une très belle piste sinueuse en gravelle. Les nombreux passages de gués ralentiront un peu le rythme de cette journée. Après la spéciale, les concurrents retrouveront leur asssistance pour un podium de passage dressé en plein coeur d'Astana. Le passage de la Transorientale dans la capitale du kazakhstan s'inscrit dans le programme des festivités marquant le 10ième anniversaire de la ville.

Le calme après la tempête

Hier, l’étape-marathon avait été éprouvante et difficile.

Tous les concurrents, d’un commun accord et hélas, traditionnellement en de pareille circonstance, ont donc rejoint le deuxième contrôle de passage de l’étape-marathon. Pas de chronomètre, juste une épreuve neutralisée. Après le CP2, ils ont quitté le parcours de l’épreuve spéciale pour se rendre tous ensemble jusqu’à Astana, la capitale kazakhe. C’est le plus bel hommage que l’on pouvait rendre à Philippe Tonin et Xu Lang. Les concurrents ont ensuite emprunté un trajet différent et plus long.

De ce fait, ils ne sont arrivés à Astana qu'aux alentours de 17 heures. Là, une foule énorme a accueilli la caravane de la Transorientale comme il se doit pour un tel évènement. De nombreuses télévisions, radios et un nombre impressionnant de journalistes ont entouré les équipes motos, camions et autos.

Au passage des buggys et des camions, l’émerveillement faisait place à la curiosité. La foule présente n’avait d’yeux que pour ces monstres de puissance. Eric Vigouroux, le pilote du Trophy Truck commentait avec des mots simples l’accueil reçu : « C’est impressionnant comme à Dubaï et c'est encore plus sympa »

L'arrivée de la Transorientale se couplant avec la célébration du dixième anniversaire de la ville, les autorités locales avaient mis en place un podium en plein centre ville et de nombreuses animations. Dans cette ville en plein essor, la convivialité et la détente étaient les bienvenues, après les heures noires de la veille.

Les Kazakhs ont réussi leur pari. Célébrer le dixième anniversaire de la nouvelle capitale du pays et fêter les participants de la Transorientale 2008.

>> video7 - Vidéo de la septième étape

ASTANA, capitale minuscule..

Pas vraiment, mais pour le plaisir du titre… Pas immense non plus : 600 000 habitants. Astana fête ses dix ans cette année. Le président Nazarbaev a décidé de remplacer Almaty en 1997 par cette bourgade du nord, plus proche de la Russie. De nombreux architectes sont à l’origine de ce rêve un peu mégalo, qui remplit de fierté les Kazkhastanais. Des bâtiments audacieux, des styles très… divers : islamiques, soviétiques, occidentaux et… futuristes. Dômes ovoïdes et tours coniques, pyramides de verre et d’acier, éléments de yourte, de mosquée… Cocassestan.

Le rallye, après 2000 kms dans des steppes désertes, avec quelques magnifiques endroits (lacs…), s’est un peu égaré (dans tous les sens, d’ailleurs) sur cette planète étonnante… (il paraît d’ailleurs que c’est un des « effets rallye raid » : ne plus bien savoir où l’on est, ni qui on est… En tout cas, temps parfait, ciel bleu d’une totale pureté et température idéale (en attendant la fournaise chinoise). Filles légèrement vêtues, comme nous l’avons remarqué, avec mes amis mécanos. Un islam plus turc qu’afghan.

Route parfois monotone. Jean-Louis n’ayant pas souvent de signal pour téléphoner, nous parlons de tout et de rien : des corbeaux qui s’écrasent sur le pare-brise, des cultures intensives héritées de l’époque soviétique, de la qualité des chemins de fer… Entre deux pistes ou deux routes, il choisit (presque) toujours la bonne. Il appelle ça « l’intuition du désert ». Utile, même en ville.

Etape 8 Botakara -> Ayaguz

19 Juin 2008

Total : 729 km

Spéciale : 446 km

La course :

Pour cette 8ème journée qui marque la moitié de la course, les concurrents vont devoir aborder la spéciale la plus longue du rallye ! Une alternance de pistes en terre et en gravelle en pleine prairie, de nombreux passages caillouteux et de belles portions rapides. Une nouvelle fois, il faudra faire preuve d’une grande vigilance associée à une excellente navigation

Retour au sport !

Des pilotes du Rallye Découverte aux pilotes de la Transorientale, tous se plaisaient à dire que l’épreuve sélective du jour était la plus longue et aussi la plus belle depuis le départ de Saint-Pétersbourg.

Nous sommes aujourd’hui à mi-parcours de la Transorientale. La 8^ème étape s’est disputée dans des conditions climatiques excellentes. Cette étape commençait par un parcours plat et montagne en alternance.

En moto,Pal Anders Ullevalseter réalise le meilleur temps de la catégorie. Le Norvégien termine devant Jaroslav Katinak, Alexeï Kolomytsyn et Marco Borsi. Dans cette catégorie, les écarts sont faibles au classement général et la bataille est rude pour la première place.

En auto, François Delecour se positionne en vainqueur du jour devant Matthias Kahle, José Luis Monterde, Jérôme Pélichet et Ronan Chabot, le plus rapide de la catégorie T2 aujourd’hui. Jean-Pierre Garcin, le co-équipier de Delecour résumait la spéciale du jour : « Même si nous nous sommes perdus un instant, c’était un réel plaisir de rouler dans ce genre de conditions. Un parcours à la fois rapide et assez cassant. Encore une fois, René (nous) a concocté une épreuve spéciale aux petits oignons. La spéciale était composée de montée, de jumps, de woops. Tout ce qu’il fallait pour le pilotage »

Vladimir Chagin a signé la performance du jour en réalisant le temps record de 4h 50’ 28’’. Gerard De Rooy est pointé à plus de 8 minutes, Firdaus Kabirov est à 3 minutes du Néerlandais et Hans Stacey à 3 minutes du pilote russe mais ce n’était qu’un baroud d‘honneur.

Dans la soirée, Vladimir Chagin a annoncé sa décision de se retirer de l’épreuve, à la suite du dramatique accident dans lequel il a été impliqué. L’ensemble du team Kamaz s’est également retiré de la course en signe de solidarité, comme l’a précisé Semen Yakoubov, le team manager russe lors du briefing quotidien de René Metge.

Demain, la caravane franchira une nouvelle frontière en arrivant en Chine. Une nouvelle aventure commence…

Erratum communiqué Etape 7

Contrairement à ce qui été annoncé, aucun accrochage ne s’est produit entre les deux camions Man. Egaré, le camion piloté par Yakov Mekthiev est tombé à plus de 130 km/h dans un ravin avant de terminer sa course 30 mètres plus loin. Leur camarade d’écurie, Franz Echter, en apprenant la nouvelle, s’est immédiatement porté au secours de ses collègues sur les lieux. Le pilote russe s’est plaint de violentes douleurs au dos. Souffrant de trois côtes cassées et d’une vertèbre cassée, il a été évacué sur l’hôpital d’Astana.

>> video8 - Vidéo de la huitième étape

Photos de Marc Victor réalisées avec un Pentax K20D

Nous descendons à notre allure, vive parfois, poussive quand le Kazahstan oublie d’entretenir ses routes, vers le Sud, vers la Chine (où nous passons ce vendredi), et les steppes varient peu à peu, alternent les nuances de vert, pour prendre carrément, et définitivement, une couleur paille, avant-goût des déserts à venir… Des cavaliers aux pommettes saillantes font çà et là leur apparition discrète, souvent à la traîne d’un maigre troupeau. Ces régions de l’Ouest deviennent plus montagneuses également, collineuses plutôt. Lointains contreforts des monts Altaï, qui s’étendent par-delà les frontières du Kazakhstan, de Russie, de Mongolie et de Chine. Apparitions soudaines, et vite derrière nous, des petits lacs d’un bleu profond, bordés de quelques bosquets, permettent des ruptures dans ces étendues somptueuses mais répétitives. Les steppes tartares manquent parfois d’un peu de piment.

Le rallye trace sa route… ou ce qui pourrait en être une. Cette étape, dont un bout de piste – 200 kms ! - fut une épreuve pour les hommes… et les amortisseurs. Nous avons enchaîné les nids de poules, nids de bonnes grosses poules. Mais bon, sur 10 000 kms de rallye, sachant que, hors spéciales, c’est à peu près la seule difficulté de parcours rencontrée, pas de quoi partir avec une Porsche Cayenne non plus. (La Porsche Cayenne est le tout-terrain qui me sera offert le 30 juin si je cite encore 25 fois la marque d’ici Pékin…). Notre Cayman (modèle de Porsche) absorbe bien les coups. « Ils peuvent être fiers de leur voiture », dixit JLS. (A défaut de Cayenne, je veux bien garder le siège du passager, je ne peux plus m’en passer).

Puisque nous sommes à mi-course, intéressons-nous brièvement aux résultats sportifs : en catégorie auto, le buggy Schlesser de mon ami Jean-Louis, piloté par mon ami José Luis Monterde, et copiloté par mon ami Jean-Marie Lurquin – nous sommes voisins de tentes et de cantine (pas si mal la cantine, finalement, mais je m’égare) –, est en tête du classement général.

Classement spéciale :

Pos	Dossard	Pilote	Copilote	Véhicules	Group	Temps scratch	Penalité
1	203	DELECOUR (FR)	GARCIN (FR)	SMG	T1	04h50'28	00h00'00
2	210	KAHLE (GER)	SCHUENEMAN... (GER)	HONDA	T1	04h59'22	00h00'00
3	201	MONTERDE (ESP)	LURQUIN (FR)	SCHLESSER	T1	05h01'47	00h00'00
4	204	PELICHET (FR)	DECRE (FR)	BOWLER	T1	05h25'54	00h00'00
5	207	CHABOT (FR)	PILLOT (FR)	TOYOYA	T2	05h38'23	00h00'00
6	218	BARBIER (FR)	BARBIER (FR)	MITSUBISHI	T2	05h41'26	00h00'00
7	248	CHARBONNEL (FR)	BOULET (FR)	TOYOTA	T1	05h43'44	00h00'00
8	217	VANDROMME (FR)	VIVIER (FR)	BAT BUGGY	T1	05h44'55	00h00'00
9	236	OLIVEIRA (ANG)	BRUCY (FR)	ZHENGZHOU	T1	05h45'25	00h00'00
10	216	ANQUETIL (FR)	GODET (FR)	NISSAN	T1	05h46'09	00h00'00
11	223	FROMONT (FR)	FROMONT (FR)	BOWLER	T1	05h48'01	00h00'00
12	211	SMULEVICI (FR)	TIXADOR (FR)	EUROREPAR	T1	05h49'10	00h00'00
13	251		TIAN (CHI)	MITSUBISHI	T1	05h56'19	00h00'00
14	252	NINGJUN (CHI)		MITSUBISHI	T1	05h57'57	00h00'00
15	243	NESTERCHUK (RUS)	KONDRATIYE... (RUS)	MITSUBISHI	T1	06h00'43	00h00'00
16	208	BAILEY (US)	WALCH (FR)	CHEVROLET	OP	06h00'57	00h00'00
17	227	MORIN (FR)	BARBET (FR)	BOWLER	T1	06h01'02	00h00'00
18	228		HAQUETTE (FR)	MITSUBISHI	T1	06h02'56	00h00'00
19	238	YONG (CHI)	PONCET (FR)	ZHENGZHOU	T1	06h03'43	00h00'00
20	235	HARDY (FR)	LECOMTE (FR)	MITSUBISHI	T2	06h03'48	00h00'00
21	215	DUBUY (FR)	DE FRANCE (FR)	NISSAN	T1	06h09'47	00h00'00
22	237	MADALENO (ANG)	FORTHOMME (B)	ZHENGZHOU	T1	06h09'51	00h00'00
23	222	MARTIN (FR)	MEZT (FR)	BOWLER	T1	06h11'31	00h00'00
24	212	ANDRIEUX (FR)	AIVAZIAN (FR)	TOYOTA	T1	06h27'47	00h00'00
25	258	THEURIOT (FR)	PROT (FR)	BOWLER	T1	06h31'05	00h00'00
26	206	GIBON (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	06h35'55	00h00'00
27	242	GOVERTS (NDL)	SOMSEN (NDL)	LAND ROVER	T1	06h38'37	00h00'00
28	220	DUBRISAY (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	06h45'28	00h00'00
29	245	PINARD (FR)	ANNEE (FR)	KAP	T1	06h46'19	00h00'00
30	224	MORIZE (FR)	PRIVE (FR)	MERCEDES	T2	07h05'14	00h00'00
31	232	GIRARD (FR)	SIMONIN (FR)	TOYOTA	T1	07h13'47	00h00'00
32	225	JUCHAULT (FR)	PINAUDEAU (FR)	TOYOYA	T2	07h16'39	00h00'00
33	234	BONFILS (FR)	CHANOINE (FR)	BUGGY	T1	07h20'59	00h00'00
34	226	TOSCANO (FR)	BOCANDE (FR)	NISSAN	T1	07h21'24	00h00'00
35	250		DURAND (FR)	RR CONCEPT	T1	07h23'13	00h00'00
36	249	ROQUESALAN... (FR)	DECHAUD (FR)	RR CONCEPT	T1	07h25'21	00h00'00
37	200	VIGOUROUX (FR)	WINOCQ (FR)	CHEVROLET	T1	07h41'24	00h00'00

Classement général:

Pos Dossard Pilote Copilote Véhicules Group Temps scratch Penalité

1 201 MONTERDE (ESP) LURQUIN (FR) SCHLESSER T1 12h12'24 00h00'00

2 204 PELICHET (FR) DECRE (FR) BOWLER T1 13h30'38 00h00'00

3 206 GIBON (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 13h55'52 00h00'00

4 203 DELECOUR (FR) GARCIN (FR) SMG T1 14h03'16 00h00'00

5 210 KAHLE (GER) SCHUENEMAN... (GER) HONDA T1 14h38'11 00h00'00

6 208 BAILEY (US) WALCH (FR) CHEVROLET OP 15h54'14 00h00'00

7 222 MARTIN (FR) MEZT (FR) BOWLER T1 16h02'14 00h00'00

8 252 NINGJUN (CHI) MITSUBISHI T1 16h32'19 00h00'00

9 216 ANQUETIL (FR) GODET (FR) NISSAN T1 16h35'32 00h00'00

10 235 HARDY (FR) LECOMTE (FR) MITSUBISHI T2 16h38'44 00h00'00

11 258 THEURIOT (FR) PROT (FR) BOWLER T1 16h41'38 00h00'00

12 236 OLIVEIRA (ANG) BRUCY (FR) ZHENGZHOU T1 16h49'21 00h00'00

13 248 CHARBONNEL (FR) BOULET (FR) TOYOTA T1 16h55'37 00h00'00

14 215 DUBUY (FR) DE FRANCE (FR) NISSAN T1 17h00'15 00h00'00

15 207 CHABOT (FR) PILLOT (FR) TOYOYA T2 17h14'07 00h00'00

16 218 BARBIER (FR) BARBIER (FR) MITSUBISHI T2 17h14'31 00h00'00

17 227 MORIN (FR) BARBET (FR) BOWLER T1 17h17'56 00h00'00

18 211 SMULEVICI (FR) TIXADOR (FR) EUROREPAR T1 17h26'30 00h00'00

19 220 DUBRISAY (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 17h33'29 00h00'00

20 225 JUCHAULT (FR) PINAUDEAU (FR) TOYOYA T2 17h44'57 00h00'00

21 212 ANDRIEUX (FR) AIVAZIAN (FR) TOYOTA T1 18h00'07 00h00'00

22 226 TOSCANO (FR) BOCANDE (FR) NISSAN T1 18h41'17 00h00'00

23 245 PINARD (FR) ANNEE (FR) KAP T1 19h13'44 00h00'00

24 243 NESTERCHUK (RUS) KONDRATIYE... (RUS) MITSUBISHI T1 19h26'49 00h00'00

25 232 GIRARD (FR) SIMONIN (FR) TOYOTA T1 19h40'57 00h00'00

26 237 MADALENO (ANG) FORTHOMME (B) ZHENGZHOU T1 19h43'41 03h00'00

27 242 GOVERTS (NDL) SOMSEN (NDL) LAND ROVER T1 19h43'55 00h00'00

28 228 HAQUETTE (FR) MITSUBISHI T1 20h02'33 00h00'00

29 238 YONG (CHI) PONCET (FR) ZHENGZHOU T1 20h20'59 03h00'00

30 217 VANDROMME (FR) VIVIER (FR) BAT BUGGY T1 21h11'23 03h00'00

31 223 FROMONT (FR) FROMONT (FR) BOWLER T1 23h45'13 06h00'00

32 249 ROQUESALAN... (FR) DECHAUD (FR) RR CONCEPT T1 23h53'58 03h00'00

33 250 DURAND (FR) RR CONCEPT T1 24h19'00 03h00'00

34 224 MORIZE (FR) PRIVE (FR) MERCEDES T2 28h59'57 08h39'00

35 200 VIGOUROUX (FR) WINOCQ (FR) CHEVROLET T1 30h02'29 11h36'00

36 251 TIAN (CHI) MITSUBISHI T1 34h47'01 18h09'00

37 234 BONFILS (FR) CHANOINE (FR) BUGGY T1 58h22'31 38h09'00

Etape 9 Ayaguz -> Karamay

20 Juin 2008

Total : 729 km

Spéciale : 446 km

La course :

Avant de quitter le Kazakhstan, les concurrents s’affranchiront d’une spéciale courte dans de superbes paysages. La prudence sera de mise sur la première moitié de cette spéciale, tracée dans la prairie sur des pistes en gravelle et en sable, avec le franchissement de plusieurs gués, réputés difficiles et très abruptes. La seconde partie sera impressionnante et grandiose. Tracée dans les contreforts du Massif de l’Altaï, les concurrents affronteront des pistes sinueuses serpentant entre des petites montagnes et entrecoupées de quelques passages de gués. Un régal pour le pilotage !
La liaison mènera la caravane du rallye au « Pays du Milieu ».

Un beau passage en Chine

François Delecour signe son deuxième succès consécutif en auto malgré les consignes de Philippe Gache, son patron ; Alexeï Kolomytsyn pointe désormais dans le Top 3 du classement général moto et Hans Stacey dicte sa loi en camion pour la dernière Spéciale au Kazakhstan. Arrivée triomphale de la caravane en Chine. Une entrée impressionnante et un accueil fantastique sur le passage. Quelle journée !

René Metge avait décidé de finaliser le séjour des concurrents au Kazakhstan de la Transorientale par un secteur sélectif assez court (82 Km), qui, une nouvelle fois, a fait la joie des engagés. « Sinueuse, avec des passages à travers de magnifiques prairies, le franchissement d’un col à 1 200 m, j’ai eu l’impression de rouler dans une carte postale ». Tel était le sentiment d’Eric Vigouroux en fin d’épreuve.

Dans la catégorie camion, Stacey s’impose devant Bekx et Vila Roca. Mais la surprise de la 9ème épreuve spéciale, vient de Gerard De Rooy qui a perdu plus de quatorze minutes dans cette épreuve sélective. « J’ai effectué une légère sortie de route et après j’étais dans l’impossibilité de sortir de ce piège. » expliquait le Néerlandais qui fera appel à son assistance pour le sortir de cette prairie.

Alexeï Komytsyn l’emporte devant ses habituels camardes de jeu, avec Jaroslav Katrinak à 2’50 et Paal Anders Ullevalseter à 4’30. Le Norvégien commentait à sa façon, cette SS que lui aussi avait trouvé excellente : «J’attends les dunes avec impatience. Donc, je ne voulais pas forcément remporter l’épreuve du jour et faire la trace demain». On attend donc le fin technicien norvégien dans les dunes.

Philippe Gache avait demandé à son pilote de rouler tranquillement pour éviter d’ouvrir la piste demain. Mais François Delecour n’en a eu cure et a signé son second succès consécutif : «Je me sentais en osmose avec ma voiture, alors j’ai attaqué et cela a marché». Après ce nouveau succès, le Français partira « en pole position » demain, pour les épreuves disputées en Chine, ce que ne voulait justement pas Gache pour son pilote. En effet, l’ancien pilote WRC n’a pas encore une grande expérience des dunes… Et le menu sera justement sablé pour Delecour et ses adversaires !

Matthias Kahle termine deuxième à soixante quinze secondes. À l’arrivée, l’Allemand laissait échapper un sourire qui en disait long sur sa performance. C’est de bon augure pour les dunes. Eric Vigouroux a fait le forcing, après ses petits ennuis de la veille. Le pilote du Puy-en-Velay a effectué une véritable démonstration de pilotage. S’élançant de la 40ème position au départ de la spéciale, il termine sur la dernière marche du podium.

Le leader du général a pris un bain. José-Luis Montverde a commis une petite erreur de conduite. Ce tout-droit a envoyé l’Espagnol prendre un bain forcé dans un étang. Son bolide est resté longtemps immobilisé d’où son 24ème rang, aujourd’hui. Les Bowler marquent la Transorientale de leurs empreintes. Leurs excellentes préparations et les talents conjugués de Pélichet-Decré et de Gibon-Gibon le démontrent facilement. Ces deux équipes occupent le deuxième et troisième rang au classement général auto. En catégorie T2, la lutte fait rage entre Ronan Chabot et Christian Barbier. Après plus de 5'000 kilomètres de course, l’écart n’est que de 5 minutes au classement général ! Jérôme Hardy, jusque à présent excellent en T2, a effectué quatre tonneaux !

Après le sport, place à la convivialité et à la liesse lors de notre entrée en Chine. Une présentation impeccable, des formalités administratives efficaces, des sourires, des poignées de mains chaleureuses et tout le long du trajet qui menait au bivouac, une liesse de tous les instants par les Chinois ravis de découvrir les bolides de la Transorientale 2008. Et dire que notre séjour dans l’Empire du Milieu ne fait que commencer. C’était extraordinaire de voir les foules massées le long de la route pour saluer les concurrents. Vivement les prochains jours. Les « anciens » des Rallyes-Raid mentionnaient que nous n’étions pas au bout de nos joies ; tant l’accueil des Chinois est grandiose et suscite le respect. À nous de leur rendre la monnaie de leur pièce en proposant un spectacle digne en hauteur et en couleurs et à nous de nous montrer à la hauteur d’un tel événement.

>> video9 - Vidéo de la neuvième étape

Photos de Marc Victor réalisées avec un Pentax K20D

L’avantage d’un rallye raid de la sorte est que l’on arrive dans un nouveau pays quand on commence à avoir fait le tour du précédent (au sens figuré, pour le Kazakhstan). Entre le Kazakhstan et la Chine, le contraste impressionne dès la frontière. D’un côté une file interminable pour cause de pause déjeuner des deux douaniers. De l’autre, une armada de jeunes policiers-militaires-douaniers impeccables (même si, là aussi, ils ne purent s’empêcher de prendre en photo notre caravane, sous tous les angles). Nous avons droit, par équipage de voiture, à un petit discours d’accueil un peu sec : « merci de ne pas rouler trop vite ; de ne pas soutenir les rebellions tibétaines, ouïghoures… ; de ne pas nuire à la bonne relation entre nos deux pays… » Nous promettons. Puis, le bonheur : des routes toutes neuves, comme on n’en avait plus vues depuis quelques milliers de kilomètres. Et sur les bas-côtés, des foules de Chinois applaudissant à tout rompre, débordant d’un enthousiasme visiblement spontané. Dommage que le bivouac où nous arrivons à Karamay soit ceinturé de policiers et fermé au public…

Les premiers paysages traversés sont splendides : steppes, semi-déserts, prairies, montagnes… Le sous-sol de Kamaray, « huile noire » en ouïghour, est bourré à craquer de pétrole et de gaz. Comme le Xinjiang dans son ensemble. Cette région autonome de la République populaire de Chine occupe une position stratégique de première importance, ce qui explique que Pékin investisse autant dans les infrastructures de ces confins nord-ouest. Les deux principales communautés du Xinjiang sont, à égalité aujourd’hui, les Ouïghours, turcophones, musulmans, et ressemblant aux peuples d’Asie centrale, et, forcément, les Hans, plus récemment implantés. Le rallye raideur pressé, et qui plus est encadré par l’Armée populaire chinoise et tous les services d’un Etat musclé, va essayer de faire un peu de tourisme. La route de la soie, quand même !

Jeudi soir, le bivouac a été animé. Deux jours auparavant, un motard français, Philippe Tonin, s’est tué dans une spéciale (comme je le racontais dans une précédente note), accroché par un camion de course, piloté par un Russe connu dans le milieu, Vladimir Chagin. Le Collège des commissaires sportifs, ayant jugé qu’il n’y avait pas eu « faute établie de manière formelle », s’est contenté d’adresser un blâme au conducteur, amplifiant la grogne de nombreux concurrents, déjà sous le choc. Le soir même, devant tout le rallye réuni, le patron de Kamaz, constructeur russe de camions et sponsor de l’équipe mise en cause, a annoncé que son pilote se retirait de la course, suivi par tous les autres coéquipiers. Un geste visiblement apprécié par la foule.

Classement spéciale :

Pos	Dossard	Pilote	Copilote	Véhicules	Group	Temps scratch	Penalité
1	203	DELECOUR (FR)	GARCIN (FR)	SMG	T1	01h05'45	00h00'00
2	210	KAHLE (GER)	SCHUENEMAN... (GER)	HONDA	T1	01h07'00	00h00'00
3	200	VIGOUROUX (FR)	WINOCQ (FR)	CHEVROLET	T1	01h09'28	00h00'00
4	206	GIBON (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	01h09'42	00h00'00
5	214	SAUKANS (LET)	ZARINS (LET)	OSCAR	T1	01h10'35	00h00'00
6	204	PELICHET (FR)	DECRE (FR)	BOWLER	T1	01h15'03	00h00'00
7	207	CHABOT (FR)	PILLOT (FR)	TOYOYA	T2	01h16'04	00h00'00
8	248	CHARBONNEL (FR)	BOULET (FR)	TOYOTA	T1	01h17'23	00h00'00
9	211	SMULEVICI (FR)	TIXADOR (FR)	EUROREPAR	T1	01h18'28	00h00'00
10	217	VANDROMME (FR)	VIVIER (FR)	BAT BUGGY	T1	01h18'31	00h00'00
11	218	BARBIER (FR)	BARBIER (FR)	MITSUBISHI	T2	01h20'14	00h00'00
12	223	FROMONT (FR)	FROMONT (FR)	BOWLER	T1	01h20'19	00h00'00
13	237	MADALENO (ANG)	FORTHOMME (B)	ZHENGZHOU	T1	01h20'21	00h00'00
14	215	DUBUY (FR)	DE FRANCE (FR)	NISSAN	T1	01h20'31	00h00'00
15	245	PINARD (FR)	ANNEE (FR)	KAP	T1	01h20'49	00h00'00
16	251		TIAN (CHI)	MITSUBISHI	T1	01h20'50	00h00'00
17	258	THEURIOT (FR)	PROT (FR)	BOWLER	T1	01h21'05	00h00'00
18	228		HAQUETTE (FR)	MITSUBISHI	T1	01h21'08	00h00'00
19	238	YONG (CHI)	PONCET (FR)	ZHENGZHOU	T1	01h21'31	00h00'00
20	220	DUBRISAY (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	01h22'11	00h00'00
21	222	MARTIN (FR)	MEZT (FR)	BOWLER	T1	01h23'11	00h00'00
22	227	MORIN (FR)	BARBET (FR)	BOWLER	T1	01h24'57	00h00'00
23	212	ANDRIEUX (FR)	AIVAZIAN (FR)	TOYOTA	T1	01h25'04	00h00'00
24	201	MONTERDE (ESP)	LURQUIN (FR)	SCHLESSER	T1	01h25'20	00h00'00
25	226	TOSCANO (FR)	BOCANDE (FR)	NISSAN	T1	01h26'58	00h00'00
26	249	ROQUESALAN... (FR)	DECHAUD (FR)	RR CONCEPT	T1	01h28'51	00h00'00
27	252	NINGJUN (CHI)		MITSUBISHI	T1	01h29'04	00h00'00
28	250		DURAND (FR)	RR CONCEPT	T1	01h30'29	00h00'00
29	234	BONFILS (FR)	CHANOINE (FR)	BUGGY	T1	01h30'41	00h00'00
30	225	JUCHAULT (FR)	PINAUDEAU (FR)	TOYOYA	T2	01h31'21	00h00'00
31	236	OLIVEIRA (ANG)	BRUCY (FR)	ZHENGZHOU	T1	01h31'37	00h00'00
32	231	RAYNAL (FR)	FIGARET (FR)	TOYOTA	T1	01h31'46	00h00'00
33	224	MORIZE (FR)	PRIVE (FR)	MERCEDES	T2	01h35'17	00h00'00
34	232	GIRARD (FR)	SIMONIN (FR)	TOYOTA	T1	01h36'51	00h00'00
35	243	NESTERCHUK (RUS)	KONDRATIYE... (RUS)	MITSUBISHI	T1	01h37'26	00h00'00
36	216	ANQUETIL (FR)	GODET (FR)	NISSAN	T1	01h45'42	00h00'00
37	257	D'HERBIGNY (FR)	D'HERBIGNY (FR)	TOTOTA	T1	02h10'43	00h00'00
38	260	ROBERT (FR)	MATHEZ (FR)	TOYOTA	T2	02h11'03	00h00'00
39	259	TOURNIER (FR)	GOETGHEBEU... (FR)	TOYOTA	T1	02h16'13	00h00'00
40	242	GOVERTS (NDL)	SOMSEN (NDL)	LAND ROVER	T1	02h53'59	00h00'00
41	208	BAILEY (US)	WALCH (FR)	CHEVROLET	OP	03h10'03	00h00'00

Classement général:

Pos	Dossard	Pilote	Copilote	Véhicules	Group	Temps scratch	Penalité
1	201	MONTERDE (ESP)	LURQUIN (FR)	SCHLESSER	T1	13h37'44	00h00'00
2	204	PELICHET (FR)	DECRE (FR)	BOWLER	T1	14h45'41	00h00'00
3	206	GIBON (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	15h05'34	00h00'00
4	203	DELECOUR (FR)	GARCIN (FR)	SMG	T1	15h12'01	00h03'00
5	210	KAHLE (GER)	SCHUENEMAN... (GER)	HONDA	T1	15h45'11	00h00'00
6	222	MARTIN (FR)	MEZT (FR)	BOWLER	T1	17h25'25	00h00'00
7	258	THEURIOT (FR)	PROT (FR)	BOWLER	T1	18h02'43	00h00'00
8	214	SAUKANS (LET)	ZARINS (LET)	OSCAR	T1	18h02'46	00h00'00
9	237	MADALENO (ANG)	FORTHOMME (B)	ZHENGZHOU	T1	18h04'02	00h00'00
10	248	CHARBONNEL (FR)	BOULET (FR)	TOYOTA	T1	18h13'00	00h00'00
11	215	DUBUY (FR)	DE FRANCE (FR)	NISSAN	T1	18h20'46	00h00'00
12	236	OLIVEIRA (ANG)	BRUCY (FR)	ZHENGZHOU	T1	18h20'58	00h00'00
13	216	ANQUETIL (FR)	GODET (FR)	NISSAN	T1	18h21'14	00h00'00
14	207	CHABOT (FR)	PILLOT (FR)	TOYOYA	T2	18h30'11	00h00'00
15	218	BARBIER (FR)	BARBIER (FR)	MITSUBISHI	T2	18h34'45	00h00'00
16	238	YONG (CHI)	PONCET (FR)	ZHENGZHOU	T1	18h42'30	00h00'00
17	227	MORIN (FR)	BARBET (FR)	BOWLER	T1	18h42'53	00h00'00
18	211	SMULEVICI (FR)	TIXADOR (FR)	EUROREPAR	T1	18h47'58	00h03'00
19	220	DUBRISAY (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	18h55'40	00h00'00
20	208	BAILEY (US)	WALCH (FR)	CHEVROLET	OP	19h04'17	00h00'00
21	225	JUCHAULT (FR)	PINAUDEAU (FR)	TOYOYA	T2	19h19'18	00h03'00
22	212	ANDRIEUX (FR)	AIVAZIAN (FR)	TOYOTA	T1	19h25'11	00h00'00
23	217	VANDROMME (FR)	VIVIER (FR)	BAT BUGGY	T1	19h29'54	00h00'00
24	226	TOSCANO (FR)	BOCANDE (FR)	NISSAN	T1	20h08'15	00h00'00
25	245	PINARD (FR)	ANNEE (FR)	KAP	T1	20h34'33	00h00'00
26	243	NESTERCHUK (RUS)	KONDRATIYE... (RUS)	MITSUBISHI	T1	21h04'15	00h00'00
27	252	NINGJUN (CHI)		MITSUBISHI	T1	21h07'23	03h06'00
28	232	GIRARD (FR)	SIMONIN (FR)	TOYOTA	T1	21h17'48	00h00'00
29	228		HAQUETTE (FR)	MITSUBISHI	T1	21h29'41	00h06'00
30	223	FROMONT (FR)	FROMONT (FR)	BOWLER	T1	25h05'32	06h00'00
31	249	ROQUESALAN... (FR)	DECHAUD (FR)	RR CONCEPT	T1	25h22'49	03h00'00
32	242	GOVERTS (NDL)	SOMSEN (NDL)	LAND ROVER	T1	25h37'54	03h00'00
33	250		DURAND (FR)	RR CONCEPT	T1	25h49'29	03h00'00
34	231	RAYNAL (FR)	FIGARET (FR)	TOYOTA	T1	27h36'07	03h00'00
35	224	MORIZE (FR)	PRIVE (FR)	MERCEDES	T2	30h35'14	08h39'00
36	259	TOURNIER (FR)	GOETGHEBEU... (FR)	TOYOTA	T1	31h02'29	03h00'00
37	200	VIGOUROUX (FR)	WINOCQ (FR)	CHEVROLET	T1	31h11'57	11h36'00
38	260	ROBERT (FR)	MATHEZ (FR)	TOYOTA	T2	31h55'51	06h00'00
39	251		TIAN (CHI)	MITSUBISHI	T1	39h13'51	21h15'00
40	257	D'HERBIGNY (FR)	D'HERBIGNY (FR)	TOTOTA	T1	45h42'34	18h03'00
41	234	BONFILS (FR)	CHANOINE (FR)	BUGGY	T1	62h53'12	41h09'00

Etape 10

21 Juin 2008

Total : 782km

Spéciale : 341km

La course :

La première spéciale chinoise débutera par 20 km de pistes défoncées par les camions de prospection pétrolière, puis la piste alternera entre herbes, terre et sable et deviendra dès lors plus roulante avec de superbes panoramas jusqu’au CP de mi-parcours. Ensuite, les concurrents rouleront sur un véritable toboggan, une piste rapide et sinueuse. Les premières dunes chinoises font leur apparition sur cette partie du parcours qui mènera les concurrents de la Transorientale vers Urumqi, la plus grande ville de l’Ouest chinois.

Une journée dans la fournaise !

L’épreuve du jour, amputée, s’est élancée du CP3.Delecour continue sa marche en avant, en auto. Catégorie moto, Katrinak remporte la SS du jour et en camion Stacey se rapproche au général. Le tout disputé sous une chaleur de plus de 42°

Hier, les autorités chinoises nous avaient prévenus, lors de l’entrée de la caravane dans l’Empire du Milieu. Finies les pluies, la canicule serait notre compagnon de route jusqu’à notre arrivée, à Pékin. Au moment de la rédaction de ce communiqué, il est 20h00, heure locale et la température au sol est de 42°. Le bivouac, installé non loin de la dépression de Turfan (-154m sous le niveau de la mer) vit au grand ralenti. Le moindre déplacement prend des heures, les visages sont décomposés. Si, pour l’organisation, la canicule est difficilement supportable, imaginez les pilotes dans leurs combinaisons et casques ou leurs cuirs à l’assaut des 91 Km. En effet, l’épreuve du jour a débuté au CP3 pour des raisons de sécurité. C’est donc entièrement sur des pistes sablonneuses qu’ils ont montré leurs qualités et leur pilotage.

Le motard, Jaroslav Katrinak termine 1er devant Paal Anders Ullevalseter pour 37 secondes. Alexeï Kolomytsyn monte sur la 3^ème marche du podium. L’exploit du jour est à mettre à l’actif de Kemal Merkit. Le Turc a montré l’étendue de ses connaissances de ce type de terrain. En partant en 42^ème position, Merkit termine à la 5^ème place. Le petit Turc, par la taille, a réalisé un secteur sélectif, grand par la performance.

En auto, François Delecour signe son troisième succès consécutif, en auto. Pour sa première participation à un rallye-raid, Delecour s’impose comme véritable patron et force le respect. « J’adore ce genre d’épreuve. C’était une belle spéciale, très roulante qui correspond à mon style de pilotage. Un peu comme quand je roulais en WRC. Nous avons eu un problème avec notre radiateur d’huile, ce matin. Mais comme la SS a été écourtée, nous avons purement et simplement décidé de l’enlever et de rouler sans radiateur d’huile » expliquait le Nordiste. Il brûle la politesse à Eric Vigouroux pour 12 secondes : « Aujourd’hui, je crois que François a fait la différence. J’ai bien essayé mais quand je voyais la poussière de son buggy, je devais lever le pied à cause de la chaleur du jour. Un peu à l’image des autres pilotes qui ont subi la très grosse chaleur» commentait le pilote du Trophy Truck.

La catégorie reine semble se résumer à un duel entre MAN et GINAF, après le retrait de Kamaz. Chez le constructeur allemand, toute l’équipe suit les performances de Hans Stacey. Tandis que GINAF, le constructeur néerlandais a engagé Gerard De Rooy et Hugo Duister. Aujourd’hui, Stacey a devancé ses compatriotes, l’actuel leader du scratch Gerard De Rooy pour 47 secondes et Hugo Duister (GINAF) complète le podium.

Demain, la journée de repos sera la bienvenue car aujourd’hui, les hommes et les machines, avec cette ES écourtée et disputée sous une forte chaleur, ont vraiment souffert de la canicule. Il faut dire que depuis le début de la Transorientale, les concurrents n’avaient pas été gâtés par les conditions climatiques et le contraste est d’autant plus grand. Mais ça, les Chinois nous avaient prévenus…

>> video10 - Vidéo de la dixième étape

Dans la fournaise d’une ville de légende

Après 500 kms – seulement ! – sur une superbe autoroute, après avoir passé la capitale régionale d’Ouroumchi, longé d’immenses champs d’éoliennes, des lacs salés, taillé notre route à travers des falaises rocheuses, nous avons atteint la ville-oasis de Tourfan. Nous avons dû faire quelque chose de mal, car le bivouac, où nous avons deux jours à passer, en raison d’une journée de « repos » dimanche, est une terrible punition, un terrain de cailloux pointus et de poussière, balayé par un vent chaud. 38° à l’ombre, mais quelle ombre ? Nous essayons d’oublier ce calvaire, pour tenter de profiter de ce moment unique : Tourfan est un lieu légendaire, où passèrent les caravanes de la Route de la soie et la Croisière jaune… une ville-oasis, située au nord d'une dépression qui porte son nom et qui a la particularité d’être à 154 m en dessous du niveau de la mer. Point le plus bas au monde, après la mer Morte, et le plus chaud de Chine, avec une température record de 49,6°C.

La dépression de Tourfan, longue de 240 kms, est réputée pour être "la chambre des vents de la Chine" (des vents de force 8 à 12 soufflent plus de cents jours par an). Pour faire bonne mesure, elle est située à proximité du désert de Taklamakan. Un vieux baroudeur des raids, Philippe, passionné d’autos et d’histoire, nous résume cette fameuse Croisière Jaune Citroën. En 1934/35, deux groupes, donc, partirent au même moment, l’un de Beyrouth, le groupe Pamir, l’autre de Pékin, le groupe Chine. Le groupe Pamir, après avoir traversé des pays comme l’Afghanistan, se trouve bloqué et passe à cheval à Kashgar, aux confins du Xinjiang. Le groupe Chine se fait prendre en otage à Ouroumchi par le Seigneur de la guerre du coin. Cela va durer trois mois. Ils réussissent à envoyer un message par TSF, codé de la sorte : « Retenus prisonniers, on nous esgourde… » (argot parisien pour « écoute »).

Après négociations – une automitrailleuse offerte par André Citroën-, le groupe Chine fût relaché et rejoignit le groupe Pamir…. non loin de Tourfan. Ils retournèrent ensemble à Pékin, puis en France. La région est aujourd’hui réputée pour ses raisins… Nous verrons peut-être cela, ainsi que des tombes bouddhiques et des lieux musulmans, demain dimanche, si nous survivons…

Classement spéciale :

Pos	Dossard	Pilote	Copilote	Véhicules	Group	Temps scratch	Ecarts
1	203	DELECOUR (FR)	GARCIN (FR)	SMG	T1	00h54'55	00h00'00
2	200	VIGOUROUX (FR)	WINOCQ (FR)	CHEVROLET	T1	00h55'07	00h00'12
3	201	MONTERDE (ESP)	LURQUIN (FR)	SCHLESSER	T1	00h57'05	00h02'10
4	206	GIBON (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	00h57'34	00h02'39
5	214	SAUKANS (LET)	ZARINS (LET)	OSCAR	T1	00h57'36	00h02'41
6	204	PELICHET (FR)	DECRE (FR)	BOWLER	T1	01h00'32	00h05'37
7	217	VANDROMME (FR)	VIVIER (FR)	BAT BUGGY	T1	01h00'37	00h05'42
8	210	KAHLE (GER)	SCHUENEMAN... (GER)	HONDA	T1	01h00'43	00h05'48
9	248	CHARBONNEL (FR)	BOULET (FR)	TOYOTA	T1	01h04'17	00h09'22
10	207	CHABOT (FR)	PILLOT (FR)	TOYOYA	T2	01h04'23	00h09'28
11	216	ANQUETIL (FR)	GODET (FR)	NISSAN	T1	01h04'26	00h09'31
12	228		HAQUETTE (FR)	MITSUBISHI	T1	01h04'54	00h09'59
13	222	MARTIN (FR)	MEZT (FR)	BOWLER	T1	01h04'56	00h10'01
14	218	BARBIER (FR)	BARBIER (FR)	MITSUBISHI	T2	01h05'09	00h10'14
15	236	OLIVEIRA (ANG)	BRUCY (FR)	ZHENGZHOU	T1	01h05'22	00h10'27
16	238	YONG (CHI)	PONCET (FR)	ZHENGZHOU	T1	01h06'14	00h11'19
17	258	THEURIOT (FR)	PROT (FR)	BOWLER	T1	01h06'24	00h11'29
18	227	MORIN (FR)	BARBET (FR)	BOWLER	T1	01h06'51	00h11'56
19	215	DUBUY (FR)	DE FRANCE (FR)	NISSAN	T1	01h09'06	00h14'11
20	220	DUBRISAY (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	01h09'40	00h14'45
21	226	TOSCANO (FR)	BOCANDE (FR)	NISSAN	T1	01h10'07	00h15'12
22	252	NINGJUN (CHI)		MITSUBISHI	T1	01h10'12	00h15'17
23	237	MADALENO (ANG)	FORTHOMME (B)	ZHENGZHOU	T1	01h10'14	00h15'19
24	223	FROMONT (FR)	FROMONT (FR)	BOWLER	T1	01h10'23	00h15'28
25	250		DURAND (FR)	RR CONCEPT	T1	01h10'27	00h15'32
26	234	BONFILS (FR)	CHANOINE (FR)	BUGGY	T1	01h10'36	00h15'41
27	249	ROQUESALAN... (FR)	DECHAUD (FR)	RR CONCEPT	T1	01h10'54	00h15'59
28	211	SMULEVICI (FR)	TIXADOR (FR)	EUROREPAR	T1	01h10'59	00h16'04
29	225	JUCHAULT (FR)	PINAUDEAU (FR)	TOYOYA	T2	01h11'20	00h16'25
30	245	PINARD (FR)	ANNEE (FR)	KAP	T1	01h12'05	00h17'10
31	224	MORIZE (FR)	PRIVE (FR)	MERCEDES	T2	01h14'56	00h20'01
32	242	GOVERTS (NDL)	SOMSEN (NDL)	LAND ROVER	T1	01h15'11	00h20'16
33	231	RAYNAL (FR)	FIGARET (FR)	TOYOTA	T1	01h15'33	00h20'38
34	212	ANDRIEUX (FR)	AIVAZIAN (FR)	TOYOTA	T1	01h17'17	00h22'22
35	232	GIRARD (FR)	SIMONIN (FR)	TOYOTA	T1	01h17'35	00h22'40
36	260	ROBERT (FR)	MATHEZ (FR)	TOYOTA	T2	01h20'28	00h25'33
37	257	D'HERBIGNY (FR)	D'HERBIGNY (FR)	TOTOTA	T1	01h31'45	00h36'50
38	259	TOURNIER (FR)	GOETGHEBEU... (FR)	TOYOTA	T1	01h41'18	00h46'23
39	251		TIAN (CHI)	MITSUBISHI	T1	01h53'37	00h58'42
40	243	NESTERCHUK (UKR)	KONDRATIYE... (UKR)	MITSUBISHI	T1	02h12'07	01h17'12
41	208	BAILEY (US)	WALCH (FR)	CHEVROLET	OP	02h48'19	01h53'24

Classement général:

Pos Dossard Pilote Copilote Véhicules Group Temps scratch Ecarts

1 201 MONTERDE (ESP) LURQUIN (FR) SCHLESSER T1 14h34'49 00h00'00

2 204 PELICHET (FR) DECRE (FR) BOWLER T1 15h46'13 01h11'24

3 206 GIBON (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 16h03'08 01h28'19

4 203 DELECOUR (FR) GARCIN (FR) SMG T1 16h09'56 01h35'07

5 210 KAHLE (GER) SCHUENEMAN... (GER) HONDA T1 16h45'54 02h11'05

6 222 MARTIN (FR) MEZT (FR) BOWLER T1 18h30'21 03h55'32

7 214 SAUKANS (LET) ZARINS (LET) OSCAR T1 19h00'22 04h25'33

8 258 THEURIOT (FR) PROT (FR) BOWLER T1 19h09'07 04h34'18

9 237 MADALENO (ANG) FORTHOMME (B) ZHENGZHOU T1 19h14'16 04h39'27

10 248 CHARBONNEL (FR) BOULET (FR) TOYOTA T1 19h17'17 04h42'28

11 216 ANQUETIL (FR) GODET (FR) NISSAN T1 19h25'40 04h50'51

12 236 OLIVEIRA (ANG) BRUCY (FR) ZHENGZHOU T1 19h26'20 04h51'31

13 215 DUBUY (FR) DE FRANCE (FR) NISSAN T1 19h29'52 04h55'03

14 207 CHABOT (FR) PILLOT (FR) TOYOYA T2 19h34'34 04h59'45

15 218 BARBIER (FR) BARBIER (FR) MITSUBISHI T2 19h39'54 05h05'05

16 238 YONG (CHI) PONCET (FR) ZHENGZHOU T1 19h48'44 05h13'55

17 227 MORIN (FR) BARBET (FR) BOWLER T1 19h49'44 05h14'55

18 211 SMULEVICI (FR) TIXADOR (FR) EUROREPAR T1 19h58'57 05h24'08

19 220 DUBRISAY (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 20h05'20 05h30'31

20 217 VANDROMME (FR) VIVIER (FR) BAT BUGGY T1 20h30'31 05h55'42

21 225 JUCHAULT (FR) PINAUDEAU (FR) TOYOYA T2 20h30'38 05h55'49

22 212 ANDRIEUX (FR) AIVAZIAN (FR) TOYOTA T1 20h42'28 06h07'39

23 226 TOSCANO (FR) BOCANDE (FR) NISSAN T1 21h18'22 06h43'33

24 245 PINARD (FR) ANNEE (FR) KAP T1 21h46'38 07h11'49

25 252 NINGJUN (CHI) MITSUBISHI T1 22h11'35 07h36'46

26 232 GIRARD (FR) SIMONIN (FR) TOYOTA T1 22h35'23 08h00'34

27 228 HAQUETTE (FR) MITSUBISHI T1 22h40'35 08h05'46

28 231 RAYNAL (FR) FIGARET (FR) TOYOTA T1 23h04'42 08h29'53

29 243 NESTERCHUK (UKR) KONDRATIYE... (UKR) MITSUBISHI T1 23h16'22 08h41'33

30 208 BAILEY (US) WALCH (FR) CHEVROLET OP 24h19'33 09h44'44

31 223 FROMONT (FR) FROMONT (FR) BOWLER T1 26h15'55 11h41'06

32 249 ROQUESALAN... (FR) DECHAUD (FR) RR CONCEPT T1 26h33'43 11h58'54

33 250 DURAND (FR) RR CONCEPT T1 26h59'56 12h25'07

34 242 GOVERTS (NDL) SOMSEN (NDL) LAND ROVER T1 29h02'06 14h27'17

35 224 MORIZE (FR) PRIVE (FR) MERCEDES T2 31h50'10 17h15'21

36 200 VIGOUROUX (FR) WINOCQ (FR) CHEVROLET T1 32h07'04 17h32'15

37 259 TOURNIER (FR) GOETGHEBEU... (FR) TOYOTA T1 35h30'34 20h55'45

38 260 ROBERT (FR) MATHEZ (FR) TOYOTA T2 36h08'16 21h33'27

39 251 TIAN (CHI) MITSUBISHI T1 41h07'28 26h32'39

40 257 D'HERBIGNY (FR) D'HERBIGNY (FR) TOTOTA T1 50h06'36 35h31'47

41 234 BONFILS (FR) CHANOINE (FR) BUGGY T1 64h03'48 49h28'59

Etape 11 - 22 juin 2008 Journée de repos à Turfan

Jour 11 / Journée de repos - Turfa

Une journée de repos bien méritée aujourd’hui pour les engagés sur la Transorientale.

A partir de demain, cap sur Pékin (arrivée Samedi 28 juin) ! Avant de rejoindre la grande muraille, les autos, motos et camions vont devoir affronter les grandes dunes chinoises.

Day 11 / Rest Day - Turfan

Today, the competitors in the Transorientale were given a richly deserved day off.

Tomorrow, it's full steam ahead for Beijing (arrival scheduled for Saturday 28 June)! Before reaching the Great Wall, the cars, motorcycles and trucks will first have to face the great dunes of China.

Etape 11

23 Juin 2008

Total : 513 km

Spéciale : 413 km

La course :

Le début de cette spéciale sera marqué par le franchissement de la dépression de Turfan à – 154m sous le niveau de la mer. Puis, il faudra enchaîner sur 25 kilomètres de franchissement de dunes dans un sable très difficile à naviguer, avant de longer de magnifiques falaises et serpenter au milieu de rochers exceptionnels. Des rebondissements dans la course peuvent être à prévoir lors de cette spéciale !

Je vous offrirai des dunes de sables…

René Metge l’avait annoncé haut et fort. Le secteur sélectif du jour s’annonçait grandiose. Et tous les concurrents ont confirmé les dires du patron de la caravane. Une magnifique étape spéciale, avec une alternance de pistes rapides , un parcours de dunes pour déboucher sur un plateau cassant avant de se terminer par une piste défoncée.

Lutte grandiose chez les ténors de la Transorientale. Ce matin, Stacey occupait le premier rang du général Camions. Aujourd’hui, le pilote MAN a beaucoup perdu. En franchissant une dune de travers, l’énorme camion rouge s’est couché sur le flanc (sans doute gêné par un motard). Son pilote fera appel à son équipier (#408) pour le sortir de ce mauvais pas. Une mésaventure qui se paie cash pour le Batave : 58 minutes de retard. Gerard De Rooy, son second au général, termine 3^ème en proie à un problème de lames de suspension, l’obligeant à s’arrêter deux fois (CP2 et CP3). Dans son malheur, le pilote GINAF s’installe, ce soir, à la première place du général. La victoire du jour revient au DAF de Hans Bekx, Johan Van Deven et Tony Mässen.

En auto, José-Luis Monterde semble rouler à sa main. Au volant du buggy Schlesser (#201), le duo Monterde-Lurquin a retrouvé le chemin du succès. « Aujourd’hui, il y avait vraiment énormément de navigation. Le secteur sélectif était difficile mais nous n’avons jamais été arrêté par les dunes ; c’était notre premier objectif. On peut dire que l’on s’en est bien sorti » plaisantait l’Espagnol à l’arrivée. Derrière le leader du scratch, les Gibon’s Bros terminent sur la seconde marche : « Nous n’avons pas rencontré de réelles difficultés ; nous avons dégonflé au bon moment. De plus, le sable semblait assez porteur » commente Nicolas Gibon, à son arrivée au bivouac. Maris Saukans et Didzis Zarins, les deux Lettons, occupent la dernière marche du podium.

Si Monterde renoue avec la victoire, Delecour et Vigouroux ont bu la tasse. Jean-Pierre Garcin, le co-équipier du buggy SMG le relevait, juste avant de s’élancer pour l’épreuve sélective du jour : « Le vérin n’a pas été réparé ; j’espère que l’on ne va pas s’ensabler » Mais ce qui devait arriver, arriva. Delecour-Garcin étaient victime d’une crevaison à l’arrière (perte de temps : ½ heure) avant de s’ensabler sur une crête de dune (une heure de perdue !). Eric Vigouroux était victime de gros problèmes de freins sur son énorme Trophy Truck et fut finalement heurté par le Bowler de Pélichet-Decré à la redescente d’une dune.

A relever le très faible écart entre les deux premiers, catégorie auto, dans l’ES du jour. Et pourtant, la différence est «colossale» entre un « rapide » buggy Schlesser et un « rustique » châssis Bowler. C’est donc tout à l’honneur des frères Gibon que d’attaquer sans relâche et de continuer à assurer le spectacle malgré la différence de véhicule.

Le mot de la fin revient à Gilles Pilot, le co-équipier de Ronan Chabot : «Dans cette spéciale, on se serait cru sur la Lune »

En moto, le blond Nordique signe la perf’ du jour. Paal-Anders Ullevalseter grignote son retard sur Jaroslav Katrinak. Alexeï Kolomytsyn complète le trio victorieux. Le reste du peloton suit à une cadence tout à fait normale, les motards ayant bien récupéré après la journée de repos.

Demain, nous aborderons les prémices du redoutable désert de Gobi, avec une spéciale de 436 km, qui s’annonce grandiose. Et une fois encore, le spectacle sera au rendez-vous.

>> video11 - vidéo de la onzième étape

Marco et Polo sont dans une auto

(L’étape 11 a été une journée de repos à Tourfan. Les rallyes raideurs ont pris un peu de temps pour visiter la ville, son bazar, et les plus curieux et téméraires, rares, se sont régalés avec la cuisine locale. Nous sentons confusément, devant ce foisonnement d’ethnies, de cultures, de religions… que nous avons commencé à légèrement, très légèrement, effleurer ce pays. Après avoir découvert, fasciné, cette étrange planète des rallyes raids – dont les mécanismes : passion pour les moteurs, les carrosseries, la progression rapide dans l’espace, la découverte de terres vierges, le risque et l’exploit… finissent par être décodés -, je me dis que la Chine est une autre paire de manches… et que huit jours n’y suffiront probablement pas…)

Nos moments les plus guillerets, dans la voiture, sont les débuts d’étape, quand nous découvrons de nouveaux paysages, tous plus superbes les uns que les autres, ainsi que les cent derniers kilomètres, quand l’écurie approche.
En parlant d’écurie, Jean-Louis et moi, d’accord sur le fait qu’aventure ne rime pas avec souffrance, mais avec monture, nous décidons de nous ménager, en évitant le bivouac, qui ressemble malheureusement au précédent (même Lawrence d’Arabie n’aurait pas accepté d’y passer la nuit). L’hôtel « Electricité » d’Hami nous accueille.

Dehors, il fait 38°C.

Nous avons longé des falaises arides, de vastes étendues semi désertiques… alors qu’au loin, des sommets étaient enneigés. Orient extrême : géographie, climats… tout ici est démesuré. Qui donc serait assez fou pour parcourir ces routes autrement qu’en auto ?

Depuis que nous sommes en Chine, nous n’avons jamais été aussi près de respecter le code de la route local, donc nous avons du temps. « Schlesse » lit ses textos avidement, en espérant découvrir les résultats du Grand Prix de Formule 1 de la veille. Je demande si Schumacher, avec qui il a couru, jadis, est toujours en activité… Mais Jean-Louis aperçoit les champs des fameux melons sucrés d’Hami, et ne répond pas.

Pendant ce temps, les concurrents se dépatouillent avec des dunes, des rochers, et je ne sais quoi encore…

Classement spéciale :

Pos	Dossard	Pilote	Copilote	Véhicules	Group	Temps scratch	Ecarts
1	201	MONTERDE (ESP)	LURQUIN (FR)	SCHLESSER	T1	04h28'06	00h00'00
2	206	GIBON (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	04h39'33	00h11'27
3	214	SAUKANS (LET)	ZARINS (LET)	OSCAR	T1	04h52'55	00h24'49
4	208	BAILEY (US)	WALCH (FR)	CHEVROLET	OP	05h07'19	00h39'13
5	204	PELICHET (FR)	DECRE (FR)	BOWLER	T1	05h14'50	00h46'44
6	217	VANDROMME (FR)	VIVIER (FR)	BAT BUGGY	T1	05h18'49	00h50'43
7	200	VIGOUROUX (FR)	WINOCQ (FR)	CHEVROLET	T1	05h25'42	00h57'36
8	210	KAHLE (GER)	SCHUENEMAN... (GER)	HONDA	T1	05h31'33	01h03'27
9	216	ANQUETIL (FR)	GODET (FR)	NISSAN	T1	05h39'35	01h11'29
10	252	NINGJUN (CHI)		MITSUBISHI	T1	05h40'38	01h12'32
11	207	CHABOT (FR)	PILLOT (FR)	TOYOYA	T2	05h42'14	01h14'08
12	238	YONG (CHI)	PONCET (FR)	ZHENGZHOU	T1	05h45'44	01h17'38
13	222	MARTIN (FR)	MEZT (FR)	BOWLER	T1	06h00'14	01h32'08
14	203	DELECOUR (FR)	GARCIN (FR)	SMG	T1	06h02'07	01h34'01
15	258	THEURIOT (FR)	PROT (FR)	BOWLER	T1	06h03'15	01h35'09
16	237	MADALENO (ANG)	FORTHOMME (B)	ZHENGZHOU	T1	06h08'09	01h40'03
17	223	FROMONT (FR)	FROMONT (FR)	BOWLER	T1	06h10'49	01h42'43
18	243	NESTERCHUK (UKR)	KONDRATIYE... (UKR)	MITSUBISHI	T1	06h22'30	01h54'24
19	218	BARBIER (FR)	BARBIER (FR)	MITSUBISHI	T2	06h27'57	01h59'51
20	220	DUBRISAY (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	06h30'51	02h02'45
21	242	GOVERTS (NDL)	SOMSEN (NDL)	LAND ROVER	T1	06h40'28	02h12'22
22	226	TOSCANO (FR)	BOCANDE (FR)	NISSAN	T1	06h50'38	02h22'32
23	212	ANDRIEUX (FR)	AIVAZIAN (FR)	TOYOTA	T1	06h52'41	02h24'35
24	232	GIRARD (FR)	SIMONIN (FR)	TOYOTA	T1	06h56'19	02h28'13
25	225	JUCHAULT (FR)	PINAUDEAU (FR)	TOYOYA	T2	07h12'03	02h43'57

Classement général:

Pos Dossard Pilote Copilote Véhicules Group Temps scratch Ecarts

1 201 MONTERDE (ESP) LURQUIN (FR) SCHLESSER T1 19h02'55 00h00'00

2 206 GIBON (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 20h42'41 01h39'46

3 204 PELICHET (FR) DECRE (FR) BOWLER T1 21h01'03 01h58'08

4 203 DELECOUR (FR) GARCIN (FR) SMG T1 22h12'03 03h09'08

5 210 KAHLE (GER) SCHUENEMAN... (GER) HONDA T1 22h17'27 03h14'32

6 214 SAUKANS (LET) ZARINS (LET) OSCAR T1 23h53'17 04h50'22

7 222 MARTIN (FR) MEZT (FR) BOWLER T1 24h30'35 05h27'40

8 216 ANQUETIL (FR) GODET (FR) NISSAN T1 25h05'15 06h02'20

9 258 THEURIOT (FR) PROT (FR) BOWLER T1 25h12'22 06h09'27

10 207 CHABOT (FR) PILLOT (FR) TOYOYA T2 25h16'48 06h13'53

11 237 MADALENO (ANG) FORTHOMME (B) ZHENGZHOU T1 25h22'25 06h19'30

12 238 YONG (CHI) PONCET (FR) ZHENGZHOU T1 25h34'28 06h31'33

13 217 VANDROMME (FR) VIVIER (FR) BAT BUGGY T1 25h49'20 06h46'25

14 218 BARBIER (FR) BARBIER (FR) MITSUBISHI T2 26h07'51 07h04'56

15 220 DUBRISAY (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 26h36'11 07h33'16

16 212 ANDRIEUX (FR) AIVAZIAN (FR) TOYOTA T1 27h35'09 08h32'14

17 225 JUCHAULT (FR) PINAUDEAU (FR) TOYOYA T2 27h42'41 08h39'46

18 252 NINGJUN (CHI) MITSUBISHI T1 27h52'13 08h49'18

19 226 TOSCANO (FR) BOCANDE (FR) NISSAN T1 28h09'00 09h06'05

20 208 BAILEY (US) WALCH (FR) CHEVROLET OP 29h26'52 10h23'57

21 232 GIRARD (FR) SIMONIN (FR) TOYOTA T1 29h31'42 10h28'47

22 243 NESTERCHUK (UKR) KONDRATIYE... (UKR) MITSUBISHI T1 29h38'52 10h35'57

23 223 FROMONT (FR) FROMONT (FR) BOWLER T1 32h26'44 13h23'49

24 242 GOVERTS (NDL) SOMSEN (NDL) LAND ROVER T1 35h42'34 16h39'39

25 200 VIGOUROUX (FR) WINOCQ (FR) CHEVROLET T1 37h32'46 18h29'51

Etape 12

24 Juin 2008

Total : 727 km

Spéciale : 436 km

La course :

Une très longue spéciale et probablement la plus belle !
Le départ sera donné sur un immense plateau noir. Puis, un passage au milieu de rochers aux couleurs « inouïes » et une traversée de 80 kms de dunes difficiles avec de nombreux hors pistes avant de trouver son chemin entre des mamelons rocheux demanderont au navigateur de faire preuve d’anticipation et d’une extrême vigilance.
René Metge signe, ici, une spéciale de référence alliant pilotage et navigation difficiles dans des paysages exceptionnels.

Sur la Route de la Soie, il faut toujours écouter René Metge

Un secteur sélectif plus difficile que l’épreuve de la veille. Des passages entre sable et rochers, très peu de dunes. Un sable mou. Une navigation pas facile et donc une obligation de tenir le cap à trouver rapidement. Tel était le menu du jour disputé dans un paysage lunaire.

En auto, Vigouroux-Winocq, ont su écouter et appliquer à la lettre les préceptes du boss de la Transorientale. «Hier soir, au briefing sous la grosse citrouille, René Metge a rappelé à tous les concurrents l’art et la manière de franchir les dunes. Il (nous) a donné quelques trucs pour rentrer correctement dans les dunes » commentait le duo vainqueur du jour. Les Français ont amené à bon port et sans souci majeur, l’imposant Trophy Truck. Monterde a fait un passage dans la boue qui l’a immobilisé un quart d’heure : «J’ai fait une erreur. Nous avons du sortir les plaques six fois avant de continuer. Malgré cette faute, je gère bien la situation» analysait le leader du général. Les frères Gibon continuent à se montrer constant au fil des épreuves sélectives depuis le début à Saint-Pétersbourg ; Nicolas et Antoine Gibon complètent le podium du jour.

François Delecour continue son apprentissage mais reste mécontent de sa prestation : «Le sable, c’est encore la m… ; je me suis planté trois fois. Je n’ai peut-être pas encore compris le truc». Son co-équipier montrait néanmoins des signes de bonheur : «François s’améliore de jour en jour et c’est nettement mieux qu’hier. Même si nous avons eu une touchette avec l’énorme MAN de Stacey» plaisantait Jean-Pierre Garcin. Les Français Chabot-Pillot ont joué au chat et à la souris avec Kahle-Schünemann qui ont connu beaucoup de problèmes de navigation. Fantastique exploit des Français au volant d’un Toyota T2 avec la 5ème place : «Nous n’avons pas arrêté de les doubler avant qu’ils nous redoublent etc. C’était vraiment super mais nous avons tenu bon malgré la différence de voiture. De vrais signes de bonheur». Chez Bowler, Pélichet-Decré ont mangé leur pain noir : rotule cassée, réparation et crevaison ont été leur pensum du jour de l’équipage du Pays de Gex. Ils conservent toujours, la 3ème place du général provisoire. Attention quand même car Delecour-Garcin n’a que 30 minutes de retard.

Jaroslav Katrinak impose son style. En moto, la Transorientale a trouvé son maître. Vainqueur du jour, le Slovaque roule à sa main avec un mental intact de réel vainqueur. À ses poursuivants immédiats de démentir la nouvelle. Mais pour Alexeï Kolomytsyn et Paal Anders Ullevalseter, les épreuves spéciales se suivent et pour l’instant ni le Norvégien ni le Russe ont réussi à trouver la faille. Ils terminent dans cet ordre à moins de deux minutes du solide Slovaque. On trouve ensuite Borsi et Mugnaioli. Les deux Transalpins ont roulé de concert en terminant 4ème et 5ème. Places inversées au général. Marco Borsi commentait à sa manière, les difficultés du jour : «Ze souis un peu dessous. Ze m’attendais à avoir più delle dunes. Lé sable mou non era facile à passer. Il fallait très vite trouver la bonne trajectoire»

Coté camion, mauvaise journée pour Gerard De Rooy. Le Néerlandais a perdu toutes ses chances de remporter la première Transorientale, en catégorie camion. «Brusquement, nous avons eu une baisse de pression d’huile. Et impossible de redémarrer ; Je suis vraiment déçu car nous avions une réelle carte à jouer sur ce genre d’épreuve». Pour son plus grand rival, la victoire sera sienne au pied de la Grande Muraille de Chine, à Pékin. En effet, Hans Stacey et son MAN ont roulé à leur rythme pour terminer confortablement devant Vila Roca (Mercedes) et Franz Echter sur l’autre MAN. L’avance de Stacey est de plus de deux heures, au général, sur les deux accessits du jour. Pour les deux camions français, la course se solde par un écart de 12 minutes en faveur du Mercedes de Jacquot devant le Renault de Coquelle du Chti Team. Au classement général, l’écart est sensiblement le même (21 minutes) en faveur du constructeur allemand.

La Route de la Soie a donc eu son lot de désillusion et d’abandons. De Rooy en a payé le prix fort. Et dire que demain, la spéciale du jour sera dunes, dunes et dunes ; avec des descentes de dunes immenses. Et on attend beaucoup de monde, le long des routes.

>> video12 - Vidéo de la douzième étape

Il n’est pas loin, on sent son souffle chaud… Le Gobi. Désert mythique s’il en est. Qui s'étend sur 1600 kms du sud-ouest au nord-est et sur 800 kms du nord au sud. Une superficie estimée à 1 300 000 km², ce qui en fait l'un des plus grands déserts du monde. Il n’est pas loin, mais difficile de dire pour autant quand il commence, toute la région variant entre plaines arides, dunes de sable, mamelons rocheux… D’ailleurs, le Gobi est davantage recouvert de pierres que de sable.
Nous allons le longer ici, dans la région de Gansu, corridor entre la Chine de l’Est et ce que les Chinois impériaux nommaient « le début de nulle part ». (Jiayuguan, ville proche de notre bivouac, représente la fin symbolique de la Grande Muraille, avec son célèbre fort, la « passe imprenable sous le ciel ».)

Nous allons continuer à flirter avec le Gobi lorsque nous atteindrons la Mongolie-Intérieure, immense territoire et région autonome chinoise, demain mercredi. Présenté parfois comme le « plus grand cimetière de dinosaures », ce désert a toujours titillé les imaginaires, accusé par exemple d’héberger les détrousseurs de caravanes.

Mes excuses aux courageux cyclistes du « Paris-Pékin à vélo » que nous avons doublés aujourd’hui. (j’affirmais bêtement que cette route ne pouvait être parcourue qu’en voiture). Ils prévoient d’être à Pékin le 3 août, veille des Jeux. Chapeau les gars !
Cette route est décidément très fréquentée : de très nombreux, et surtout énormes camions, chargés comme des trains entiers, parfois de deux rangées de voitures neuves d’un coup, circulent dans les deux sens. « Ce pays est en ébullition !» s’exclame Jean-Louis.

En observant ce développement accéléré, je me dis que je donnerais volontiers 1000 Yuans (environ 100 euros) pour être une minute dans la tête d’un Chinois qui voit deux Français d’un certain âge dans une Porsche couverte d’autocollants et de poussière, en sortir dans un grand camping plein d’étrangers, prendre une douche froide, dîner d’une blanquette et d’un babibel, avant d’aller se coucher dans une tente de 4 m2. Et avoir l’air d’aimer ça.

Classement spéciale :

Pos	Dossard	Pilote	Copilote	Véhicules	Group	Temps scratch	Ecarts
1	200	VIGOUROUX (FR)	WINOCQ (FR)	CHEVROLET	T1	04h31'56	00h00'00
2	201	MONTERDE (ESP)	LURQUIN (FR)	SCHLESSER	T1	04h46'51	00h14'55
3	206	GIBON (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	04h55'12	00h23'16
4	203	DELECOUR (FR)	GARCIN (FR)	SMG	T1	05h25'37	00h53'41
5	207	CHABOT (FR)	PILLOT (FR)	TOYOYA	T2	05h35'12	01h03'16
6	210	KAHLE (GER)	SCHUENEMAN... (GER)	HONDA	T1	05h37'10	01h05'14
7	204	PELICHET (FR)	DECRE (FR)	BOWLER	T1	06h01'43	01h29'47
8	258	THEURIOT (FR)	PROT (FR)	BOWLER	T1	06h07'29	01h35'33
9	223	FROMONT (FR)	FROMONT (FR)	BOWLER	T1	06h09'08	01h37'12
10	222	MARTIN (FR)	METZ (FR)	BOWLER	T1	06h17'30	01h45'34
11	211	SMULEVICI (FR)	TIXADOR (FR)	EUROREPAR	T1	06h20'07	01h48'11
12	214	SAUKANS (LET)	ZARINS (LET)	OSCAR	T1	06h21'56	01h50'00
13	238	YONG (CHI)	PONCET (FR)	ZHENGZHOU	T1	06h28'35	01h56'39

Classement général:

Pos Dossard Pilote Copilote Véhicules Group Temps scratch Ecarts

1 201 MONTERDE (ESP) LURQUIN (FR) SCHLESSER T1 23h49'46 00h00'00

2 206 GIBON (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 25h39'53 01h50'07

3 204 PELICHET (FR) DECRE (FR) BOWLER T1 27h02'46 03h13'00

4 203 DELECOUR (FR) GARCIN (FR) SMG T1 27h37'40 03h47'54

5 210 KAHLE (GER) SCHUENEMAN... (GER) HONDA T1 27h54'37 04h04'51

6 214 SAUKANS (LET) ZARINS (LET) OSCAR T1 30h15'13 06h25'27

7 222 MARTIN (FR) METZ (FR) BOWLER T1 30h51'05 07h01'19

8 207 CHABOT (FR) PILLOT (FR) TOYOYA T2 30h52'00 07h02'14

9 258 THEURIOT (FR) PROT (FR) BOWLER T1 31h19'51 07h30'05

10 238 YONG (CHI) PONCET (FR) ZHENGZHOU T1 32h03'03 08h13'17

11 211 SMULEVICI (FR) TIXADOR (FR) EUROREPAR T1 35h26'10 11h36'24

12 223 FROMONT (FR) FROMONT (FR) BOWLER T1 38h35'52 14h46'06

13 200 VIGOUROUX (FR) WINOCQ (FR) CHEVROLET T1 42h04'42 18h14'56

Etape 13

25 Juin 2008

Total : 636km

Spéciale : 286 km

La course :

Avec une affluence record de spectateurs attendus au départ de cette spéciale, cette journée sera certainement, une des journées les plus fortes du rallye.
Au départ une petite piste de terre et gravelle au fond d’une vallée, puis c’est l’entrée dans de magnifiques gorges avant d’arriver sur de gigantesque dunes. Les 80 kilomètres de navigation seront difficiles, il faudra tenir compte des descentes de dunes vertigineuses où la prudence sera, à nouveau, confrontée, aux exigences de la course. La fin de la spéciale sera plus facile avec une piste en gravillon, souvent herbeuse.

Plus de 51° dans les dunes. Un spectacle haut en couleur et en difficultés !

Un secteur sélectif de plus en plus difficile. Un mélange entre les dunes de Mauritanie et celles de DubaÎ. Principal problème des concurrents, l’extrême chaleur dans les dunes (51°).Chabot brillant en T2 et la palme de la malchance aux frères Gibon victimes d’un bris d’arbre de roue et de problème de pression d’essence, qui perdent beaucoup au général. Le tout dans un décor de rêves avec des hautes et très jaunes dunes.

En moto, Paal Anders Ullevalseter n’y arrive pas. Il a beau mener la vie dure au leader au général, rien n’y fait. Jaroslav Katrinak termine second dans les roues du Norvégien. Et pour ce dernier, ce n’est pas faute d’avoir essayé : «La Spéciale était vraiment superbe ; parfois difficile mais vraiment génial comme je les aime. Mais cela n’a pas suffit. J’ai attendu qu’ils (Katrinak et Kolomtysyn roulant de concert) commettent une erreur, en vain. J’ai failli y croire mais deux minutes plus tard, le Slovaque était de nouveau dans mes roues» analysait le blond Norvégien. Katrinak continue de contrôler la course. Si la pression monte un tant soi peu, le Slovaque sait rapidement trouver les arguments pour montrer à ses adversaires directs qu’il est incontestablement le patron de la catégorie. Alexei¨Kolomytsyn a fait une course sage (déjà résigné ?). La victoire finale se jouera donc entre ces trois hommes avec un avantage non négligeable pour le Slovaque de la KTM 690 #2.

José-Luis Monterde continue sa ballade chinoise en toute décontraction, en auto. Si la veille, il s’était fait surprendre par une erreur de pilotage, le pilote du buggy Schlesser a mis les pendules à l’heure, aujourd’hui. «En plus de la course, nous devions gérer un autre problème extrêmement important : la très forte chaleur. Ce qui m a obligé à ralentir le rythme afin de refroidir le moteur du buggy Schlesser. À trois jours de l’arrivée, je ne voulais pas prendre de risques superflus». François Delecour, 2ème, prend de plus en plus d’assurances dans les dunes : «Aujourd’hui, c’était un peu mieux…puisque je ne me suis pas planté. J’affronte les dunes avec sagesse. Ça me plaît et aujourd’hui, ça a payé»

L’exploit du jour revient à l’équipage Chabot-Pillot. 1er en quatre roues motrices en T2. Et surtout devant les Bowler. «Nous avons souffert mais je suis rassuré, mes adversaires aussi. Dans l’auto, la température était de 51°, lors du franchissement des dunes. Terminé cette journée au 4ème rang me fait très vraiment plaisir.» confirmait Ronan, le pilote du Toyota Land Cruiser. Étienne Smulevici, fort de son prometteur 7ème rang, ne tarissait pas d’éloge quant à cette journée : «Aujourd’hui, c’étaient vraiment de belles dunes. Dans les deux sens du terme. De par la beauté du paysage mais également par la difficulté. Je n’avais jamais vu un spectacle aussi grandiose. Même en 92 et en 95 ! Du grand René Metge !»

Pélichet-Decré se sont arrêtés quatre fois, face au vent, pour refroidir le moteur du Bowler. Du coup, les minutes s’égrènent inéluctablement...et Delecour en profite. La lutte sera serrée pour les marches du podium.

Le Désert du Badain Jaran a livré son verdict. Le grand perdant du jour est le tandem Gibon-Gibon, qui faisait merveille depuis Saint-Pétersbourg : «Tout a commencé par une pression d’essence défectueuse ; réparation et ensuite nous avons cassé un arbre de roues. Aujourd’hui, ce n’était vraiment pas notre jour» expliquait l’aîné des Gibon qui a perdu plus d’une heure et demie dans l’aventure du jour.

La place de dauphin, à Pékin, se prendra de haute lutte. En effet, Delecour remonte «comme une balle» et fort de sa seconde place aujourd’hui, le Français vient intercaler son buggy SMG à la 3ème place. Un fantastique final dans la catégorie auto. Quel tableau et quel suspens, pour l’arrivée au pied de la Grande Muraille de Chine…un final comme les aime René Metge !

Coté camion, le Badain Jaran a fait la part belle au pilotage de Hans Stacey. Le Néerlandais gagne une nouvelle fois, dans les dunes. Le pilote MAN continue son bonhomme de chemin. Ses adversaires sont vraiment trop loin pour lui contester la victoire finale à Pékin. En terminant 2ème, Hans Bekx grignote son retard sur Josep Vila-Boca mais l’Espagnol conserve sa deuxième place au général. Phiippe Jacquot, le premier Français signe une méritoire 5ème place. Au général, le Français reste le seul Tricolore en lice suite à l’abandon de Coquelle (joint de culasse).

L’arrivée de l’étape du jour s’est déroulée dans la ville de Alxa Youqi. La population, venue en masse, a réservé un accueil extraordinaire aux concurrents de la Transorientale. Des centaines d’enfants, arborant fièrement le costume traditionnel, ont fait une véritable haie d’honneur à toute la caravane de la Transorientale. Le tout au son de musiques traditionnelles. La salle de presse, comme tout le bivouac, a été prise d’assaut par les habitants. Qui pour se faire prendre en photo, qui pour (espérer) recevoir la casquette officielle de la Transorientale… Un spectacle a été organisé en présence du gouverneur de Mongolie Intérieure qui sera également présent demain matin pour le départ de la 14ème étape.

>> video13 - Vidéo de la treizième étape

Un rallye raid, ce sont des concurrents et leurs assistances, bien entendu, environ 400 personnes sur cette Transorientale… mais aussi une folle caravane qui devance, accompagne, suit... L’organisation comprend 320 personnes, dont un grand nombre de bénévoles passionnés, venus de tous horizons. A Saint-Pétersbourg, j’avais partagé ma chambre d’hôtel avec un informaticien toulousain en charge du kérosène pour les hélicoptères…

Des « rallyes raids » parallèles permettent à des amateurs plus ou moins éclairés de s’essayer à ce sport en toute liberté. Nous avons déjà évoqué le rallye « Découverte » - à vocation plus touristique. Existe également le rallye « Régularité », avec participation aux spéciales, ou une partie d’entre elles… Philippe Aliot, ancien pilote de Formule 1, par exemple, vient de nous rejoindre…

Et puis nous avons les francs-tireurs, les « je suis prêt à tout pour en être. » Michael est un jeune SVF, « Sans Véhicule Fixe ». Il n’avait pas les moyens de payer sa participation comme concurrent, alors il aide deux copains motards tout en montant à bord de tous les véhicules qui veulent bien de lui : camions d’assistance, voitures de l’organisation… Idem pour un sympathique retraité qui a payé sa place à bord d’un camion pour toute la durée du rallye.

Tout ce monde de raideurs participent à cette bien surprenante aventure collective. Les uns batifolent, les autres roulent sans presque jamais s’arrêter car ils bossent dur le soir au bivouac, pendant que les concurrents font des galipettes dans les dunes avec leurs buggys et autres tout-terrains.

A table, un groupe, qui parle du premier bout de la Grande Muraille de Chine aperçu, peut côtoyer des pilotes qui refont la course de la veille, évoquant sans se lasser les pièges qu’il a fallu éviter… D’autres encore font du « business », préparent les prochains rallyes, ou se réunissent près du camion réputé pour sa « cave »…

A noter :

- arrivée en Mongolie-Intérieure, région autonome chinoise. Mêmes population, langue et culture qu’en Mongolie – le pays - mais avec ici un niveau de développement supérieur.
- accueil très chaleureux, danses folkloriques, spectacles de luttes…
- vent très violent depuis deux jours. La nuit dernière, nous avons failli nous envoler avec nos tentes, ce qui aurait mis nos gardes-chiourme en émoi…
- nous sommes plusieurs fois passés près du trajet de la Flamme olympique, tout en étant soigneusement maintenus à distance.

Classement spéciale :

Pos	Dossard	Pilote	Copilote	Véhicules	Group	Temps scratch	Penalité
1	201	MONTERDE (ESP)	LURQUIN (FR)	SCHLESSER	T1	03h57'49	00h00'00
2	203	DELECOUR (FR)	GARCIN (FR)	SMG	T1	04h00'01	00h00'00
3	210	KAHLE (GER)	SCHUENEMAN... (GER)	HONDA	T1	04h39'58	00h00'00
4	207	CHABOT (FR)	PILLOT (FR)	TOYOYA	T2	04h44'38	00h00'00
5	204	PELICHET (FR)	DECRE (FR)	BOWLER	T1	04h45'29	00h00'00
6	222	MARTIN (FR)	METZ (FR)	BOWLER	T1	04h46'12	00h00'00
7	211	SMULEVICI (FR)	TIXADOR (FR)	EUROREPAR	T1	04h51'43	00h00'00
8	214	SAUKANS (LET)	ZARINS (LET)	OSCAR	T1	04h52'51	00h00'00
9	223	FROMONT (FR)	FROMONT (FR)	BOWLER	T1	04h59'21	00h00'00
10	258	THEURIOT (FR)	PROT (FR)	BOWLER	T1	05h15'55	00h00'00
11	206	GIBON (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	05h27'49	00h00'00
12	238	YONG (CHI)	PONCET (FR)	ZHENGZHOU	T1	05h38'25	00h00'00
13	242	GOVERTS (NDL)	SOMSEN (NDL)	LAND ROVER	T1	05h51'58	00h00'00

Classement général:

Pos Dossard Pilote Copilote Véhicules Group Temps scratch Penalité

1 201 MONTERDE (ESP) LURQUIN (FR) SCHLESSER T1 27h47'35 00h00'00

2 206 GIBON (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 31h07'42 00h02'00

3 203 DELECOUR (FR) GARCIN (FR) SMG T1 31h37'41 00h06'00

4 204 PELICHET (FR) DECRE (FR) BOWLER T1 31h48'15 00h00'00

5 210 KAHLE (GER) SCHUENEMAN... (GER) HONDA T1 32h34'35 00h00'00

6 214 SAUKANS (LET) ZARINS (LET) OSCAR T1 35h08'04 00h00'00

7 207 CHABOT (FR) PILLOT (FR) TOYOYA T2 35h36'38 00h00'00

8 222 MARTIN (FR) METZ (FR) BOWLER T1 35h37'17 00h03'00

9 258 THEURIOT (FR) PROT (FR) BOWLER T1 36h35'46 00h00'00

10 238 YONG (CHI) PONCET (FR) ZHENGZHOU T1 37h41'28 00h00'00

11 211 SMULEVICI (FR) TIXADOR (FR) EUROREPAR T1 40h17'53 00h03'00

12 223 FROMONT (FR) FROMONT (FR) BOWLER T1 43h35'13 06h00'00

13 242 GOVERTS (NDL) SOMSEN (NDL) LAND ROVER T1 49h31'04 06h00'00

Etape 14

26 Juin 2008

Total : 589km

Spéciale : 202 km

La course :

Le Rallye montera encore en puissance d’un cran avec cette épreuve spéciale.
Au milieu de dunes monstrueuses, à travers le désert de Badain Jaran en Mongolie intérieur, les concurrents vont parcourir 120 km d’anthologie, avec des descentes à couper le souffle. Certaines pourront atteindre jusqu’à 150m de dénivelé, l’équivalent d’un immeuble de 50 étages ! Les concurrents longeront, d’ailleurs, la plus haute dune du monde avec ses 500 m de dénivelé.
Il faudra, donc, tenir le cap à travers ce véritable dédale et éviter lacs salés ou d’eau douce qui parsèment ces dunes. Un paysage unique au Monde. Pour la suite, la piste déroulera ses lacets avant de se diriger plus tranquillement vers le bivouac.

Une étape d’anthologie au milieu d’un désert de dunes

Des dunes imposantes, de la navigation hyper pointue, des lacs au milieu des dunes et une tempête de sable. Les camions hors délai. Voici le cocktail explosif de René Metge pour cette 14ème étape dont le départ a été donné au Musée du Sable dans un décor inoubliable et dans une ambiance folklorique inégalée.

En auto, l’Allemagne, avec Kahle, signe son premier succès dans la Transorientale. «Matthias a entièrement méritée sa première victoire. C’est avant tout une étape d’anthologie, il fallait analyser rapidement et Matthias l’a fait de main de maître». Cette déclaration émane de Jean-Marie Lurquin, le co-équipier de Monterde, (buggy Schlesser) dans la ville Bayan Hot, à l’issue de la spéciale. Le buggy Fast&Speed de Kahle-Schünemann a vécu son jour de gloire, avec ce succès dans cette épreuve. Malgré tout, le pilote allemand tient à rester modeste, comme à son habitude : «Oui, la navigation a été dure et difficile mais quand tu montes et descends des dunes vertigineuses au milieu de lacs, et qu’après 100 kilomètres, tu aperçois des gens en haut des dunes, tu ne peux qu’applaudir le travail de René Metge. Au début de la spéciale, nous avons roulé de concert avec Monterde et Delecour avant que le Français renonce sur ennuis mécaniques. Dès lors, nous avons joué au chat et à la souris. Parfois, je prenais la direction des opérations puis Monterde repassait devant. Et puis en fin de spéciale, il est resté planté au sommet d’une dune. De toute façon, aujourd’hui il fallait privilégier la navigation et prohiber au maximum l’attaque». Avec ce succès, l’Allemand installe son buggy Honda à la 3ème place au général.

Monterde se satisfait de cette seconde place et vise calmement la victoire dans deux jours dans la capitale chinoise.

Après sa déconvenue de la veille, le tandem Gibon-Gibon s’installe confortablement sur la deuxième marche du podium. «RAS si ce n’est une immense satisfaction au regard des événements d’hier» confiait Nicolas Gibon.

Tous les concurrents sont unanimes sur un point : ce fut la plus belle et la plus grandiose épreuve spéciale. J.M. Lurquin : «Même à Dubaï, je n’ai pas vu de dunes de cette grandeur» ou encore Eric Vigouroux « C’est la plus belle spéciale de ma vie. Tu montes, tu descends, tu navigues puis tout à coup tu vois un lac ; puis plus tard une maison avec ses habitants qui nous saluent au passage»

Du coté des motos, Jaroslav Katrinak persiste et signe. Quelle insolence de la part du motard slovaque et surtout quel talent. Non seulement, il réduit ses poursuivants directs (Ullevalseter, Kolomytsyn, Borsi, Mugnaioli, Arredondo et consort) à un rang de faire-valoir. Dans cette épreuve spéciale, le vaillant Slovaque a montré toute l’étendue de son talent. Le secteur sélectif faisait la part belle au pilotage, tout en finesse et surtout à un sens inné de la navigation en haut et en bas des nombreuses dunes pour se terminer dans un parcours composé d’herbe à chameau. Katrinak se permet de coller plus de 3 minutes à Ullevalseter, le Norvégien, son premier prétendant ; plus de six minutes à Borsi, le meilleur Transalpin aujourd’hui ou encore le Russe Kolomytsyn qui a souffert dans les dunes. Celui qui pourrait ou pourra encore priver Jaroslav Katrinak de la victoire devra se lever de bonne heure !

La performance du jour est à mettre à l’actif de Josef Machacek. Le Tchèque a réalisé le 10ème temps au guidon de son quad. Le parcours de la spéciale se prêtait parfaitement à ce genre de véhicule.

Chez les Français, la palme revient à Nicolas Boyer (Honda). Quant à Dominique Robin, le Sud-est peut être fier de lui. Il côtoie sans complexe les Kolomytsyn, Arredondo, Merkit et autre Pronk, les cadors de la catégorie moto marathon. Ce soir, il pointe au 12ème rang de la spéciale

Coté camion, ils sont tous sont arrivés en hors du temps imparti et il n’y a donc pas de classement du jour. Conséquence, le classement général est inchangé.

Les concurrents ont également essuyé leur première tempête de sable. Les as de la navigation ont fait parler la poudre. Et le soir, au bivouac, Vigouroux racontait qu’il avait roulé sur… une moto. Grosse frayeur pour le pilote du Trophy Truck (8ème, ce soir). En fait, le motard avait délaissé sa moto et errait hagard dans les dunes, à une centaine de mètres de son engin. Plus de peur que de mal puisque l’équipage du Trophy Truck aidait à remettre le motard sur pied avant de poursuivre, la spéciale.

Demain, la spéciale ne s’annonce pas facile mais pour beaucoup le général pourrait être figé. Les dunes seront hautes, très hautes.

>> video14 - Vidéo de la quatorzième étape

(Photo Clément Marin)

Au loin, deux yourtes blanches perchées sur une dune. Des dizaines de spectateurs se sont installés pour la journée, protégés par des ombrelles. Partout, du sable, du sable, du sable.

Les concurrents de la spéciale s’élancent à côté d’un musée tout moderne, consacré… aux dunes.
Grand spectacle. Dans ce désert de Badain Jaran, en Mongolie intérieure toujours, le rallye franchit des dunes de 150 m de dénivelé, l’équivalent d’un immeuble de 50 étages. La Tour Montparnasse. Il y a ici les plus hautes dunes du monde, jusqu’à 500 m.

Tout le monde est emballé. Cela dure finalement depuis l’arrivée en Chine, pays idéal pour les raids de la sorte : organisation sans failles, bonnes routes, paysages grandioses, accueil enthousiaste. Le mercredi soir, notre bivouac, en périphérie d’une petite ville mongole, a été totalement pris d’assaut par la population endimanchée, pour une fois autorisée à nous rendre visite.
Ils n’avaient jamais vu d’étrangers. Tout fut pris d’assaut : des familles entières faisaient la queue pour voir nos menus, le plus intrigant pour eux, juste avant nos véhicules de Martiens. Toute la caravane a passé la soirée à signer des autographes, sur des bouts de papier mais aussi sur les tee-shirts et parfois même à même la peau de nos admirateurs-ethnologues d’un soir. Les deux journalistes d’une télé angolaise ont fait un tabac, suivis de près par les blondes… et les barbus… Grisant. Une belle rencontre.

Pour Gilles, un pilote : « On a eu un début pénible (trop longues étapes et trop courtes spéciales, pluie, populations pas très chaudes…) et on est en train d’avoir une fin grandiose. »

Classement spéciale :

Pos	Dossard	Pilote	Copilote	Véhicules	Group	Temps scratch	Penalité
1	210	KAHLE (GER)	SCHUENEMAN... (GER)	HONDA	T1	04h11'51	00h00'00
2	201	MONTERDE (ESP)	LURQUIN (FR)	SCHLESSER	T1	04h24'51	00h00'00
3	206	GIBON (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	04h33'56	00h00'00
4	222	MARTIN (FR)	METZ (FR)	BOWLER	T1	04h55'55	00h00'00
5	238	YONG (CHI)	PONCET (FR)	ZHENGZHOU	T1	05h01'37	00h00'00
6	204	PELICHET (FR)	DECRE (FR)	BOWLER	T1	05h03'35	00h00'00
7	207	CHABOT (FR)	PILLOT (FR)	TOYOYA	T2	05h12'00	00h00'00
8	200	VIGOUROUX (FR)	WINOCQ (FR)	CHEVROLET	T1	05h27'15	00h00'00
9	211	SMULEVICI (FR)	TIXADOR (FR)	EUROREPAR	T1	05h55'51	00h00'00
10	236	OLIVEIRA (ANG)	BRUCY (FR)	ZHENGZHOU	T1	05h57'44	00h00'00
11	215	DUBUY (FR)	DE FRANCE (FR)	NISSAN	T1	07h23'00	00h00'00
12	227	MORIN (FR)	BARBET (FR)	BOWLER	T1	07h31'35	00h00'00
13	212	ANDRIEUX (FR)	AIVAZIAN (FR)	TOYOTA	T1	07h35'00	00h00'00
14	250		DURAND (FR)	RR CONCEPT	T1	08h04'34	00h00'00
15	249	ROQUESALAN... (FR)	DECHAUD (FR)	RR CONCEPT	T1	08h06'43	00h00'00
16	237	MADALENO (ANG)	FORTHOMME (B)	ZHENGZHOU	T1	08h17'37	00h00'00
17	243	NESTERCHUK (UKR)	KONDRATIYE... (UKR)	MITSUBISHI	T1	08h46'49	00h00'00
18	242	GOVERTS (NDL)	SOMSEN (NDL)	LAND ROVER	T1	08h48'44	00h00'00
19	234	BONFILS (FR)	CHANOINE (FR)	BUGGY	T1	09h07'34	00h00'00
20	214	SAUKANS (LET)	ZARINS (LET)	OSCAR	T1	09h23'10	00h00'00
21	231	RAYNAL (FR)	FIGARET (FR)	TOYOTA	T1	09h29'54	00h00'00
22	225	JUCHAULT (FR)	PINAUDEAU (FR)	TOYOYA	T2	09h43'00	00h00'00
23	232	GIRARD (FR)	SIMONIN (FR)	TOYOTA	T1	09h43'00	00h00'00
24	245	PINARD (FR)	ANNEE (FR)	KAP	T1	09h43'00	00h00'00
25	258	THEURIOT (FR)	PROT (FR)	BOWLER	T1	09h43'00	00h00'00
26	259	TOURNIER (FR)	GOETGHEBEU... (FR)	TOYOTA	T1	09h43'00	00h00'00
27	217	VANDROMME (FR)	VIVIER (FR)	BAT BUGGY	T1	12h43'00	03h00'00
28	223	FROMONT (FR)	FROMONT (FR)	BOWLER	T1	12h43'00	03h00'00
29	257	D'HERBIGNY (FR)	D'HERBIGNY (FR)	TOTOTA	T1	12h43'00	03h00'00
30	203	DELECOUR (FR)	GARCIN (FR)	SMG	T1	15h43'00	06h00'00
31	208	BAILEY (US)	WALCH (FR)	CHEVROLET	OP	15h43'00	06h00'00
32	218	BARBIER (FR)	BARBIER (FR)	MITSUBISHI	T2	15h43'00	06h00'00
33	220	DUBRISAY (FR)	GIBON (FR)	BOWLER	T1	15h43'00	06h00'00
34	226	TOSCANO (FR)	BOCANDE (FR)	NISSAN	T1	15h43'00	06h00'00
35	252	NINGJUN (CHI)		MITSUBISHI	T1	15h43'00	06h00'00
36	260	ROBERT (FR)	MATHEZ (FR)	TOYOTA	T2	15h43'00	06h00'00

Classement général :

Pos Dossard Pilote Copilote Véhicules Group Temps scratch Penalité

1 201 MONTERDE (ESP) LURQUIN (FR) SCHLESSER T1 32h12'26 00h00'00

2 206 GIBON (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 35h41'38 00h02'00

3 210 KAHLE (GER) SCHUENEMAN... (GER) HONDA T1 36h46'26 00h00'00

4 204 PELICHET (FR) DECRE (FR) BOWLER T1 36h51'50 00h00'00

5 222 MARTIN (FR) METZ (FR) BOWLER T1 40h33'12 00h03'00

6 207 CHABOT (FR) PILLOT (FR) TOYOYA T2 40h48'38 00h00'00

7 238 YONG (CHI) PONCET (FR) ZHENGZHOU T1 42h43'05 00h00'00

8 214 SAUKANS (LET) ZARINS (LET) OSCAR T1 44h31'14 00h00'00

9 211 SMULEVICI (FR) TIXADOR (FR) EUROREPAR T1 46h13'44 00h03'00

10 237 MADALENO (ANG) FORTHOMME (B) ZHENGZHOU T1 47h20'36 00h00'00

11 212 ANDRIEUX (FR) AIVAZIAN (FR) TOYOTA T1 48h49'36 00h00'00

12 215 DUBUY (FR) DE FRANCE (FR) NISSAN T1 49h10'48 00h00'00

13 258 THEURIOT (FR) PROT (FR) BOWLER T1 49h18'46 03h00'00

14 203 DELECOUR (FR) GARCIN (FR) SMG T1 50h20'41 09h06'00

15 243 NESTERCHUK (UKR) KONDRATIYE... (UKR) MITSUBISHI T1 51h35'23 00h00'00

16 200 VIGOUROUX (FR) WINOCQ (FR) CHEVROLET T1 54h16'25 11h58'00

17 249 ROQUESALAN... (FR) DECHAUD (FR) RR CONCEPT T1 56h26'18 03h04'00

18 232 GIRARD (FR) SIMONIN (FR) TOYOTA T1 56h34'09 03h21'00

19 250 DURAND (FR) RR CONCEPT T1 56h52'54 03h04'00

20 242 GOVERTS (NDL) SOMSEN (NDL) LAND ROVER T1 58h19'48 06h00'00

21 218 BARBIER (FR) BARBIER (FR) MITSUBISHI T2 58h53'21 09h00'00

22 231 RAYNAL (FR) FIGARET (FR) TOYOTA T1 58h57'18 03h03'00

23 225 JUCHAULT (FR) PINAUDEAU (FR) TOYOYA T2 59h00'17 06h20'00

24 223 FROMONT (FR) FROMONT (FR) BOWLER T1 59h18'13 12h00'00

25 220 DUBRISAY (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 60h56'31 09h33'00

26 217 VANDROMME (FR) VIVIER (FR) BAT BUGGY T1 63h50'07 12h00'00

27 226 TOSCANO (FR) BOCANDE (FR) NISSAN T1 67h45'08 15h00'00

28 227 MORIN (FR) BARBET (FR) BOWLER T1 69h03'55 15h05'00

29 236 OLIVEIRA (ANG) BRUCY (FR) ZHENGZHOU T1 73h06'25 21h00'00

30 245 PINARD (FR) ANNEE (FR) KAP T1 76h28'11 18h00'00

31 252 NINGJUN (CHI) MITSUBISHI T1 76h28'13 24h00'00

32 208 BAILEY (US) WALCH (FR) CHEVROLET OP 78h37'52 25h09'00

33 260 ROBERT (FR) MATHEZ (FR) TOYOTA T2 80h59'43 18h00'00

34 259 TOURNIER (FR) GOETGHEBEU... (FR) TOYOTA T1 85h08'30 18h00'00

35 234 BONFILS (FR) CHANOINE (FR) BUGGY T1 107h59'49 53h09'00

36 257 D'HERBIGNY (FR) D'HERBIGNY (FR) TOTOTA T1 121h01'36 54h03'00

Etape 15

27 Juin 2008

Total : 740km

Spéciale : 121 km

La course :

La dernière spéciale de la Transorientale 2008 ! Une spéciale courte mais très difficile ! Elle comptera 121 kilomètres de dunes et de pièges avec notamment des entonnoirs à franchir avec un road-book réduit à sa portion congrue. Tout peut encore se jouer dans cette dernière spéciale courte mais qui pourrait s’avérer pour certains très longue à parcourir !

Un final de toute beauté !

Des dunes de moyenne catégorie et surtout les « dunes entonnoirs » où la navigation a pris une nouvelle fois, le pas sur la précipitation. Située aux abords du majestueux Fleuve Jaune, l’ES du jour présente un classement un peu chahuté. Il offre néanmoins de fantastiques vainqueurs, aux portes de Pékin.

En auto, Kahle, double la mise pour la dernière épreuve spéciale de la Transorientale 2008. L’équipage allemand a parfaitement su déjouer les nombreux pièges tendus par René Metge. Aux portes de Pékin, Kahle se pose en véritable stratège des conditions délicates. Son sens tactique a fait la différence. Dommage qu’il n’ait pas pu montrer son talent plus tôt dans la compétition. Sa performance lui permet de s’emparer, après ses deux succès consécutifs, de la troisième place du classement final. À tout seigneur, tout honneur. Premier vainqueur de la Transorientale 2008, José-Luis Monterde. L’Espagnol, associé à Jean-Marie Lurquin (buggy Schlesser) inscrivent leur nom au premier palmarès du plus long Rallye Raid du Monde. Les frères Gibon leur emboîtent le pas pour le premier accessit (à 4h05’49) devant Kahle-Schünemann qui échouent à 10 minutes du tandem français.

Du coté des motos, Alexeï Kolomytsyn triomphe pour la der des ders. Le Russe, au guidon de sa KTM, devance Mugnaioli et Borsi, les deux Transalpins qui roulent souvent ensemble depuis le début de la Transorientale. Ullevalseter termine devant son grand rival, Katrinak uniquement pour la beauté du geste étant donné que les positions au général sont acquises. Jaroslav Katrinak (KTM) remporte la Transorientale 2008. Son dauphin s’appelle Paal Anders Ullevalseter (KTM). Le blond Norvégien n’a jamais été en mesure de contester la victoire finale au motard slovaque et il échoue à plus de 25 minutes. La dernière marche du podium est à l’actif de Kolomytsyn qui termine à 1h44 de la première marche.

Chez les Français, Dominique Robin (KTM) signe un véritable exploit et continue à se montrer le meilleur représentant tricolore. Son 10^ème rang du jour lui permet également de gagner une place au général et de terminer sur la 3^ème marche du podium final de la catégorie Marathon.

En raison de l’arrivée tardive des camions, hier soir au bivouac de Bayan Hot, le Collège des Commissaires Sportifs a décidé d’ajouter trois heures au temps maximal imparti. Aussi l’étape d’hier a vu la victoire de l’allemand Mathias Behringer sur Man, devant les espagnols du Team Epsilon sur Mercedes et le leader du général Hans Stacey.

Aujourd’hui la spéciale a encore été très difficile pour les rescapés de cette catégorie. Seulement 2 camions ont franchi la ligne d’arrivée dans le temps imparti. Le hollandais Bekx sur Daf remporte cette dernière spéciale devant Stacey. Au classement final, c’est donc Hans Stacey, Charly Gotlib et Bernard Der Kinderen qui remporte la catégorie camion de cette première Transorientale. Vila Roca sur Mercedes et Bekx sur Daf complète le podium de cette course exceptionnelle et particulièrement difficile pour les camions.

En Rallye Raid Régularité, à l’issue de cette première Transorientale, la Lettonie est à l’honneur. Le Riga Rally Raid Team (Toyota) a signé sa première victoire. Il a totalisé 457 points. Au second rang, on trouve un autre Toyota du Sport Antilless Mécanique (538 points) et le Land Discovery des Suisses du Gstaad Automobile Club (737 points).

Victoire des Bleus… sur les bords du Fleuve Jaune

Alors que l’équipe de France de football doit, à l’heure qu’il est (vendredi 27 juin, 20h30 heure de Pékin), préparer la finale de la Coupe d’Europe (nous sommes si loin du monde, depuis 15 jours), d’autres Bleus ont gagné aujourd’hui la première édition de la Transorientale, en catégorie auto. (Je manque de place pour donner plus de résultats, mais pas pour rendre hommage aux motards, aux pilotes des camions… et au seul quad qui a fini le rallye !)
J’étais parti, le 12 juin, pour une belle et grosse balade « touristique », et j’ai finalement passé 10 000 kms au sein de l’équipe Schlesser, les hommes en bleu, qui ont mené de bout en bout ce rallye raid. Bravo donc au pilote José Luis Monterde – un taciturne espagnol, « yé chouis content mais sourtout fatigué… » - , au copilote belge Jean-Marie Lurquin, aux mécanos Francis, Jérôme, Sylvain et… Quick, ainsi qu’au chef d’équipe, bien sûr, Jean-Louis Schlesser lui-même, constructeur de la voiture gagnante, et accessoirement pilote de la Porsche Cayman dans laquelle je fais ce « voyage ».
Nous avons quitté les belles régions semi désertiques, pour atteindre les vastes plaines du Fleuve Jaune. Un cadre moins champêtre : une usine au kilomètre carré environ…
La course « sportive » se termine officiellement ce soir (alors que pas mal de concurrents sont restés coincés dans les sables des deux dernières étapes). Samedi, nous irons en convoi dans les environs de Pékin, sur la Grande Muraille, pour le podium et la remise des prix.

L’heure est aux premiers bilans, comme disent les journalistes sportifs qui m’entourent.
Pour le pilote Ronan Chabot, « ce rallye raid est un contrepoint fort à ce qui existe déjà. Il faut qu’il grandisse, qu’il effectue des petits réglages… Nous avons d’ailleurs tous trouvé nos marques au fil de la course. René Metge, un homme charismatique, a mis tout ce qu’il fallait : de l’aventure, du rêve, la découverte de grands pays... C’était dur, parfois, mais souvent c’est ça qui fait les bons souvenirs ! Vous verrez demain : la magie de l’arrivée fait tout oublier ! »
Jean-Louis confirme et encourage, pour la suite : « Pas question de critiquer, c’est trop facile. Seulement quelques conseils : ne pas dépasser quinze jours (n’oublions pas que les mécanos ont des femmes qui les attendent !) ; mettre toutes les spéciales en début de journée ; et annuler les spéciales s’il y a de la boue. Nos voitures sont construites pour des raids, pas pour le Camel Trophy ! »
Suite et fin samedi soir, donc.

Classement spéciale:

Pos Dossard Pilote Copilote Véhicules Group Temps scratch Penalité

1 210 KAHLE (GER) SCHUENEMAN... (GER) HONDA T1 03h05'05 00h00'00

2 204 PELICHET (FR) DECRE (FR) BOWLER T1 03h11'35 00h00'00

3 201 MONTERDE (ESP) LURQUIN (FR) SCHLESSER T1 03h23'09 00h00'00

4 222 MARTIN (FR) METZ (FR) BOWLER T1 03h42'22 00h00'00

5 211 SMULEVICI (FR) TIXADOR (FR) EUROREPAR T1 03h44'54 00h00'00

6 207 CHABOT (FR) PILLOT (FR) TOYOYA T2 03h48'38 00h00'00

7 200 VIGOUROUX (FR) WINOCQ (FR) CHEVROLET T1 03h49'34 00h00'00

8 238 YONG (CHI) PONCET (FR) ZHENGZHOU T1 03h54'36 00h00'00

9 206 GIBON (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 03h59'46 00h00'00

Classement général:

Pos Dossard Pilote Copilote Véhicules Group Temps scratch Penalité

1 201 MONTERDE (ESP) LURQUIN (FR) SCHLESSER T1 35h35'35 00h00'00

2 206 GIBON (FR) GIBON (FR) BOWLER T1 39h41'24 00h02'00

3 210 KAHLE (GER) SCHUENEMAN... (GER) HONDA T1 39h51'31 00h00'00

4 204 PELICHET (FR) DECRE (FR) BOWLER T1 40h03'25 00h00'00

5 222 MARTIN (FR) METZ (FR) BOWLER T1 44h15'34 00h03'00

6 207 CHABOT (FR) PILLOT (FR) TOYOYA T2 44h37'16 00h00'00

7 238 YONG (CHI) PONCET (FR) ZHENGZHOU T1 46h37'41 00h00'00

8 211 SMULEVICI (FR) TIXADOR (FR) EUROREPAR T1 49h58'38 00h03'00

9 200 VIGOUROUX (FR) WINOCQ (FR) CHEVROLET T1 58h05'59 11h58'00

Etape 16 ARRIVEE A PEKIN

28 Juin 2008

HOHHOT/PEKIN

Total : 616 km

Spéciale : 0km

Pour cette dernière journée un parcours de liaison va permettre à la caravane de la 1ere Transorientale de rejoindre l'arrivée située au pied de la célèbre Grande Muraille. La remise des prix se tiendra sur ce site d'exception, situé à 80 km de la capitale chinoise.

« Je veux l’arrivée de la Transorientale au pied de la Muraille de Chine » (René Metge)

Un parcours effectué uniquement en liaison et en convoi pour rallier le site de Huangya Guan devant la Grande Muraille de Chine. 38 Motos, 1 quad, 29 autos et 14 camions terminent finalement cette première Transorientale. Victoire du Tchèque Jaroslav Katrinak sur KTM en moto, de l’Espagnol José-Luis Monterde associé au Belge Jean-Marie Lurquin sur Buggy Schlesser en auto et du trio du Benelux Hans Stacey, Charly Gotlib et Bernard Der Kinderen sur MAN.

Il a fallu se lever tôt (une fois n’est pas coutume !) pour rallier la capitale chinoise. Pour nous faciliter le travail, les autorités chinoises ont parfaitement tenu leur rôle. Elles nous ont, ni plus ni moins, escortés sur les autoroutes menant à la capitale ou dévié une partie du trafic routier fort important en direction de Pékin. En convoi, les concurrents, l’organisation, la presse, le corps médical ont pu apprécier à sa juste valeur l’efficacité de ce pays accueillant et merveilleux. Tout le long du trajet, les instances en place ont parfaitement joué le jeu et particulièrement la FASC, la Fédération Chinoise du sport Automobile. Il était donc de bon ton de les remercier du travail accompli.

Et quel enthousiasme de la part de la population au pied de la Grande Muraille. Les héros valeureux ont eu droit à une somptueuse réception. Au sons des tambours traditionnels et vêtus de leur plus beaux costumes, les Chinois ont vécu une apothéose pour cette de journée de liaison

René Metge l’avait déclaré avant le départ de la Transorientale. Il désirait permettre aux concurrents du plus long Rallye Raid du monde de vivre un rêve et de terminer cette épreuve devant l’un des sites le plus visité au monde

L’émotion était donc à son comble quand les Katrinak, Ullevalseter et autre Kolomytsyn au guidon de leur moto ont déboulé dans la petite rue de ce village chinois. Les drapeaux étaient de mise, la foule a applaudi, s’est émue de comprendre réellement le geste de ces nouveaux chevaliers des Temps Modernes. Parcourir plus de 10'000 km, dans des conditions climatiques parfois exécrables parfois caniculaires a été pour les Chinois une épreuve nouvelle. Une épreuve teintée d’admiration et de profond respect.

Les pilotes auto ont eux aussi su fasciner la foule amassée devant les buggy et autres monstres d’acier, de gomme et de bruit. Sensation étrange de croiser le dragon chinois en face du proto qui lui aussi crache du feu, de François Delecour. Finalement ces deux extrêmes se sont attirés comme un aimant pour le plus grand bonheur de tous.

Plus de bruit et de joie à l’arrivée des camions. Les imposants engins ont réussi à se glisser dans ce lieu enchanteur au son de leurs puissants moteurs et de leurs statures énormes.

Finie la fatigue, les soucis, oubliés les tensions, les nuits courtes. Ce soir, le bivouac ressemblait à un fantastique melting-pot. Un lieu de rencontre de fraternité et de convivialité. La tension était redescendue, les visages se déliaient, les embrassades étaient sincères.

Oui, René Metge avait réussi son pari et permis à la Transorientale d’entrer de plein pied dans l’histoire des grands Rallyes Raid.

Il aura fallu attendre le dernier jour pour apprendre que parmi tous les participants du rallye, une poignée seulement avait parié que notre voiture arriverait jusqu’au bout… Ah ! ils les effacent, leurs sourires ironiques, ceux qui doutaient, arrivant au pied de la Grande Muraille de Chine, où nous les avons attendus des heures, Jean-Louis et moi.

Jean-Louis Schlesser ne supporte pas les convois, les ralentissements, les contraintes de manière générale… donc nous avons dès le départ de cette dernière étape de liaison faussé compagnie au troupeau de véhicules, pour une échappée compliquée à travers embouteillages, déviations et périphériques géants. Une nav’ (navigation) subtile… Le rôle dévolu traditionnellement au copilote, qui peut, si besoin est, recevoir l’aide du pilote.

« Je suis cassé » a sobrement déclaré Jean-Louis au terme de cette Transorientale de 10 000 kms, achevée à Huangyaguan, patelin bucolique à environ 80 kms au Nord-Est de Pékin, qui « offre un aperçu authentique de la Grande Muraille, exemple classique et bien conservé des ouvrages défensifs Ming… »

Dans cet endroit splendide, malgré la « brume » mal identifiée qui envahit tous les environs de la capitale, la remise des prix fut un grand moment du rallye raid. Oubliées quelques heures les pannes et les peines, les nuits sans sommeil et les jours où le sable du désert fut notre seul repas… 

Que le meilleur… Sauf que, à l’heure de conclure, le pilote chinois, Xu Lang, et le motard français, Philippe Tonin, morts dans des accidents, étaient présents dans les esprits.

Dans notre voiture, un fou rire, en franchissant les derniers lacets, s’explique en partie par une grosse fatigue accumulée, en partie aussi par une complicité qui n’était pas gagnée d’avance, et qui sera peut-être oubliée demain.
On est tous un peu paumés. Pendant les journées du rallye, le fameux « road book » - carnet de bord très précis – nous indiquait précisément que faire quasiment tous les kilomètres…

Et maintenant quoi ? Où sont les routes ? Où sont les pistes secrètes, les forêts, les steppes et les déserts ? Où sont-elles les vies habituellement dissimulées aux regards, les petits villages où l’on s’arrête un instant pour boire un café « tchouit tchouit malako » (expression employée par Jean-Louis et moi pour demander « un peu de lait », supposément en russe… expression que l’on a gardé dans les pays suivants… sans plus d’efficacité...)

Comme le raconte si bien le copilote Marc Aivazian : « J’ai toujours fait de la moto, j’ai fait presque tous les Dakar. Il y a quelques années, âgé de 48 ans, j’ai dû raccrocher. Cela a été très dur. Une vie entière, tous les copains, toutes ces images accumulées… C’était beaucoup plus qu’une page que l’on tourne. C’était un livre que l’on ferme… »