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L'équipe engagée pour le Rallye Optic 2000 Tunisie

La Liste des engagés

Course

Jean-Louis SCHLESSER et Arnaud DEBRON

Véhicule de course Schlesser Original DSC 18 : X.826

   N° DE COURSE  : 203

Photos

Assistance

 Arnaud MOUNIER et Marc DELLAGNELLO : Ford Ranger MC 5668

Le Parcours

Total : 2 808 Km Liaison : 874 Km Spéciale : 1 857 Km

[Vérifications]  -  [1] - [2] - [3] - [4] - [5] - [6] - [7] - [8]

Cliquez sur la carte pour agrandir

Vérifications Administratives et Techniques

Samedi 31 mars à Brignoles (83)

Vérifications Administratives et Techniques

à 10h00

Complexe Sportif VABRE – Parc des Expositions

Photos

Plan de Brignoles

Plan des Vérifs

Liaison Brignoles – Port de Marseille

 

TIMING HORAIRE Heures locales ETAPES	Départ Liaison	KMS	Temps Imparti	Fin de la liaison
BRIGNOLES - MARSEILLE
Ouverture Contrôle	16 h 00			17 h 00
1er Concurrent MOTO	16 h 30	90	1 h 30	18 h 00
1er Concurrent AUTO	17 h 00			18 h 30
Dernier Concurrent	17 h 23			18 h 53
Fermeture Contrôle	17 h 53			19 h 23

Embarquement Port de Marseille

18h00 Passagers
18h00 Motos
18h30 Camions
19h30 Autos
 

Communiqué NPO :

●Les réactions de l'équipe :

Photos:

Photos

Étape 1 -

Dimanche 1er avril 2007

1ère Etape en Corse : PROPRIANO - PROPRIANO 176 Km

- Liaison Propriano – Bocca d’Illarata 53 Km
- Spéciale Bocca d’Illarata – Tagliu Rossu 22 Km
- Liaison Tagliu Rossu - Pascialella 34 Km
- Spéciale Pascialella – Pont de Curgia 30 km
- Liaison Pont de Curgia – Propriano 37 km

● La course :

Cette étape sur l’Ile de Beauté sera une première dans l’histoire du Rallye Optic 2000 Tunisie et les concurrents vont en prendre plein les yeux. A une altitude atteignant près de 1000 mètres, la piste de la première spéciale serpentera au coeur de la forêt de l’Ospedale qui surplombe le Golf de Porto Vecchio, offrant au passage un panorama de carte postale. La piste sera technique et même cassante sur une portion de 7 Km, rappelant certaines pistes marocaines. La fin du parcours amorcera la descente vers Tagliu Rossu où sera jugée l’arrivée. Les concurrents passeront par Sainte Lucie de Porto Vecchio, village typique Corse, pour rejoindre le parc d’assistance installé sur le parking du port de plaisance de Porto Vecchio. C’est de Pascialella qu’ils s’élanceront dans la plus longue des deux spéciales Corses. Le début sera très technique avant d’évoluer quelques kilomètres sur le goudron à proximité du village de Radici. Ils retrouveront rapidement la terre et plongeront au coeur d’une grande vallée agricole qui les conduira vers l’arrivée jugée au Pont de Curgia. Il ne restera plus qu’à reprendre le chemin de Priopriano où se déroulera la cérémonie de remise des prix de cette première étape, en présence des officiels Corses, avant d’embarquer à nouveau sur le Danielle Casanova, direction Tunis.

Distance SS1 ≈ 22 km
Distance SS2 ≈ 30 km
Distances Liaison Avant SS1 ≈ 53 km, avant SS2 ≈ 34 km, après SS2 ≈ 37 km
Total ETAPE ≈ 176 km
SS Description terrain ≈ 22 km piste escarpée montagneuse ≈ 30 km technique roulant

Communiqué NPO :

Grand bleu sur Propriano pour cette première étape du Rallye Optic 2ooo Tunisie, la première de l’histoire organisée sur le territoire Corse. Cette escale sur l’Île de Beauté, mise sur pieds grâce au précieux secours de la CTC (Collectivité Territoriale Corse) et du Conseil Général de Corse du Sud fut une véritable réussite. L’occasion pour les concurrents de tester leur matériel dans des décors enchanteurs, avant de poser les roues sur le sol africain et, pour le nombreux public présent, de humer enfin le doux parfum de ces drôles d’engins et de côtoyer les champions qui, généralement, rallient la Tunisie sans mettre pied à terre. Côté autos, c’est le Portugais Pedro  Grancha (Mitsubishi Pajero), lauréat de la première spéciale, qui crée la surprise en remportant cette première étape devant Jean-Louis Schlesser (Buggy Schlesser), auteur du meilleur temps lors du deuxième secteur chrono du jour. Au décompte final, Grancha devance Schlesser de 21 secondes, tandis que le niçois est talonné par le Proto Dessoude de Christian Lavieille, la BMW X3 du Brésilien Nobre et le buggy monoplace de Philippe Gache… Sur deux roues, c’est David Casteu (KTM Gauloises) qui a pris le maquis en survolant les deux spéciales du jour, reléguant Marc Coma (KTM Repsol) à près d’une minute, l’Espagnol Pellicer (KTM), complétant le podium de cette première journée déjà riche en événements…
Schlesser… chaud devant ! Se frayant au terme de la deuxième spéciale du jour, Jean-Louis Schlesser a préféré ne pas arrêter son buggy bleu juste après la ligne d’arrivée. «Je suis désolé pour les caméras et les journalistes, mais vu que j’avais un peu attaqué dans la spéciale, j’avais les freins qui avaient chauffés et il fallait absolument que je les fasse refroidir en roulant… »

Communiqué Raid Live :

Il faut se méfier de l'eau qui dort ! Meilleur preuve au cours des deux spéciales corses du Rallye de Tunisie – 26ème édition – c'est Pedro-Manuel Grancha et Jésus Vitor qui réalisent avec leur Mitsubishi Pajero diesel, châssis court, le meilleur chrono de la première spéciale et quatrième de la suivante.

"Je me suis senti très à l'aise sur le premier parcours", reconnaissait le pilote, presque surpris par son chrono. "C'est une grande première pour moi, un jour de gloire en quelque sorte !"

Jean-Louis Schlesser, "favorissime", remporte le deuxième secteur avouant : « dans la précédente, c'était bien trop sinueux pour mon engin construit pour les grands espaces. Il faut en passer par là avant tout départ, je pensais d'ailleurs être bien plus loin au classement. »

Au volant de son Buggy 2 roues motrices, le concepteur – pilote s'est délecté du paysage offert : "Je connais cette Ile mais l'arrière pays est sublime. Le public était massif, ce qui prouve qu'en Corse il n'y a que des passionnés."

Meilleure preuve, les plus enthousiastes avaient passé la nuit sous leur toile de tente afin de ne rien manquer du spectacle offert par les aventuriers du sable, comme ils le sont pour le Tour de Corse, Rallye de France en WRC.Au troisième rang, se classe Christian Lavieille au volant du pick-up 06 Dessoude qu'il découvre avec une certaine retenue. "Je ne connais pas le proto, le perçoit doucement, je ne voulais prendre aucun risque. C'était bien trop serré en première partie tandis que dans la suivante, la voiture s'est montrée plus vive et réactive. J'ai perdu des secondes en raison des cailloux dans le premier secteur et, j'ai mis trop de frein à l'arrière dans le second, le proto avait tendance à vouloir partir en tête-à- queue" expliquait le Varois.
Le brésilien Paulo Nobre (BMW X3) quatrième épie son monde avant de porter des attaques tandis que Philippe Gache se plaignait du blocage des amortisseurs de son Buggy monoplace dans le second secteur.
Pointent ensuite, le Buggy SMG des polonais Komornicki-Marton, le Mitsubishi Pajero de Housiaux-Polato puis, le Chevrolet Truck de Eric Vigouroux-Alexandre Winocq (8ème) difficile à caser dans de tels parcours.
Laurent Rosso (Nissan Pathfinder) s'impose en leader de la catégorie Production (T2), devant JiPé Strugo – Yves Perri (Nissan Pathfinder) et le Mercedes de Jean-Pascal Besson – Patrick Antoniolli.
Demain, arrivée en Tunisie, au menu du jour une courte spéciale (25 km) pour couper la très longue descente vers le sud du pays. C'est en réalité à compter de mardi que les vrais chronos tomberont… (MF Estenave)
 

● Les réactions de l'équipe :

Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Schlesser) : «Je pensais que cette première spéciale conviendrait moins à mon buggy. Mais j’ai été enchanté de découvrir l’intérieur du pays Corse. On en a pris plein les yeux. De plus, il y avait beaucoup de public le long de la piste. »  

● Classement spéciale 1:

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	224	GRANCHA Pedro manuel (P) VITOR Jesus (P)	MITSUBISHI	T1 / 1	1.2 / 1	00h18'14
2	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 2	1.2 / 2	00h18'44	00h00'30
3	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 3	1.1 / 1	00h18'44	00h00'30
4	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 4	1.1.1 / 1	00h18'57	00h00'43
5	204	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 5	1.1.1 / 2	00h19'32	00h01'18
6	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 6	1.1.1 / 3	00h19'33	00h01'19
7	211	VIGOUROUX Eric (F) WINOCQ Alexandre (F)	CHEVROLET	OP1 / 1	OP1 / 1	00h19'45	00h01'31
8	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 7	1.1 / 2	00h19'49	00h01'35
9	220	INOCENCIO Francisco (P) FIUZA Paulo (P)	MITSUBISHI	T1 / 8	1.2 / 3	00h19'55	00h01'41
10	212	PINCHEDEZ Philippe (F) TIXADOR Gilles (F)	TOYOTA	T1 / 9	1.2.1 / 1	00h20'10	00h01'56

● Classement spéciale 2 :

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 1	1.1.1 / 1	00h16'29
2	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 2	1.1.1 / 2	00h16'34	00h00'05
3	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 3	1.1 / 1	00h16'44	00h00'15
4	224	GRANCHA Pedro manuel (P) VITOR Jesus (P)	MITSUBISHI	T1 / 4	1.2 / 1	00h16'51	00h00'22
5	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 5	1.2 / 2	00h16'56	00h00'27
6	204	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 6	1.1.1 / 3	00h17'13	00h00'44
7	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 7	1.1 / 2	00h17'25	00h00'56
8	211	VIGOUROUX Eric (F) WINOCQ Alexandre (F)	CHEVROLET	OP1 / 1	OP1 / 1	00h17'58	00h01'29
9	220	INOCENCIO Francisco (P) FIUZA Paulo (P)	MITSUBISHI	T1 / 8	1.2 / 3	00h18'02	00h01'33
10	210	THOMASSE Pascal (F) LARROQUE Pascal (F)	NISSAN	T1 / 9	1.1.1 / 4	00h18'10	00h01'41

● Classement général :

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	224	GRANCHA Pedro manuel (P) VITOR Jesus (P)	MITSUBISHI	T1 / 1	1.2 / 1	00h35'05
2	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 2	1.1.1 / 1	00h35'26	00h00'21
3	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 3	1.1 / 1	00h35'28	00h00'23
4	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 4	1.2 / 2	00h35'40	00h00'35
5	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 5	1.1.1 / 2	00h36'07	00h01'02
6	204	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 6	1.1.1 / 3	00h36'45	00h01'40
7	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 7	1.1 / 2	00h37'14	00h02'09
8	211	VIGOUROUX Eric (F) WINOCQ Alexandre (F)	CHEVROLET	OP1 / 1	OP1 / 1	00h37'43	00h02'38
9	220	INOCENCIO Francisco (P) FIUZA Paulo (P)	MITSUBISHI	T1 / 8	1.2 / 3	00h37'57	00h02'52
10	213	BENIELLI Gerard (F) LOMELET Jean-bruno (F)	RENAULT	T1 / 9	1.1.1 / 4	00h38'30	00h03'25

Photos

Étape 2 -

Lundi 2 avril 2007

2ème Etape : TUNIS - DOUZ 506 Km

- Liaison Tunis / El Fahs 88 Km
- Spéciale El Fahs / Barrage de Nabahama 25 km
- Liaison Barrage de Nabahama / Douz 393 km      

● La course :

Contrairement aux autres années, une spéciale sera organisée pratiquement à la sortie du bateau. Certes, cette spéciale de 25 Km sera courte mais elle permettra de rompre avec la traditionnelle journée de transfert vers le sud du pays. Après une liaison d’une centaine de kilomètres dont la fin du parcours sera illustrée par des vestiges archéologiques datant de l’époque romaine, avec notamment un magnifique aqueduc. Sur le début de spéciale, la piste sera sur une ancienne voie romaine, avant d’entrer dans une pinède et serpenter sur les lignes de crêtes de petites collines. Cette spéciale ne devrait pas présenter de difficultés, hormis quelques ornières et trous qui imposeront aux concurrents de rester concentrés. Une liaison de près de 400 Km les conduira à Douz où ils passeront la première nuit à l’hôtel. Une excellente façon de commencer le Rallye Optic 2000 Tunisie en douceur.

Distance SS ≈ 25 km
Distances Liaison Avant SS ≈ 88 km, après SS ≈ 393 km
Total ETAPE ≈ 506 km
SS Description terrain ≈ 4 km goudron ≈ 10 Km terre ≈ 11 Km cailloux

Communiqué NPO :

Après une nuit de traversée à bord du paquebot Danielle Casanova de la SNCM, le Rallye Optic 2ooo Tunisie a posé le pied sur le sol africain pour une spéciale de 25 kilomètres dans le nord du pays avant une liaison pour Douz, aux portes du Grand Erg. Une première étape certe courte, mais particulièrement intéressante pour les ultimes réglages à effectuer et la prise en mains des mécaniques avant la première véritable étape de désert, demain vers El Borma. Déjà impressionnant sur les spéciales corses d’hier, le Proto Dessoude piloté par Christian Lavieille a dominé la catégorie voiture, prenant du même coup la tête du classement général de l’épreuve. L’ancien champion du monde d’endurance moto, devance le Brésilien Nobre (BMW X3) et l’étonnant Letton Janis Naglis sur son proto Mitsubishi. Au général, Lavieille possède 47 secondes d’avance sur Nobre et plus d’une minute d’avance sur le Portugais Grancha (Mitsubishi), leader du premier jour. Quant à Jean-Louis Schlesser, peu à l’aise sur ces petites spéciales techniques avec son imposant buggy bleu, il pointe en 4e position, mais seulement à 1’24 du leader. Côté motos, Marc Coma (KTM Repsol) remporte l’étape et se replace dans le sillage (5 secondes) du leader, David Casteu (KTM Gauloises), victime d’une erreur de navigation. Mais sur deux roues, l’exploit du jour est réalisé par le jeune Romain Souvignet. Novice sur les rallyes africains, le stéphanois se permet de signer le 2e chrono du jour au guidon de sa Yamaha 450. Il s’élancera juste derrière Coma, ce mardi pour la première grande étape de désert.

Qui… copi l’autre ? Jean-Louis Schlesser (Buggy Schlesser) et Christian Lavielle (Proto Dessoude) ont échangé de copilote (Debron avec Schlesser, Borsotto avec Lavieille). Voilà qui donne lieu à quelques belles joutes verbales à l’arrivée des spéciales. «Eh, Jean-Louis, tu ne regrettes pas encore de t’être séparé de François (Borsotto) ? », lançait ainsi Lavieille, auteur du meilleur chrono aujourd’hui. «Je comprends pourquoi je ne gagnais jamais l’année dernière, parce qu’Arnaud (Debron) ne voulait jamais ouvrir la piste le lendemain… »

● Les réactions de l'équipe :Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Schlesser) : «Hier, nous avions une météo tunisienne en Corse, aujourd’hui nous avons une météo Corse en Tunisie. On a bien roulé, mais ce n’était pas une étape pour nous aujourd’hui.»

Communiqué Raid Live.com:

Après une nuit de traversée sur une Méditerranée calme, le ferry "Daniele Casanova" accosta à Tunis avec une confortable avance sur l'horaire prévu. Aussi, Cyril Neveu le patron du Rallye de Tunisie s'est autorisé un lâché des concurrents une heure plus tôt sur l'horaire prévu au départ dans la spéciale.
Longue de 25 km, le secteur empruntait des petits chemins sur des collines couvertes d'oliviers et de cultures. Quelques pilotes motos et quelques équipages autos ont reconnu l'endroit, Marc Coma, François Borsotto ou Alexandre Winocq pour ne citer qu'eux, conservent une mémoire visuelle et se sont de suite rappelés : « ici, c'était en 2003, nous avons pris le départ d'une étape du Dakar qui nous emmenait de Marseille à Sharm El Sheik » (en Egypte).  La météo du coin, pas des plus favorables avec un plafond de nuages assez bas annoncé la pluie… elle faisait son apparition avec les autos.  La victoire de Christian Lavieille dans ce secteur, la première de sa carrière en rallye-raid (reconversion en 2003) ne passait pas inaperçue d'autant qu'il s'empare de la tête au classement général au terme de cette deuxième étape du Rallye de Tunisie. Le brésilien Paulo Nobre (2ème) avec son X3 précédait le Lituanien Naglis au volant d'un Mitsubishi ex-Ralliart.
Quant à Schlesser, comme Casteu à moto, il avouait l'avoir joué tactique ! En signant le sixième chrono du secteur il atterrit à la quatrième place du général à 1'24" du Pickup 05 Dessoude de Christian Lavieille.
Demain, avec plus de 350 km de spéciale, les écarts seront nettement plus marquants et le "Schless" sera à surveiller de près, dans son élément, il va se lâcher dans les grands espaces que son Buggy 2 roues motrices affectionne tout particulièrement. « J'ai roulé cool aujourd'hui. C'était court, mais beau, avec du pilotage », expliquait laconiquement le concepteur.
Derrière son sourire, se cache une tactique celle de laisser Lavieille plus rapide que lui aujourd'hui, ouvrir la piste demain ! D'ailleurs, il échangeait un clin d'œil complice avec son navigateur Arnaud Debron, pour appuyer la réussite de sa manœuvre.
Le Portugais Pedro Grancha, perd un rang au général, troisième à l'issue de cette première étape tunisienne, le vainqueur de la première spéciale en Corse, regrettait : « c'était un peu difficile en navigation et mon essuie-glace a cessé de fonctionner au début de l'averse ensuite, la buée a envahi l'habitacle. »
Le brésilien Paulo Nobre au volant d'un BMW du team X-Raid expliquait : « j'aime ce type de spéciale similaire à celle en WRC. Mais, c'est la première fois que je pilote le X3, j'ai besoin de m'y adapter et connaître ses réactions avant de pouvoir attaquer. »
Philippe Gache qui roule en solo dans son Buggy SMG signe le 18ème temps avouant : « je me suis promené ne voulant surtout pas partir avec les premiers demain dans les dunes. »

● Classement spéciale:

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 1	1.1 / 1	00h19'47
2	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 2	1.2 / 1	00h20'22	00h00'35
3	234	NAGLIS Janis (LV) PETERSONS Agris (LV)	MITSUBISHI	T1 / 3	1.1 / 2	00h21'11	00h01'24
4	220	INOCENCIO Francisco (P) FIUZA Paulo (P)	MITSUBISHI	T1 / 4	1.2 / 2	00h21'12	00h01'25
5	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 5	1.1.1 / 1	00h21'13	00h01'26
6	224	GRANCHA Pedro manuel (P) VITOR Jesus (P)	MITSUBISHI	T1 / 6	1.2 / 3	00h21'14	00h01'27
7	211	VIGOUROUX Eric (F) WINOCQ Alexandre (F)	CHEVROLET	OP1 / 1	OP1 / 1	00h21'33	00h01'46
8	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 7	1.1 / 3	00h21'36	00h01'49
9	204	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 8	1.1.1 / 2	00h21'40	00h01'53
10	206	MONTERDE Jose luis (E) LURQUIN Jean marie (F)	NISSAN	T1 / 9	1.1 / 4	00h21'41	00h01'54

● Classement général :

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 1	1.1 / 1	00h55'15
2	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 2	1.2 / 1	00h56'02	00h00'47
3	224	GRANCHA Pedro manuel (P) VITOR Jesus (P)	MITSUBISHI	T1 / 3	1.2 / 2	00h56'19	00h01'04
4	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 4	1.1.1 / 1	00h56'39	00h01'24
5	204	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 5	1.1.1 / 2	00h58'25	00h03'10
6	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 6	1.1 / 2	00h58'50	00h03'35
7	220	INOCENCIO Francisco (P) FIUZA Paulo (P)	MITSUBISHI	T1 / 7	1.2 / 3	00h59'09	00h03'54
8	211	VIGOUROUX Eric (F) WINOCQ Alexandre (F)	CHEVROLET	OP1 / 1	OP1 / 1	00h59'16	00h04'01
9	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 8	1.1.1 / 3	00h59'20	00h04'05
10	234	NAGLIS Janis (LV) PETERSONS Agris (LV)	MITSUBISHI	T1 / 9	1.1 / 3	00h59'33	00h04'18

Photos

Étape 3 -

Mardi 3 avril 2007

3ème Etape : DOUZ – EL BORMA 466 Km

- Liaison Douz / El Faouar 43 Km
- Spéciale El faouar / Piste Pipe 341 Km
- Liaison Piste Pipe / El Borma 82 Km        

Les concurrents vont directement entrer dans le vif du sujet à l’occasion de cette première ‘’vraie spéciale », qui sera du reste la plus longue du Rallye. Les 50 premiers kilomètres seront quasiment en hors piste dans des dunettes blanches et de la végétation. Seules quelques traces de charrettes menant à des puits seront visibles. Il faudra donc surveiller attentivement les notes du road book afin de trouver les bons passages et ne pas rester prisonnier du sable parfois très mou. Sortis de ce passage délicat, les concurrents retrouveront une partie qui est une grande classique du Rallye avec la passe de Bibane menant à Ksar Ghilane. La sortie de Ksar Ghilane marquera la fin du sable. Le tracé redeviendra plus roulant, tout en restant technique