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L'équipe engagée pour le Rallye Optic 2000 Tunisie

La Liste des engagés

Course

Jean-Louis SCHLESSER et Arnaud DEBRON

Véhicule de course Schlesser Original DSC 18 : X.826

   N° DE COURSE  : 203

Photos

Assistance

 Arnaud MOUNIER et Marc DELLAGNELLO : Ford Ranger MC 5668

Le Parcours

Total : 2 808 Km Liaison : 874 Km Spéciale : 1 857 Km

[Vérifications]  -  [1] - [2] - [3] - [4] - [5] - [6] - [7] - [8]

Cliquez sur la carte pour agrandir

Vérifications Administratives et Techniques

Samedi 31 mars à Brignoles (83)

Vérifications Administratives et Techniques

à 10h00

Complexe Sportif VABRE – Parc des Expositions

Photos

Plan de Brignoles

Plan des Vérifs

Liaison Brignoles – Port de Marseille

 

TIMING HORAIRE Heures locales ETAPES	Départ Liaison	KMS	Temps Imparti	Fin de la liaison
BRIGNOLES - MARSEILLE
Ouverture Contrôle	16 h 00			17 h 00
1er Concurrent MOTO	16 h 30	90	1 h 30	18 h 00
1er Concurrent AUTO	17 h 00			18 h 30
Dernier Concurrent	17 h 23			18 h 53
Fermeture Contrôle	17 h 53			19 h 23

Embarquement Port de Marseille

18h00 Passagers
18h00 Motos
18h30 Camions
19h30 Autos
 

Communiqué NPO :

●Les réactions de l'équipe :

Photos:

Photos

Étape 1 -

Dimanche 1er avril 2007

1ère Etape en Corse : PROPRIANO - PROPRIANO 176 Km

- Liaison Propriano – Bocca d’Illarata 53 Km
- Spéciale Bocca d’Illarata – Tagliu Rossu 22 Km
- Liaison Tagliu Rossu - Pascialella 34 Km
- Spéciale Pascialella – Pont de Curgia 30 km
- Liaison Pont de Curgia – Propriano 37 km

● La course :

Cette étape sur l’Ile de Beauté sera une première dans l’histoire du Rallye Optic 2000 Tunisie et les concurrents vont en prendre plein les yeux. A une altitude atteignant près de 1000 mètres, la piste de la première spéciale serpentera au coeur de la forêt de l’Ospedale qui surplombe le Golf de Porto Vecchio, offrant au passage un panorama de carte postale. La piste sera technique et même cassante sur une portion de 7 Km, rappelant certaines pistes marocaines. La fin du parcours amorcera la descente vers Tagliu Rossu où sera jugée l’arrivée. Les concurrents passeront par Sainte Lucie de Porto Vecchio, village typique Corse, pour rejoindre le parc d’assistance installé sur le parking du port de plaisance de Porto Vecchio. C’est de Pascialella qu’ils s’élanceront dans la plus longue des deux spéciales Corses. Le début sera très technique avant d’évoluer quelques kilomètres sur le goudron à proximité du village de Radici. Ils retrouveront rapidement la terre et plongeront au coeur d’une grande vallée agricole qui les conduira vers l’arrivée jugée au Pont de Curgia. Il ne restera plus qu’à reprendre le chemin de Priopriano où se déroulera la cérémonie de remise des prix de cette première étape, en présence des officiels Corses, avant d’embarquer à nouveau sur le Danielle Casanova, direction Tunis.

Distance SS1 ≈ 22 km
Distance SS2 ≈ 30 km
Distances Liaison Avant SS1 ≈ 53 km, avant SS2 ≈ 34 km, après SS2 ≈ 37 km
Total ETAPE ≈ 176 km
SS Description terrain ≈ 22 km piste escarpée montagneuse ≈ 30 km technique roulant

Communiqué NPO :

Grand bleu sur Propriano pour cette première étape du Rallye Optic 2ooo Tunisie, la première de l’histoire organisée sur le territoire Corse. Cette escale sur l’Île de Beauté, mise sur pieds grâce au précieux secours de la CTC (Collectivité Territoriale Corse) et du Conseil Général de Corse du Sud fut une véritable réussite. L’occasion pour les concurrents de tester leur matériel dans des décors enchanteurs, avant de poser les roues sur le sol africain et, pour le nombreux public présent, de humer enfin le doux parfum de ces drôles d’engins et de côtoyer les champions qui, généralement, rallient la Tunisie sans mettre pied à terre. Côté autos, c’est le Portugais Pedro  Grancha (Mitsubishi Pajero), lauréat de la première spéciale, qui crée la surprise en remportant cette première étape devant Jean-Louis Schlesser (Buggy Schlesser), auteur du meilleur temps lors du deuxième secteur chrono du jour. Au décompte final, Grancha devance Schlesser de 21 secondes, tandis que le niçois est talonné par le Proto Dessoude de Christian Lavieille, la BMW X3 du Brésilien Nobre et le buggy monoplace de Philippe Gache… Sur deux roues, c’est David Casteu (KTM Gauloises) qui a pris le maquis en survolant les deux spéciales du jour, reléguant Marc Coma (KTM Repsol) à près d’une minute, l’Espagnol Pellicer (KTM), complétant le podium de cette première journée déjà riche en événements…
Schlesser… chaud devant ! Se frayant au terme de la deuxième spéciale du jour, Jean-Louis Schlesser a préféré ne pas arrêter son buggy bleu juste après la ligne d’arrivée. «Je suis désolé pour les caméras et les journalistes, mais vu que j’avais un peu attaqué dans la spéciale, j’avais les freins qui avaient chauffés et il fallait absolument que je les fasse refroidir en roulant… »

Communiqué Raid Live :

Il faut se méfier de l'eau qui dort ! Meilleur preuve au cours des deux spéciales corses du Rallye de Tunisie – 26ème édition – c'est Pedro-Manuel Grancha et Jésus Vitor qui réalisent avec leur Mitsubishi Pajero diesel, châssis court, le meilleur chrono de la première spéciale et quatrième de la suivante.

"Je me suis senti très à l'aise sur le premier parcours", reconnaissait le pilote, presque surpris par son chrono. "C'est une grande première pour moi, un jour de gloire en quelque sorte !"

Jean-Louis Schlesser, "favorissime", remporte le deuxième secteur avouant : « dans la précédente, c'était bien trop sinueux pour mon engin construit pour les grands espaces. Il faut en passer par là avant tout départ, je pensais d'ailleurs être bien plus loin au classement. »

Au volant de son Buggy 2 roues motrices, le concepteur – pilote s'est délecté du paysage offert : "Je connais cette Ile mais l'arrière pays est sublime. Le public était massif, ce qui prouve qu'en Corse il n'y a que des passionnés."

Meilleure preuve, les plus enthousiastes avaient passé la nuit sous leur toile de tente afin de ne rien manquer du spectacle offert par les aventuriers du sable, comme ils le sont pour le Tour de Corse, Rallye de France en WRC.Au troisième rang, se classe Christian Lavieille au volant du pick-up 06 Dessoude qu'il découvre avec une certaine retenue. "Je ne connais pas le proto, le perçoit doucement, je ne voulais prendre aucun risque. C'était bien trop serré en première partie tandis que dans la suivante, la voiture s'est montrée plus vive et réactive. J'ai perdu des secondes en raison des cailloux dans le premier secteur et, j'ai mis trop de frein à l'arrière dans le second, le proto avait tendance à vouloir partir en tête-à- queue" expliquait le Varois.
Le brésilien Paulo Nobre (BMW X3) quatrième épie son monde avant de porter des attaques tandis que Philippe Gache se plaignait du blocage des amortisseurs de son Buggy monoplace dans le second secteur.
Pointent ensuite, le Buggy SMG des polonais Komornicki-Marton, le Mitsubishi Pajero de Housiaux-Polato puis, le Chevrolet Truck de Eric Vigouroux-Alexandre Winocq (8ème) difficile à caser dans de tels parcours.
Laurent Rosso (Nissan Pathfinder) s'impose en leader de la catégorie Production (T2), devant JiPé Strugo – Yves Perri (Nissan Pathfinder) et le Mercedes de Jean-Pascal Besson – Patrick Antoniolli.
Demain, arrivée en Tunisie, au menu du jour une courte spéciale (25 km) pour couper la très longue descente vers le sud du pays. C'est en réalité à compter de mardi que les vrais chronos tomberont… (MF Estenave)
 

● Les réactions de l'équipe :

Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Schlesser) : «Je pensais que cette première spéciale conviendrait moins à mon buggy. Mais j’ai été enchanté de découvrir l’intérieur du pays Corse. On en a pris plein les yeux. De plus, il y avait beaucoup de public le long de la piste. »  

● Classement spéciale 1:

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	224	GRANCHA Pedro manuel (P) VITOR Jesus (P)	MITSUBISHI	T1 / 1	1.2 / 1	00h18'14
2	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 2	1.2 / 2	00h18'44	00h00'30
3	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 3	1.1 / 1	00h18'44	00h00'30
4	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 4	1.1.1 / 1	00h18'57	00h00'43
5	204	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 5	1.1.1 / 2	00h19'32	00h01'18
6	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 6	1.1.1 / 3	00h19'33	00h01'19
7	211	VIGOUROUX Eric (F) WINOCQ Alexandre (F)	CHEVROLET	OP1 / 1	OP1 / 1	00h19'45	00h01'31
8	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 7	1.1 / 2	00h19'49	00h01'35
9	220	INOCENCIO Francisco (P) FIUZA Paulo (P)	MITSUBISHI	T1 / 8	1.2 / 3	00h19'55	00h01'41
10	212	PINCHEDEZ Philippe (F) TIXADOR Gilles (F)	TOYOTA	T1 / 9	1.2.1 / 1	00h20'10	00h01'56

● Classement spéciale 2 :

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 1	1.1.1 / 1	00h16'29
2	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 2	1.1.1 / 2	00h16'34	00h00'05
3	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 3	1.1 / 1	00h16'44	00h00'15
4	224	GRANCHA Pedro manuel (P) VITOR Jesus (P)	MITSUBISHI	T1 / 4	1.2 / 1	00h16'51	00h00'22
5	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 5	1.2 / 2	00h16'56	00h00'27
6	204	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 6	1.1.1 / 3	00h17'13	00h00'44
7	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 7	1.1 / 2	00h17'25	00h00'56
8	211	VIGOUROUX Eric (F) WINOCQ Alexandre (F)	CHEVROLET	OP1 / 1	OP1 / 1	00h17'58	00h01'29
9	220	INOCENCIO Francisco (P) FIUZA Paulo (P)	MITSUBISHI	T1 / 8	1.2 / 3	00h18'02	00h01'33
10	210	THOMASSE Pascal (F) LARROQUE Pascal (F)	NISSAN	T1 / 9	1.1.1 / 4	00h18'10	00h01'41

● Classement général :

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	224	GRANCHA Pedro manuel (P) VITOR Jesus (P)	MITSUBISHI	T1 / 1	1.2 / 1	00h35'05
2	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 2	1.1.1 / 1	00h35'26	00h00'21
3	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 3	1.1 / 1	00h35'28	00h00'23
4	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 4	1.2 / 2	00h35'40	00h00'35
5	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 5	1.1.1 / 2	00h36'07	00h01'02
6	204	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 6	1.1.1 / 3	00h36'45	00h01'40
7	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 7	1.1 / 2	00h37'14	00h02'09
8	211	VIGOUROUX Eric (F) WINOCQ Alexandre (F)	CHEVROLET	OP1 / 1	OP1 / 1	00h37'43	00h02'38
9	220	INOCENCIO Francisco (P) FIUZA Paulo (P)	MITSUBISHI	T1 / 8	1.2 / 3	00h37'57	00h02'52
10	213	BENIELLI Gerard (F) LOMELET Jean-bruno (F)	RENAULT	T1 / 9	1.1.1 / 4	00h38'30	00h03'25

Photos

Étape 2 -

Lundi 2 avril 2007

2ème Etape : TUNIS - DOUZ 506 Km

- Liaison Tunis / El Fahs 88 Km
- Spéciale El Fahs / Barrage de Nabahama 25 km
- Liaison Barrage de Nabahama / Douz 393 km      

● La course :

Contrairement aux autres années, une spéciale sera organisée pratiquement à la sortie du bateau. Certes, cette spéciale de 25 Km sera courte mais elle permettra de rompre avec la traditionnelle journée de transfert vers le sud du pays. Après une liaison d’une centaine de kilomètres dont la fin du parcours sera illustrée par des vestiges archéologiques datant de l’époque romaine, avec notamment un magnifique aqueduc. Sur le début de spéciale, la piste sera sur une ancienne voie romaine, avant d’entrer dans une pinède et serpenter sur les lignes de crêtes de petites collines. Cette spéciale ne devrait pas présenter de difficultés, hormis quelques ornières et trous qui imposeront aux concurrents de rester concentrés. Une liaison de près de 400 Km les conduira à Douz où ils passeront la première nuit à l’hôtel. Une excellente façon de commencer le Rallye Optic 2000 Tunisie en douceur.

Distance SS ≈ 25 km
Distances Liaison Avant SS ≈ 88 km, après SS ≈ 393 km
Total ETAPE ≈ 506 km
SS Description terrain ≈ 4 km goudron ≈ 10 Km terre ≈ 11 Km cailloux

Communiqué NPO :

Après une nuit de traversée à bord du paquebot Danielle Casanova de la SNCM, le Rallye Optic 2ooo Tunisie a posé le pied sur le sol africain pour une spéciale de 25 kilomètres dans le nord du pays avant une liaison pour Douz, aux portes du Grand Erg. Une première étape certe courte, mais particulièrement intéressante pour les ultimes réglages à effectuer et la prise en mains des mécaniques avant la première véritable étape de désert, demain vers El Borma. Déjà impressionnant sur les spéciales corses d’hier, le Proto Dessoude piloté par Christian Lavieille a dominé la catégorie voiture, prenant du même coup la tête du classement général de l’épreuve. L’ancien champion du monde d’endurance moto, devance le Brésilien Nobre (BMW X3) et l’étonnant Letton Janis Naglis sur son proto Mitsubishi. Au général, Lavieille possède 47 secondes d’avance sur Nobre et plus d’une minute d’avance sur le Portugais Grancha (Mitsubishi), leader du premier jour. Quant à Jean-Louis Schlesser, peu à l’aise sur ces petites spéciales techniques avec son imposant buggy bleu, il pointe en 4e position, mais seulement à 1’24 du leader. Côté motos, Marc Coma (KTM Repsol) remporte l’étape et se replace dans le sillage (5 secondes) du leader, David Casteu (KTM Gauloises), victime d’une erreur de navigation. Mais sur deux roues, l’exploit du jour est réalisé par le jeune Romain Souvignet. Novice sur les rallyes africains, le stéphanois se permet de signer le 2e chrono du jour au guidon de sa Yamaha 450. Il s’élancera juste derrière Coma, ce mardi pour la première grande étape de désert.

Qui… copi l’autre ? Jean-Louis Schlesser (Buggy Schlesser) et Christian Lavielle (Proto Dessoude) ont échangé de copilote (Debron avec Schlesser, Borsotto avec Lavieille). Voilà qui donne lieu à quelques belles joutes verbales à l’arrivée des spéciales. «Eh, Jean-Louis, tu ne regrettes pas encore de t’être séparé de François (Borsotto) ? », lançait ainsi Lavieille, auteur du meilleur chrono aujourd’hui. «Je comprends pourquoi je ne gagnais jamais l’année dernière, parce qu’Arnaud (Debron) ne voulait jamais ouvrir la piste le lendemain… »

● Les réactions de l'équipe :Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Schlesser) : «Hier, nous avions une météo tunisienne en Corse, aujourd’hui nous avons une météo Corse en Tunisie. On a bien roulé, mais ce n’était pas une étape pour nous aujourd’hui.»

Communiqué Raid Live.com:

Après une nuit de traversée sur une Méditerranée calme, le ferry "Daniele Casanova" accosta à Tunis avec une confortable avance sur l'horaire prévu. Aussi, Cyril Neveu le patron du Rallye de Tunisie s'est autorisé un lâché des concurrents une heure plus tôt sur l'horaire prévu au départ dans la spéciale.
Longue de 25 km, le secteur empruntait des petits chemins sur des collines couvertes d'oliviers et de cultures. Quelques pilotes motos et quelques équipages autos ont reconnu l'endroit, Marc Coma, François Borsotto ou Alexandre Winocq pour ne citer qu'eux, conservent une mémoire visuelle et se sont de suite rappelés : « ici, c'était en 2003, nous avons pris le départ d'une étape du Dakar qui nous emmenait de Marseille à Sharm El Sheik » (en Egypte).  La météo du coin, pas des plus favorables avec un plafond de nuages assez bas annoncé la pluie… elle faisait son apparition avec les autos.  La victoire de Christian Lavieille dans ce secteur, la première de sa carrière en rallye-raid (reconversion en 2003) ne passait pas inaperçue d'autant qu'il s'empare de la tête au classement général au terme de cette deuxième étape du Rallye de Tunisie. Le brésilien Paulo Nobre (2ème) avec son X3 précédait le Lituanien Naglis au volant d'un Mitsubishi ex-Ralliart.
Quant à Schlesser, comme Casteu à moto, il avouait l'avoir joué tactique ! En signant le sixième chrono du secteur il atterrit à la quatrième place du général à 1'24" du Pickup 05 Dessoude de Christian Lavieille.
Demain, avec plus de 350 km de spéciale, les écarts seront nettement plus marquants et le "Schless" sera à surveiller de près, dans son élément, il va se lâcher dans les grands espaces que son Buggy 2 roues motrices affectionne tout particulièrement. « J'ai roulé cool aujourd'hui. C'était court, mais beau, avec du pilotage », expliquait laconiquement le concepteur.
Derrière son sourire, se cache une tactique celle de laisser Lavieille plus rapide que lui aujourd'hui, ouvrir la piste demain ! D'ailleurs, il échangeait un clin d'œil complice avec son navigateur Arnaud Debron, pour appuyer la réussite de sa manœuvre.
Le Portugais Pedro Grancha, perd un rang au général, troisième à l'issue de cette première étape tunisienne, le vainqueur de la première spéciale en Corse, regrettait : « c'était un peu difficile en navigation et mon essuie-glace a cessé de fonctionner au début de l'averse ensuite, la buée a envahi l'habitacle. »
Le brésilien Paulo Nobre au volant d'un BMW du team X-Raid expliquait : « j'aime ce type de spéciale similaire à celle en WRC. Mais, c'est la première fois que je pilote le X3, j'ai besoin de m'y adapter et connaître ses réactions avant de pouvoir attaquer. »
Philippe Gache qui roule en solo dans son Buggy SMG signe le 18ème temps avouant : « je me suis promené ne voulant surtout pas partir avec les premiers demain dans les dunes. »

● Classement spéciale:

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 1	1.1 / 1	00h19'47
2	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 2	1.2 / 1	00h20'22	00h00'35
3	234	NAGLIS Janis (LV) PETERSONS Agris (LV)	MITSUBISHI	T1 / 3	1.1 / 2	00h21'11	00h01'24
4	220	INOCENCIO Francisco (P) FIUZA Paulo (P)	MITSUBISHI	T1 / 4	1.2 / 2	00h21'12	00h01'25
5	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 5	1.1.1 / 1	00h21'13	00h01'26
6	224	GRANCHA Pedro manuel (P) VITOR Jesus (P)	MITSUBISHI	T1 / 6	1.2 / 3	00h21'14	00h01'27
7	211	VIGOUROUX Eric (F) WINOCQ Alexandre (F)	CHEVROLET	OP1 / 1	OP1 / 1	00h21'33	00h01'46
8	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 7	1.1 / 3	00h21'36	00h01'49
9	204	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 8	1.1.1 / 2	00h21'40	00h01'53
10	206	MONTERDE Jose luis (E) LURQUIN Jean marie (F)	NISSAN	T1 / 9	1.1 / 4	00h21'41	00h01'54

● Classement général :

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 1	1.1 / 1	00h55'15
2	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 2	1.2 / 1	00h56'02	00h00'47
3	224	GRANCHA Pedro manuel (P) VITOR Jesus (P)	MITSUBISHI	T1 / 3	1.2 / 2	00h56'19	00h01'04
4	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 4	1.1.1 / 1	00h56'39	00h01'24
5	204	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 5	1.1.1 / 2	00h58'25	00h03'10
6	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 6	1.1 / 2	00h58'50	00h03'35
7	220	INOCENCIO Francisco (P) FIUZA Paulo (P)	MITSUBISHI	T1 / 7	1.2 / 3	00h59'09	00h03'54
8	211	VIGOUROUX Eric (F) WINOCQ Alexandre (F)	CHEVROLET	OP1 / 1	OP1 / 1	00h59'16	00h04'01
9	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 8	1.1.1 / 3	00h59'20	00h04'05
10	234	NAGLIS Janis (LV) PETERSONS Agris (LV)	MITSUBISHI	T1 / 9	1.1 / 3	00h59'33	00h04'18

Photos

Étape 3 -

Mardi 3 avril 2007

3ème Etape : DOUZ – EL BORMA 466 Km

- Liaison Douz / El Faouar 43 Km
- Spéciale El faouar / Piste Pipe 341 Km
- Liaison Piste Pipe / El Borma 82 Km        

Les concurrents vont directement entrer dans le vif du sujet à l’occasion de cette première ‘’vraie spéciale », qui sera du reste la plus longue du Rallye. Les 50 premiers kilomètres seront quasiment en hors piste dans des dunettes blanches et de la végétation. Seules quelques traces de charrettes menant à des puits seront visibles. Il faudra donc surveiller attentivement les notes du road book afin de trouver les bons passages et ne pas rester prisonnier du sable parfois très mou. Sortis de ce passage délicat, les concurrents retrouveront une partie qui est une grande classique du Rallye avec la passe de Bibane menant à Ksar Ghilane. La sortie de Ksar Ghilane marquera la fin du sable. Le tracé redeviendra plus roulant, tout en restant technique avec de nombreuses ondulations, des langues de sable et des passages empierrés. Il conviendra une nouvelle fois de bien suivre les caps. Les concurrents rejoindront le fameux pipeline et là encore, des passages sablonneux pourraient créer des soucis. Les 30 derniers kilomètres du parcours se feront à vitesse maximale dans une grande plaine. La liaison de 80 Km vers la palmeraie d’El Borma permettra de reposer les mécaniques et les organismes mis à contribution dans ce premier gros morceau.

 

Distance SS ≈ 341 km Distances Liaison Avant SS ≈ 43 km, après SS ≈ 82 km Total ETAPE ≈ 466 km SS Description terrain ≈ 160 km sable ≈ 151 km terre ≈ 10 km cailloux ≈ 20 km piste

Communiqué NPO :

Entre vent de sable et soleil de plomb, il flottait un parfum d’exploit à l’arrivée de cette 3e étape du Rallye Optic 2ooo Tunisie. Près de 350 kilomètres entre Douz et El Borma qui ont plongé tout le monde dans le vif du sujet. De la navigation, du sable mou, du technique et puis du très rapide, en l’espace d’une étape, Cyril Neveu a réussi le mélange parfait de l’étape africaine par excellence. Si bien qu’à l’arrivée, les écarts ne se comptaient plus en secondes, mais en dizaines de minutes. Premier parti, premier arrivé, Marc Coma (KTM Repsol) a remis les pendules à l’heure. Le double Champion du Monde et lauréat du Dakar 2006 devance David Casteu (KTM Gauloises) de 16 minutes. Janis Vinters, l’intraitable Letton, accuse pour sa part un retard de plus de 22 minutes. Même topo dans la catégorie auto où le classement du jour déteint largement sur le général. Jean-Louis Schlesser a fait parler son énorme expérience et la puissance de son buggy bleu pour prendre la poudre d’escampette. Au volant du Proto Dessoude qu’il découvre, Christian Laveille, leader hier, concède plus de douze minutes, tandis qu’Eric Vigouroux et son impressionnant Trophy Truck Chevrolet s’empare de la 3e place.
 

● Les réactions de l'équipe :

Schlesser… au pif ! Un rien perdu quant aux notes du road book, Jean-Louis Schlesser et Arnaud Debron ont pu profiter de leur énorme expérience des épreuves africaines pour sortir leur épingle du jeu. « Dans ce genre de situation, avec peu de visibilité, il est toujours bon d’avoir un peu d’expérience… Mais d’après moi, il va y avoir du monde à la traîne ce soir.»

«C’était une véritable grande étape de rallyeraid.
Il y a avait de tout : de la navigation, du sable… très mou, du technique, du rapide. Plus dur
même qu’une étape du Dakar. S’ils mettent une étape pareille sur le Dakar, la moitié du rallye
reste planté ! On prend la tête, mais on va rester vigilant.»

● Classement spéciale:

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 1	1.1.1 / 1	03h56'01
2	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 2	1.1 / 1	04h08'05	00h12'04
3	211	VIGOUROUX Eric (F) WINOCQ Alexandre (F)	CHEVROLET	OP1 / 1	OP1 / 1	04h22'21	00h26'20
4	210	THOMASSE Pascal (F) LARROQUE Pascal (F)	NISSAN	T1 / 3	1.1.1 / 2	04h32'11	00h36'10
5	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 4	1.1.1 / 3	04h33'02	00h37'01
6	208	PATISSIER Isabelle (F) DELLI ZOTTI Thierry (F)	SMG	T1 / 5	1.1.1 / 4	04h37'34	00h41'33
7	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 6	1.1 / 2	04h38'05	00h42'04
8	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 7	1.2 / 1	04h58'17	01h02'16

● Classement général :

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 1	1.1.1 / 1	04h52'40
2	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 2	1.1 / 1	05h03'20	00h10'40
3	211	VIGOUROUX Eric (F) WINOCQ Alexandre (F)	CHEVROLET	OP1 / 1	OP1 / 1	05h21'37	00h28'57
4	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 3	1.1.1 / 2	05h32'22	00h39'42
5	210	THOMASSE Pascal (F) LARROQUE Pascal (F)	NISSAN	T1 / 4	1.1.1 / 3	05h33'04	00h40'24
6	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 5	1.1 / 2	05h36'55	00h44'15
7	208	PATISSIER Isabelle (F) DELLI ZOTTI Thierry (F)	SMG	T1 / 6	1.1.1 / 4	05h38'37	00h45'57
8	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 7	1.2 / 1	05h54'19	01h01'39

  Photos

Étape 4 -

Mercredi 4 avril 2007

4ème Etape : EL BORMA – EL BORMA 286 Km

- Transfert Bivouac / DSS 3 Km
- Spéciale El Borma / El Borma 262 Km
- Liaison ASS / Bivouac 21 Km

● La course :

Comme depuis deux ans, cette étape d’El Borma, qui a écrit les plus belles pages de ce Rallye Optic 2000 Tunisie, sera composée de deux boucles : une première de 230 Km et une seconde de 30 Km, 100 % hors piste et 100 % sable. En revanche, le parcours dans cet Erg mythique sera tracé dans un sens inhabituel. Cela signifie qu’il faudra être extrêmement vigilant tout au long de l’étape en franchissant des dunes plus cassées que jamais. La navigation sera également primordiale en raison des nouvelles règles et particulièrement des WPM (Way Point Masqué) qui apparaissent sur le GPS lorsque le véhicule arrive dans un rayon de 3 Km de ce point. Il ne faudra donc pas forcément contourner les dunes et toujours garder le cap idéal, sous peine de s’éloigner de la trace virtuelle et de ne jamais voir apparaître ce fameux WPM. Pour ceux qui auront éprouvé trop de difficultés à terminer la première boucle, ils pourront se soustraire à la seconde partie du parcours en écopant d’une pénalité. Une sorte de joker car mieux vaut rétrograder au classement que de terminer le Rallye au milieu des dunes. Comme toujours sur ce type de terrain, il faudra également faire attention aux pressions des pneumatiques.

Distance SS ≈ 262 km
Distances Transfert ≈ 3 km
Distances Liaison Après SS ≈ 21 km
Total ETAPE ≈ 286 km
SS Description terrain ≈ 223 km sable ≈ 39 km terre

Communiqué NPO :

Schlesser et Coma, rois du pétrole!
Traditionnel juge de paix de ce Rallye Optic 2ooo Tunisie, l’étape d’El Borma, tracée en boucle dans l’océan de dunes hébergeant un site de forage pétrolier, a une fois de plus tenu toutes ses promesses. Cette spéciale 100% hors piste et 100% sable longeant, en partie, la frontière algérienne a permis à chacun de mesurer ses aptitudes au franchissement de dunes géantes souvent cassées et particulièrement délicates à négocier. Côté motos, après son exploit de la veille, le leader Marc Coma (KTM Repsol) a pu se contenter de ‘‘marquer’’ David Casteu (KTM Gauloises) revenu à sa hauteur peu après l’attaque des premières dunes. Les deux pilotes officiels se sont même offerts une ‘’coupe’’ magistrale et ludique en fin d’étape. Autre fait marquant : l’abandon du Letton Janis Vinters (KTM) et la troisième place au général décrochée par le Corse Michel Marchini au guidon de sa Yamaha 450. Sur quatre roues, Jean-Louis Schlesser en a profité pour enfoncer le clou. Le buggy bleu prend ainsi 8 minutes supplémentaires au Proto Dessoude de Christian Lavieille qui pointe désormais à 18’44 au général. Cinquième du jour derrière l’excellent Nissan Pickup 06 de l’Espagnol Monterde et le Buggy SMG d’Isabelle Patissier, Pascal Thomasse (Buggy Nissan) profite des ennuis d’Eric Vigouroux (Trophy Truck Chevrolet) pour s’emparer de la 3e place au général.

¨ Les Buggys… woogie ! Les buggys réussissent généralement d’excellents résultats sur le Rallye Optic 2ooo Tunisie. Cette édition 2007 ne fait que confirmer la tendance, puisque avec Schlesser, Thomasse, Patissier et Gache, ils sont désormais quatre ‘‘scarabées’’ à pointer dans le top 5 au classement général !
¨ Gache à une main. Parti en solo, comme sur le Dakar, Philippe Gache et son buggy monoplace ont connu une journée difficile en terme de navigation, surtout dans la deuxième partie de la double boucle d’El Borma. «Je manquais de repères, j’ai eu du mal à trouver l’assistance. Ensuite, dans la deuxième partie, j’ai été perturbé par le cap idéal indiqué par le GPS. Pour être sûr de ne pas me tromper, je remettais sans cesse mon tripmaster à zéro. Bref, j’ai piloté d’une main ! »
¨ Vigouroux mécanique, deux fois. Troisième du général ce matin, Eric Vigouroux (Trophy Truck Chevrolet) a perdu ses dernières illusions de podium, aujourd’hui, dans l’océan de dunes d’El Borma. Souffrant d’une angine et déjà largement distancé avant le point d’assistance (croisillon de transmission), le pilote français dut s’arrêter à nouveau dans l’ultime partie de cette étape pour les mêmes raisons, concédant plus de deux heures…
¨ Nobre, le nez dans le sable. Rien ne va plus pour Paulo Nobre. Le pilote brésilien, leader du premier jour avait déjà connu quelques mésaventures (ensablement, pneu déchappé) lors de l’étape d’hier. Reparti ce matin avec une grosse grippe, il planta sa rutilante BMW X3 le nez dans le sable, coincé durant de longues minutes dans une cuvette de sable mou…
¨ Laurent ‘Toro’ Rosso. Après ses ennuis d’hier (enlisement et ensablement), Laurent Rosso (Nissan Pathfinder) a fait parler la poudre dans la boucle d’El Borma. Le Français de Dubai signe la victoire du jour devant la Mercedes ML de Jean-Pascal Besson. Au général, en revanche, c’est toujours Paul Belmondo (Nissan Patfinder) qui mène la danse avec moins de deux minutes d’avance sur son équipier Jean-Pierre Strugo.
¨ Vinters plié en ‘huit’. Ce Rallye Optic 2ooo Tunisie est malheureusement terminé pour Janis Vinters. Le motard letton, encore troisième au classement général ce matin, est parti à la faute sur une langue de sable au kilomètre 82 de cette spéciale. Avec une roue avant pliée en ‘‘huit’’, il fut dans l’incapacité de repartir et fut contraint à l’abandon.
¨ Michel Pisan…ose. Il n’est pas Corse pour rien. Le moins que l’on puisse écrire est que Michel Pisano (Yamaha 450) n’a pas froid aux yeux. Novice sur les rallyes africains, il fut le seul à tenter la ‘’coupe’’ sur les traces des deux leaders. « C’était géant ! Mais le cœur battait à fond dans ces grandes dunes et je peux vous dire que j’étais soulagé d’apercevoir les traces de Coma et Casteu, juste avant la ligne d’arrivée… »
¨ Trois BETA à l’arrivée. Mauro Maion, Mathieu Serradori et Didier Lerda, les trois pilotes BETA réalisent une vraie course d’équipe. Tous les trois ont commis ainsi la même erreur de navigation pour se présenter trop tôt sur la ligne d’arrivée… en sens inverse.
 

● Les réactions de l'équipe :

Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Schlesser) : «C’était encore très sympa aujourd’hui. De belles grandes dunes et puis une portion très rapide jusqu’à l’assistance où l’on se serait cru sur l’ancien Nürburgring ou à Spa-Francorchamps avec des sauts de 15 mètres de long ! »
 

● Classement spéciale:

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 1	1.1.1 / 1	03h05'22
2	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 2	1.1 / 1	03h13'26	00h08'04
3	206	MONTERDE Jose luis (E) LURQUIN Jean marie (F)	NISSAN	T1 / 3	1.1 / 2	03h15'42	00h10'20
4	208	PATISSIER Isabelle (F) DELLI ZOTTI Thierry (F)	SMG	T1 / 4	1.1.1 / 2	03h20'02	00h14'40
5	210	THOMASSE Pascal (F) LARROQUE Pascal (F)	NISSAN	T1 / 5	1.1.1 / 3	03h22'50	00h17'28
6	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 6	1.1.1 / 4	03h25'10	00h19'48
7	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 7	1.1 / 3	03h29'27	00h24'05
8	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 8	1.2 / 1	03h43'47	00h38'25
9	214	PELICHET Jerome (F) DECRE Eugenie (CH)	BOWLER	T1 / 9	1.1 / 4	03h49'47	00h44'25

● Classement général :

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 1	1.1.1 / 1	07h58'02
2	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 2	1.1 / 1	08h16'46	00h18'44
3	210	THOMASSE Pascal (F) LARROQUE Pascal (F)	NISSAN	T1 / 3	1.1.1 / 2	08h55'54	00h57'52
4	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 4	1.1.1 / 3	08h57'32	00h59'30
5	208	PATISSIER Isabelle (F) DELLI ZOTTI Thierry (F)	SMG	T1 / 5	1.1.1 / 4	08h58'39	01h00'37
6	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 6	1.1 / 2	09h06'22	01h08'20
7	206	MONTERDE Jose luis (E) LURQUIN Jean marie (F)	NISSAN	T1 / 7	1.1 / 3	09h26'02	01h28'00
8	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 8	1.2 / 1	09h38'06	01h40'04
9	214	PELICHET Jerome (F) DECRE Eugenie (CH)	BOWLER	T1 / 9	1.1 / 4	09h53'18	01h55'16

                                                                           Photos

Étape 5 -

Jeudi 5 avril 2007

5ème Etape : EL BORMA – NEKRIF 338 Km

- Transfert Bivouac / DSS 12 Km
- Spéciale El Borma / Oum Zougar 312 Km
- Liaison Oum Zougar / Remada 14 Km   

Les 115 premiers kilomètres de la spéciale seront entièrement sablonneux et il faudra particulièrement veiller à la navigation sur une piste plus ou moins visible. De nombreux franchissements seront au programme. La passe des Douaniers, concluant ce premier tiers de parcours pourrait, une fois de plus, jouer de mauvais tours. Le sable disparaîtra ensuite progressivement pour laisser la place à une piste très roulante sur une quarantaine de kilomètres. Après l’assistance, le parcours redeviendra varié, ponctué de changements de niveaux parfois piégeux, avant d’arriver au Fort Jnaien. Un oued superbe précédera une fin de parcours roulante et technique à la fois, tracé au coeur de magnifiques canyons qui offriront un paysage de toute beauté. Les eucalyptus centenaires du bivouac permettront un repos bien mérité à des concurrents qui auront déjà effectué la moitié du Rallye.

Distance SS ≈ 312 km

Distances Transfert ≈ 12 km

Distances Liaison ≈ 14 km après SS

Total ETAPE ≈ 338 km

SS Description terrain ≈ 134 km sable ≈ 39 km terre ≈ 139 km cailloux

Communiqué NPO :

Trois à la suite pour Schlesser !
Cap au nord est pour cette 6e étape du Rallye Optic 2ooo Tunisie pour une spéciale de plus de 300 kilomètres offrant à nouveau toute la diversité des terrains africains et des paysages grandioses aux concurrents toujours en course. A l’arrivée, dans l’écrin de verdure douillet du bivouac de Nekrif bercé par un soleil généreux, les leaders de la course confirment leur domination. En catégorie auto, Jean-Louis Schlesser enfonce encore le clou en signant sa 3e victoire d’étape d’affilée (4e victoire en 6 secteurs sélectifs) et relègue désormais le Nissan Navara de Christian Lavieille à plus d’une demi-heure au général provisoire. Le Sorcier niçois se rapproche un peu plus chaque jour d’une 5e victoire sur cette épreuve. Deuxième aujourd’hui, le Brésilien Nobre (BMW X3) a retrouvé de sa superbe et devance le Trophy Truck Chevrolet d’Eric Vigouroux ayant enfin résolu ses ennuis de transmission. Juste derrière les leaders, la bataille fait rage pour la troisième place. Avec Pascal Thomasse (Buggy Nissan), Isabelle Patissier (Buggy SMG), Philippe Gache (Buggy SMG Monoplace), Dominique Housiaux (Mitsubishi Pajero) et Jose Luis Monterde (Nissan Pickup 06), ils sont cinq en moins de 25 minutes à pouvoir se hisser sur le podium final ! Sur deux roues, Marc Coma (KTM Repsol) domine toujours ses adversaires de la tête et des épaules. Le Champion du Monde en titre devance David Casteu (KTM Gauloises) de près de 6 minutes. Au général, l’écart frise désormais les 20 minutes. Un capital confortable qui devrait permettre au grand Catalan de signer sa toute première victoire, dimanche sur ce Rallye Optic 2000 Tunisie, la seule manche du Championnat du Monde FIM qui manque encore à son impressionnant palmarès. Troisième de l’étape du jour, Michael Angerer (KTM 660) se confirme comme meilleur ‘’rookie’’ de ce rallye. Le jeune Autrichien pointe désormais à moins de 19 minutes de la 3e place toujours détenue par le Corse Michel Marchini, leader de la catégorie 450 au guidon de sa Yamaha…

¨ Vinters, 24 Heures chrono. On avait laissé Janis Vinters avec une roue vrillée dans l’erg d’El Borma. Aujourd’hui, le Letton a refait surface en signant le 5e chrono de la spéciale du jour. Explication : après être rentré en camion balai, le motard balte a repris le départ ce matin non sans avoir écopé d’une pénalité de… 24 heures.
¨ Solidarnosc. Pour les concurrents polonais, la solidarité n’est pas un vain mot. Privé de GPS sur cette 5e étape du Rallye Optic 2ooo Tunisie, Jacek Czachor (KTM 450) a pu compter sur l’aide de son compatriote Marek Dabrowski (KTM 660) pour lui faire l’essentiel de la navigation.
¨ Gache : la roue de l’infortune. Après ses problèmes de navigation dans les boucles d’El Borma, Philippe Gache qui aborde ce Rallye Optic 2ooo Tunisie sur son Buggy Monoplace a connu une nouvelle étape difficile. Après avoir tracté son équipier polonais (Komornicki) en panne électrique, l’ancien pistard a perdu beaucoup de temps sur une crevaison. « Seul, un changement de roue prend carrément le double de temps, soit vingt minutes ! » Et comme si cela ne suffisait pas, il termina la spéciale sur les vapeurs d’essence avant de tomber en panne sèche sur la liaison menant au bivouac de Nekrif.
¨ Monterde : caramba, encore raté ! Troisième hier, Jose Luis Monterde était parti sur les chapeaux de roues ce matin. L’Espagnol (Nissan Pickup 06) se permit même de dépasser le Nissan Navara Lavieille, briguant ouvertement une deuxième place sur cette étape avant de taper violemment un caillou lors d’un passage d’oued et de crever la roue avant gauche.
¨ Rosso premier des trois ‘’o’’. Rosso, Strugo, Belmondo : au sein du team Dessoude qui les aligne sur trois Nissan Pathfinder en catégorie T2, on les surnomme les trois ‘’o’’. Copieusement planté lors de l’étape menant à El Borma, Laurent Rosso avait entamé sa remontée, hier dans les dunes d’El Borma. Aujourd’hui, malgré un bris de ressort arrière et une sortie de piste (triangle plié à l’avant gauche) en vue de l’arrivée, le Français de Dubai a repris la tête du peloton des voitures de série devant ses équipiers. Jean-Pierre Strugo, encore leader hier, et Paul Belmondo ont été victimes d’un bris de cardan et concèdent respectivement 1h05 et 1h27.
¨ Padovani pour 1 seconde ! Lutte au couteau en catégorie camion où Jean-François Padovani (GINAF) devance le MAN d’Elisabete Jacinto d’une petite seconde sur la spéciale du jour. Pointant à un peu plus de 13 minutes au général provisoire, la charmante Portugaise n’a pourtant pas encore dit son dernier mot.

Communiqué Raid-live.com:

Jean-Louis Schlesser remporte sa quatrième spéciale sur les six disputées et conforte sa première place du général possédant plus de trente minutes sur Christian Lavieille, qui aujourd'hui a roulé « tranquille''. Deuxième temps pour Paulo Nobre, en grande forme et troisième pour Eric Vigouroux qui a résolu ses problèmes de la veille. De sa 18ème place au général hier soir, il remonte à la dixième ce soir. La troisième place du général est très convoitée entre Pascal Thomasse et Isabelle Patissier, séparés d'une miette de secondes. Bataille de forcenés en Buggys…

« C'était une belle spéciale variée, reconnaissait Jean-Louis Schlesser, leader du rallye. Tout s'est bien passé effectuant une séance d'essais grandeur nature et développe une nouvelle race de BF Goodrich ! »

Dominique Bravy, de chez BFGoodrich précise : « ce sont des pneus arrière en 17 pouces, plus hauts et plus larges que les habituels », se contente t'il d'informer. Parlant pneus, Christian Lavieille qui prend du « poil de la bête » chaque jour avise : « nous avions dégonflé davantage que la veille pour franchir les dunes, c'était mieux ainsi. Puis, Monterde nous a rattrapés avant de commettre une faute puis, nous l'avons largué. »

Deuxième temps ce jour José-Luis Monterde : « j'ai toujours un peu de fièvre (il est malade depuis le départ) mais plus je conduis ce BMW, plus je l'apprécie. J'ai trouvé les suspensions idéales pour les dunes. » Ce qui n'était pas le cas de l'espagnol encore en délicatesse avec son Nissan : « j'ai tapé dans une pierre à 30 km de l'arrivée, cric et changement de roue nous ont fait perdre du temps. »

Septième temps de la spéciale, Isabelle Patissier réalise un rallye sans reproche. La pilote VDO Dayton regrettait tout de même : « nous avons perdu un quart d'heure sur une crevaison.
J'étais déconcentrée, Nobre venait de nous dépasser comme un avion je n'ai pas vu une pierre ! » Une crevaison à l'arrière aussi pour Philippe Gache qui perd vingt minutes mais reste cinquième au général.

Troisième temps pour le malchanceux Eric Vigouroux, victime de problème à répétition hier: « nos mécanos ont travaillé toute la nuit, ils ont casé une cloison entre la boîte de vitesses et l'arbre de transmission. C'était la bonne solution puisque nous n'avons connu aucun souci aujourd'hui. La fin était un peu trop rapide à mon goût, mais je suis malgré tout très content de notre performance avec le Trophy Truck Chevrolet. »

En catégorie T2, Jean-Pierre Strugo a cassé un cardan1 et perdu une heure. C'est Laurent Rosso qui reprend la tête de cette catégorie dominée depuis le début par les Nissan Pathfinder du team Dessoude et par Paul Belmondo remarquable au cours de ce rallye qu'il dispute en compagnie de Guy Leneveu.
Marie-France ESTENAVE
© CAPSIS International
 

● Les réactions de l'équipe:

Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Schlesser): «On se fait réellement plaisir sur ces spéciales très variées. Nous maintenons un bon rythme tout en testant de nouvelles solutions en suspensions et en pneumatiques… En terme de performance pure, Christian Lavieille qui est un excellent pilote, nous permet de nous étalonner… »
 

● Classement spéciale:

 

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 1	1.1.1 / 1	02h52'09
2	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 2	1.2 / 1	02h59'26	00h07'17
3	211	VIGOUROUX Eric (F) WINOCQ Alexandre (F)	CHEVROLET	OP1 / 1	OP1 / 1	03h01'17	00h09'08
4	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 3	1.1 / 1	03h06'18	00h14'09
5	204	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 4	1.1.1 / 2	03h10'12	00h18'03
6	206	MONTERDE Jose luis (E) LURQUIN Jean marie (F)	NISSAN	T1 / 5	1.1 / 2	03h14'37	00h22'28
7	208	PATISSIER Isabelle (F) DELLI ZOTTI Thierry (F)	SMG	T1 / 6	1.1.1 / 3	03h18'02	00h25'53
8	210	THOMASSE Pascal (F) LARROQUE Pascal (F)	NISSAN	T1 / 7	1.1.1 / 4	03h20'05	00h27'56
9	234	NAGLIS Janis (LV) PETERSONS Agris (LV)	MITSUBISHI	T1 / 8	1.1 / 3	03h20'37	00h28'28
10	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 9	1.1 / 4	03h23'50	00h31'41
11	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 10	1.1.1 / 5	03h28'47	00h36'38

● Classement général :

 

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 1	1.1.1 / 1	10h50'11
2	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 2	1.1 / 1	11h23'04	00h32'53
3	210	THOMASSE Pascal (F) LARROQUE Pascal (F)	NISSAN	T1 / 3	1.1.1 / 2	12h15'59	01h25'48
4	208	PATISSIER Isabelle (F) DELLI ZOTTI Thierry (F)	SMG	T1 / 4	1.1.1 / 3	12h16'41	01h26'30
5	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 5	1.1.1 / 4	12h26'19	01h36'08
6	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 6	1.1 / 2	12h30'12	01h40'01
7	200	NOBRE Paulo (BR) PALMEIRO Filipe (P)	BMW	T1 / 7	1.2 / 1	12h37'32	01h47'21
8	206	MONTERDE Jose luis (E) LURQUIN Jean marie (F)	NISSAN	T1 / 8	1.1 / 3	12h40'39	01h50'28
9	211	VIGOUROUX Eric (F) WINOCQ Alexandre (F)	CHEVROLET	OP1 / 1	OP1 / 1	14h36'40	03h46'29
10	234	NAGLIS Janis (LV) PETERSONS Agris (LV)	MITSUBISHI	T1 / 9	1.1 / 4	14h39'00	03h48'49
11	204	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 10	1.1.1 / 5	16h12'22	05h22'11

Étape 6

6ème Etape : NEKRIF - MATMATA 344 Km

- Transfert Remada / DSS 7 Km
- Spéciale Nekrif / Techine 316 Km
- Liaison Techine / Matmata 21 Km

● La course :

Le début de la spéciale sera inédit à 100 %. Il se déroulera sur une petite piste étroite et sablonneuse dans de la végétation. Dans cette zone, il faudra impérativement respecter les notes du road book en raison des nombreux changements de direction, sous peine de ne jamais croiser la route de Remada – Tataouine au kilomètre 30. La piste redeviendra ensuite plus roulante sur un sol très dur comportant quelques ondulations et compressions toujours délicates à négocier à haute vitesse. Après l’assistance située 180 Km après le départ, le paysage changera radicalement puisque le parcours attaquera une des parties les plus montagneuse de Tunisie. L’Anti Atlas tunisien et son décor de Far West, proposera des pistes étroites, techniques comportant de nombreux virages serrés. Une belle tranche de pilotage en perspective sur un parcours délicat et ce, jusqu’à l’arrivée à Techine.

Distance SS ≈ 316 km

Distances Transfert ≈ 7 km

Distances Liaison Après SS ≈ 21 km

Total ETAPE ≈ 344 km

SS Description terrain ≈ 83 km sable ≈ 219 Km terre ≈ 14 Km goudron

Communiqué NPO :

On a joué à qui… se perd gagne
Changement de décor radical. En l’espace de quelques heures, ce Rallye Optic 2ooo Tunisie est passé des dunes et du sable, aux pistes montagneuses pour aborder, plus au nord, l’ultime ligne droite de l’édition 2007. Jugée non loin de Matmata et de son village troglodyte bien connu des amoureux de la région, l’arrivée de cette 6e étape aura été fertile en rebondissements. En auto, malgré un petit tracas de navigation, Jean-Louis Schlesser signe sa 5e victoire en spéciale et empoche sa 4e étape d’affilée. Le pilote niçois qui devance, une fois encore, le Nissan Navara de Christian Laveille et le buggy Nissan de Pascal Thomasse qui conforte sa place de leader au général. Derrière, en revanche, ce fut une véritable hécatombe et une avalanche d’ennuis et de grosses frayeurs pour Nobre (BMW X3), Vigouroux (Trophy Truck Chevrolet), Monterde (Nissan Pickup 06), Naglis (Mitsubishi) et Pinchedez (Buggy Toyota). Au décompte final, ils sont encore quatre équipages en moins de 18 minutes à pouvoir briguer la troisième marche du podium final, dimanche à Tozeur. Grand bénéficiaire du jour avec son excellente 5e place à l’étape, comme au général, Dominique Housieaux (Mitsubishi Pajero) mène la vie dure aux buggys SMG d’Isabelle Patissier et de Philippe Gache, tous deux victimes d’une crevaison… Côté motos, c’est David Casteu (KTM Gauloises) qui profite d’une hésitation en navigation de Marc Coma (KTM Reposl) pour remporter la spéciale et grignoter plus de deux minutes au pilote Espagnol pourtant encore solide leader au général provisoire. Troisième derrière les deux pilotes officiels, Michel Marchini (Yamaha 450) très en verve sur cette spéciale technique, tisse tranquillement son double exploit : celui de se hisser sur le podium final et de remporter simultanément la catégorie 450cc.

¨ Nobre casse. Particulièrement enthousiaste hier sur les possibilités de sa BMW X3, Paulo Nobre, s’était lancé dans la première échappée du jour. Malheureusement pour le pilote Brésilien, l’aventure s’est arrêtée net sur un rocher. Trop endommagée la belle allemande a refusée de repartir sur trois roues…
¨ Vigouroux dépanne… en panne. Le calvaire continue pour Eric Vigouroux et son Trophy Truck Chevrolet sur ce Rallye Optic 2ooo Tunisie. Au lendemain de sa seule étape ‘’claire’’, le pilote français, pointé en 2e position en début d’étape a été contraint de ranger son engin le long de la piste pour mécaniquer à nouveau…
¨ Naglis… trop. Pour le Letton Janis Naglis, cette 6e étape s’est soldée par des tonneaux. Piégé par une glissade trop appuyée et stoppée net par un caillou énorme, le proto Mitsubishi a terminé sa course sur le toit avant d’être remis sur ses quatre roues par Dominique Housieaux.
¨ Pinchedez prend du tonneau. Auteurs d’une superbe remontée en vue d’El Borma, et 16e au classement général, Philippe Pinchedez et Gilles Tixador (Buggy Toyota) ont perdu le contrôle au kilomètre 26 de cette 6e étape. Au bout de trois tonneaux l’équipage est heureusement sorti indemne de cette mésaventure…
¨ Lurquin devant Lurquin. Navigateur de l’Espagnol Jose Luis Monterde (Nissan Pickup 06), Jean-Marie Lurquin a perdu aujourd’hui dans un bris de transmission et de flexible de freins, ses dernières illusions quant à un podium final sur ce Rallye Optic 2ooo Tunisie. Concédant près de 40 minutes sur la piste, Jean-Marie s’est fait passer par son fils Fabian, copilote, lui, de Laurent Rosso (Nissan Pathfinder) et toujours leader devant son équipier Jean-Pierre Strugo en catégorie T2, réservée aux véhicules de série.
¨ Angerer cherche sa limite. Michael Angerer ne cesse de découvrir les joies des rallyes africains. Aujourd’hui sur cette fin de spéciale très technique, le jeune motard autrichien s’était mis en tête de suivre le rythme imprimé par Michel Marchini et sa Yamaha 450. « A plusieurs reprises, j’ai bien failli me retrouver dans le fossé avec ma KTM 660. Je commence à découvrir mes limites. »
¨ Souvignet… l’a trouvée. Révélation de ce début de Rallye Optic 2ooo Tunisie, Romain Souvignet (Yamaha 450) a été victime d’une chute. Victime de traumatismes thoracique, dorsal et facial, le stéphanois, immédiatement assisté par le Corse Pisano, a aussi pu compter sur Christian Lavieille pour déclencher sa balise de détresse et appeler les secours.

 

● Les réactions de l'équipe :

Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Schlesser): «Il y avait un problème dans le road book en début d’étape. Il a fallu rester calme et prendre la meilleure option. Cela nous a coûté une bonne dizaine de minutes. Mais finalement, nous avons vu que Vigouroux et Nobre avaient connus quelques soucis. Sinon la spéciale était magnifique. Sur la fin on se serait cru sur le Tour de Corse, mais sur terre.»

● Classement spéciale:

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 1	1.1.1 / 1	03h27'53
2	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 2	1.1 / 1	03h29'11	00h01'18
3	210	THOMASSE Pascal (F) LARROQUE Pascal (F)	NISSAN	T1 / 3	1.1.1 / 2	03h34'22	00h06'29
4	204	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 4	1.1.1 / 3	03h35'00	00h07'07
5	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 5	1.1 / 2	03h37'10	00h09'17
6	220	INOCENCIO Francisco (P) FIUZA Paulo (P)	MITSUBISHI	T1 / 6	1.2 / 1	03h39'54	00h12'01
7	213	BENIELLI Gerard (F) LOMELET Jean-bruno (F)	RENAULT	T1 / 7	1.1.1 / 4	03h42'05	00h14'12
8	208	PATISSIER Isabelle (F) DELLI ZOTTI Thierry (F)	SMG	T1 / 8	1.1.1 / 5	03h43'03	00h15'10
9	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 9	1.1.1 / 6	03h46'18	00h18'25
10	238	JULIEN Jean-noel (F) DOLLEY Antony (F)	RENAULT	T1 / 10	1.1 / 3	03h48'05	00h20'12
11	214	PELICHET Jerome (F) DECRE Eugenie (CH)	BOWLER	T1 / 11	1.1 / 4	03h49'12	00h21'19
12	205	STRUGO Jean pierre (F) FERRI Yves (F)	NISSAN	T2 / 1	2.1 / 1	03h50'16	00h22'23
13	219	BOURGIN Jacky (F) ANCEMENT Gerard (F)	NISSAN	T1 / 12	1.1 / 5	03h53'49	00h25'56
14	202	ROSSO Laurent (F) LURQUIN Fabian (B)	NISSAN	T2 / 2	2.1 / 2	03h56'39	00h28'46
15	206	MONTERDE Jose luis (E) LURQUIN Jean marie (F)	NISSAN	T1 / 13	1.1 / 6	04h09'28	00h41'35

● Classement général :

 

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 1	1.1.1 / 1	14h18'04
2	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 2	1.1 / 1	14h52'15	00h34'11
3	210	THOMASSE Pascal (F) LARROQUE Pascal (F)	NISSAN	T1 / 3	1.1.1 / 2	15h50'21	01h32'17
4	208	PATISSIER Isabelle (F) DELLI ZOTTI Thierry (F)	SMG	T1 / 4	1.1.1 / 3	15h59'44	01h41'40
5	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 5	1.1 / 2	16h07'22	01h49'18
6	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 6	1.1.1 / 4	16h12'37	01h54'33
7	206	MONTERDE Jose luis (E) LURQUIN Jean marie (F)	NISSAN	T1 / 7	1.1 / 3	16h50'07	02h32'03
8	214	PELICHET Jerome (F) DECRE Eugenie (CH)	BOWLER	T1 / 8	1.1 / 4	17h29'40	03h11'36
9	238	JULIEN Jean-noel (F) DOLLEY Antony (F)	RENAULT	T1 / 9	1.1 / 5	18h55'06	04h37'02
10	213	BENIELLI Gerard (F) LOMELET Jean-bruno (F)	RENAULT	T1 / 10	1.1.1 / 5	19h00'14	04h42'10

Étape 7 -

Samedi 7 avril 2007

7ème Etape : MATMATA – MATMATA 339 Km

- Transfert Matmata / Techine 21 Km
- Spéciale Techine / Bir Negra 273 Km
- Liaison Bir Negra / Matmata 45 Km

● La course :
 

A la veille de l’arrivée finale, les concurrents retrouveront les paysages lunaires, décors de certaines séquences de Star Wars, puisque les 100 premiers kilomètres seront en fait les 100 derniers de la veille, mais dans l’autre sens. Là encore le pilotage sera à l’honneur avant de prendre la direction de Ksar Ghilane et ses paysages sablonneux. Une piste plus ou moins visible serpentant entre les dunettes conduira les concurrents vers la passe de Bibanne qu’ils franchiront avant de prendre un cap 50 constant durant 45 Km sur une ancienne piste pétrolière. Une portion complètement inédite, comportant de nombreuses langues de sable toujours délicates à négocier, qui les conduira jusqu’à l’arrivée de cette seconde boucle du Rallye Optic 2000 Tunisie. Une liaison de 45 Km à travers des cultures emmènera les concurrents au bivouac de Matmata où les attendront les invités du Voyage VIP.

Distance SS ≈ 273 km

Distances Transfert ≈ 21 km

Distances Liaison Après SS ≈ 45 km

Total ETAPE ≈ 339 km

SS Description terrain ≈ 89 km sable ≈ 184 Km terre

Communiqué NPO :

Hakuna Matmata pour Coma
Septième et avant dernière étape de ce Rallye Optic 2ooo Tunisie, la spéciale tracée en boucle autour de Matmata aura permis aux leaders d’assoire leur domination. Intraitables sur une terrain très exigeant, tant pour les hommes que pour les machines, Jean-Louis Schlesser (Buggy Schlesser) et Marc Coma (KTM Repsol) ont une fois encore fait preuve de leur maestria dans leurs catégories respectives. En auto, la journée fut largement dominée par les deux roues motrices puisque Eric Vigouroux (Trophy Truck Chevrolet) et le Polonais Lukasz Komornicki (Buggy SMG) décrochent les places d’honneur devant le Proto Nissan Navara de Christian Lavieille. Mais à la veille de l’arrivée, jugée ce dimanche à Tozeur, quelques incertitudes demeurent quant au podium final. Signant le 5e chrono de la spéciale, Isabelle Patissier (Buggy SMG) s’empare de la 3e place provisoire pour 46 secondes devant le buggy Nissan de Pascal Thomasse, en proie aujourd’hui à des problèmes de boite de vitesses. Entre ces deux-là, l’explication finale promet d’être très chaude ! Autre duel serré sur quatre roues : celui que se livrent Laurent Rosso et Jean-Pierre Strugo (Nissan Pathfinder). Séparés d’un peu moins de onze minutes, les deux équipiers du team Nissan Dessoude risquent fort de nous réserver une arrivée au couteau pour la victoire finale en catégorie T2. Même s’il a bien retenu la leçon du dernier Dakar, Marc Coma (KTM Repsol) peut entrevoir l’ultime journée avec sérénité et se préparer à fêter son premier sacre sur ce Rallye Optic 2ooo Tunisie, la seule épreuve majeure manquant encore à son palmarès. Précédant aujourd’hui le Letton Vinters (KTM 660) sur la ligne, l’Espagnol compte plus de 24 minutes d’avance sur David Casteu (KTM Gauloises), troisième du jour, victime d’une erreur de navigation et visiblement satisfait d’une deuxième place finale. Un podium sur lequel Michel Marchini (Yamaha 450), dominateur en catégorie 450, a pris une sérieuse option en minant les ultimes espoirs de ses poursuivants directs relégués à plus d’une demi-heure.

¨ Thomasse perd sa 3e. C’est avec une boîte de vitesses privée de 3e rapport que Pascal Thomasse a franchi la ligne aujourd’hui. Concédant un paquet de minutes à la ‘’Panthère Rose’’ d’Isabelle Patissier, le pilote du buggy Nissan concède également sa 3e place au général. «On a préféré lever le pied et assurer au lieu de risquer de tout perdre aujourd’hui. Demain nous allons tenter le tout pour le tout sur l’ultime spéciale afin de récupérer le podium… »
¨ Gache : une boucle en plus ! Comme quelques concurrents moto avant lui, Philippe Gache, déjà fort retardé à l’arrivée de cette boucle de Matmata s’est vu imposer une boucle supplémentaire d’un kilomètre pour avoir manqué le contrôle horaire d’arrivée de spéciale.
¨ Monterde plie la pédale. Il ne se passe décidément plus une journée sans que Jose Luis Monterde connaisse une mésaventure. Après la transmission et le flexible de freins hier, c’est aujourd’hui une pédale d’accélérateur pliée et bloquée qui a fait perdre du temps au pilote espagnol du Nissan Pickup 06.
¨ Belmondo : carter. Tandis que ses petits camarades, Rosso et Strugo s’apprêtent à se disputer le sprint final pour la victoire en catégorie T2, Paul Belmondo (Nissan Pathfinder) a été retardé hier par un bris de carter.
¨ Angerer tire la langue. Habitué aux places d’honneur depuis le début du rallye, le jeune autrichien Michael Angerer (KTM) a connu sa première défaillance aujourd’hui. Concédant un paquet de minutes à la Yamaha 450 de Michel Marchini, l’apprenti sorcier est arrivé exténué sur la ligne d’arrivée de cette 7e étape du Rallye Optic 2ooo Tunisie où il cède sa 4e place au général à l’Espagnol Gerard Farrés. «Physiquement j’accuse un peu le coup. La moto n’est pas mon vrai métier et là, je le sens. J’ai eu des problèmes de navigation et je suis tombé, de plus, sur les 40 km d’ondulations, j’ai vraiment souffert. »
¨ Souvignet stable. Victime d’une chute dans la spéciale de vendredi, Romain Souvignet victime de six fractures vertébrales a été rapatrié en France. Malgré l’importance du traumatisme, le motard stéphanois ne souffre heureusement d’aucun e lésion neurologique.
¨ Serradori : garçon ou fille ? Mathieu Serradori (BETA 450) qui participe à son premier rallye africain était attendu par madame sur la ligne d’arrivée de cette avant dernière spéciale du Rallye Optic 2ooo Tunisie. Sur le ventre rebondi de la belle : un grand point d’interrogation blanc. « On aurait dû savoir aujourd’hui si c’était une fille ou un garçon, malheureusement, il faudra attendre dix jours de plus », lancèrent les futurs parents tout heureux de se retrouver là, au milieu du désert entre Matmata et Douz.

 

● Les réactions de l'équipe :

Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Schlesser): «Pour effectuer nos essais de pneus et de suspensions, nous sommes obligés de maintenir un rythme élevé. Aujourd’hui, dans le cassant, j’aurais bien aimé lever un peu le pied…»
 

● Classement spéciale:

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 1	1.1.1 / 1	03h12'09
2	211	VIGOUROUX Eric (F) WINOCQ Alexandre (F)	CHEVROLET	OP1 / 1	OP1 / 1	03h16'26	00h04'17
3	204	KOMORNICKI Lukasz (PL) MARTON Rafal (PL)	SMG	T1 / 2	1.1.1 / 2	03h18'39	00h06'30
4	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 3	1.1 / 1	03h20'42	00h08'33
5	208	PATISSIER Isabelle (F) DELLI ZOTTI Thierry (F)	SMG	T1 / 4	1.1.1 / 3	03h29'24	00h17'15
6	210	THOMASSE Pascal (F) LARROQUE Pascal (F)	NISSAN	T1 / 5	1.1.1 / 4	03h39'33	00h27'24
7	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 6	1.1 / 2	03h52'59	00h40'50
8	206	MONTERDE Jose luis (E) LURQUIN Jean marie (F)	NISSAN	T1 / 7	1.1 / 3	03h54'17	00h42'08
9	213	BENIELLI Gerard (F) LOMELET Jean-bruno (F)	RENAULT	T1 / 8	1.1.1 / 5	03h56'02	00h43'53
10	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 9	1.1.1 / 6	03h59'20	00h47'11

● Classement général :

Pos	N°	Pilote	Marque	Grp/Pos	Cl/Pos	Scratch	Diff	Péna
1	203	SCHLESSER Jean louis (F) DEBRON Arnaud (F)	SCHLESSER	T1 / 1	1.1.1 / 1	17h30'13
2	201	LAVIEILLE Christian (F) BORSOTTO Francois (F)	NISSAN	T1 / 2	1.1 / 1	18h12'57	00h42'44
3	208	PATISSIER Isabelle (F) DELLI ZOTTI Thierry (F)	SMG	T1 / 3	1.1.1 / 2	19h29'08	01h58'55
4	210	THOMASSE Pascal (F) LARROQUE Pascal (F)	NISSAN	T1 / 4	1.1.1 / 3	19h29'54	01h59'41
5	209	HOUSIEAUX Dominique (F) POLATO Jean michel (F)	MITSUBISHI	T1 / 5	1.1 / 2	20h00'21	02h30'08
6	207	GACHE Philippe (F)	SMG	T1 / 6	1.1.1 / 4	20h11'57	02h41'44
7	206	MONTERDE Jose luis (E) LURQUIN Jean marie (F)	NISSAN	T1 / 7	1.1 / 3	20h44'24	03h14'11
8	214	PELICHET Jerome (F) DECRE Eugenie (CH)	BOWLER	T1 / 8	1.1 / 4	21h31'34	04h01'21
9	213	BENIELLI Gerard (F) LOMELET Jean-bruno (F)	RENAULT	T1 / 9	1.1.1 / 5	22h56'16	05h26'03
10	238	JULIEN Jean-noel (F) DOLLEY Antony (F)	RENAULT	T1 / 10	1.1 / 5	22h57'44	05h27'31

                                                                        Photos

Dimanche 8 avril 2007

8ème Etape : MATMATA – TOZEUR 353 Km

- Transfert Mamata / Matmata Nouvelle 34 Km
- Spéciale Matmata Nouvelle / Star Wars 276 Km
- Liaison Star Wars / Tozeur 43 Km       

Comme chaque année, le Rallye Optic 2000 Tunisie sera intense jusqu’au bout. C’est à Matmata La Nouvelle que sera donné le départ de cette ultime spéciale, la plus variée de l’épreuve, tant au niveau du terrain alternant les parties techniques et les parties roulantes, que des paysages traversés. La spéciale commencera sur une portion inaugurée en 2004 par Cyril NEVEU. Une piste technique, sablonneuse et roulante conduira les véhicules jusqu’au village de El Hamma où la vitesse sera contrôlée. Attention donc de ne pas écoper de pénalités sur cette seule spéciale du Rallye traversant des zones habitées. Ensuite, les concurrents traverseront le chott El Fejaj comportant de nombreux changements de direction, avant de rejoindre une piste de montagne. Passé cet obstacle naturel, ils suivront une ligne de chemin de fer jusqu’au poste militaire de Bir Oum Ali, passeront à travers une grande plaine pour ensuite emprunter le chott El Garasa. A la sortie du chott, vingt kilomètres de piste roulante permettront aux véhicules de foncer vers la ligne d’arrivée disposée au milieu des décors du film Star Wars, point final de ce périple tunisien.

Distance SS ≈ 276 km

Distances Transfert ≈ 34 km

Distances Liaison Après SS ≈ 43 km

Total ETAPE ≈ 353 km

SS Description terrain ≈ 1 km sable ≈ 252 Km terre ≈ 5 Km cailloux ≈ 18 Km goudron

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Photos