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France
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31 mai 2006 Le Rallye ORPI Maroc s’élancera de Erfoud à 300 km au Nord Est de Ouarzazate. Cette ancienne cité militaire est aussi la ville de la « Princesse des dattes ». Hormis la première partie complètement inédite, les deux tiers de cette première étape seront en fait les mêmes qu’en 2003, dernière année où le Rallye était venu dans la région. Une partie de la spéciale se déroulera sur le plateau de Tafilalet, appelé par les habitants de la région « La mer de palmiers ». Le parcours offrira aux concurrents, un échantillon de tous les terrains qu’ils rencontreront pendant les six jours de course. Ils retrouveront notamment, à mi-parcours, les dunes de Merzouga et le fameux erg Chebbi, terrains d’entraînement privilégiés de toutes les usines pour qui la navigation ne devrait pas poser de problème tant ils connaissent le coin par cœur. |
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Classement Spéciale
Classement Général
La double boucle d’Erfoud, étape inaugurale de ce Rallye ORPI Maroc a vu la domination des Volkswagen de Giniel de Villiers et Carlos Sainz. Visiblement plus à l’aise sur les pistes rapides de ce début d’épreuve, les Race Touareg II officiels ont ouvert le bal devant le Buggy Ford de Schlesser et le trio des Mitsubishi Pajero emmené par le Japonais Masuoka. Sur deux roues, c’est Marc Coma (KTM Repsol) qui mène déjà la danse devant Casteu et Despres (KTM
Gauloises), ce dernier concédant d’emblée près de huit minutes.
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Le début de spéciale qui suivra l’oued Guir ne sera pas évident. Il faudra être très vigilent en raison des nombreux dangers du terrain. Après avoir traversé l’oued sur une piste recouverte de gros galets, les concurrents retrouveront une piste empruntée, dans l’autre sens, en janvier dernier par le Dakar. Cette piste les conduira au village de Beni Tadjit situé à l’entrée d’une grande vallée longeant l’oued Snab. La piste sera alors plus roulante avant de se dégrader à nouveau en raison des ravinements
provoqués par les pluies récentes et la neige abondante de cet hiver. Du fesh fesh sera même au programme sur quelques kilomètres avant de retrouver une piste rapide et technique pour franchir un mont à 1200 mètres d’altitude. Une grande piste baptisée « Inch Allah », parsemée de nombreux « jumps » conduira ensuite les participants vers les hauts plateaux du Maroc Oriental où la navigation sera prépondérante en raison des nombreux changements de directions. Une piste rapide le long de l’oued Charef ponctuera la fin de cette spéciale, la plus longue du Rallye.
L’atmosphère du bivouac de Ain Beni Mathar devrait permettre aux concurrents de se ressourcer avant l’autre gros morceau du lendemain. Communiqué NPO |
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Deux nouvelles spéciales pour une deuxième étape certes rapide mais où la navigation joua finalement un rôle déterminant en vue d’Aïn Beni Mathar, escale feutrée de ce Rallye ORPI Maroc, 500 kilomètres au nord d’Erfoud. Au cumul des deux spéciales, Giniel de Villiers (VW Race Touareg II) et Stéphane Peterhansel (Mitsubishi Pajero) effectuent la bonne opération du jour. Sur deux roues, Cyril Despres (KTM Gauloises) remporte l’étape et s’empare pour une petite seconde de la 2e place du général, à quatre minutes de Marc
Coma (KTM Repsol).
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Classement Etape
Classement Général
VOLKSWAGEN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2 juin
Après une liaison sur une route en construction, le début de spéciale mettra les spécialistes de la navigation à contribution. Le parcours traversera une grande
plaine où sont installées de nombreuses exploitations agricoles nomades. Au milieu des plantations et des troupeaux, il conviendra de bien suivre le road book et les caps indiqués sous peine de jardiner. Passé cette partie, la piste évoluera sur de petits reliefs et rejoindra sur les hauts plateaux le village de Matarka. Au kilomètre 166, les concurrents reprendront la piste de la veille, c’est à dire qu’ils emprunteront environ la moitié du parcours à contresens, retrouvant le jebel Souala, puis la vallée de l’Oued Rhazzouane, la grande vallée de l’Oued Snab
avant de goûter une dernière fois aux difficultés de l’Oued Guir et de rejoindre Erfoud par le goudron pour une nuit à l’hôtel. |
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Classement Spéciale
Classement Général
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3 juin
Cette 4ème spéciale partira depuis le village de Rissani. Les pilotes emprunteront pour commencer, la piste des mines. De couleur noire, elle est au cœur de paysages lunaires. A partir de Taouz, capitale de la grande confédération des Aît Atta du Sahara, les concurrents descendront le long de la frontière algérienne. Ils seront alors en contrebas du plateau de Nouhaouar. Ils traverseront des paysages à couper le souffle dans des défilés de montagnes parsemées de coulées de
sable au cœur des roches noires. Ce parcours sera plutôt roulant. Arrivé au village de Tissemmoumine, cap au sud pour retrouver une piste plus technique jusqu’au fort militaire de Zguilma. Le passage d’un petit col plongera les véhicules au cœur d’un cratère géant traversé d’Est en Ouest. A la sortie de ce paysage peu commun, la piste longera une énorme palmeraie avant de devenir plus étroite en pénétrant dans un défilé. L’arrivée sera jugée au bord de l’Oued Dra, encore en eau à cette époque de l’année. |
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Communiqué NPO Plongeant plein sud direction Zagora et l’oued Drâa, monté en crue suite aux fortes pluies de ces derniers jours, cette 4e étape a permis à Jean-Louis Schlesser (Buggy Ford) de signer sa première victoire partielle sur ce Rallye ORPI Maroc 2006 au terme d’un coude à coude impressionnant avec Stéphane Peterhansel (Mitsubishi Pajero). Ce dernier profite de l’occasion pour grignoter du temps au leader, Giniel de Villiers (Volkswagen Race Touareg II). Du côté motos, c’est Marc Coma (KTM Repsol), le leader de l’épreuve qui enfonce encore
un peu plus le clou. Au terme des 243 km de spéciale et à deux jours de l’arrivée finale à Ouarzazate, le prodige Catalan ajoute plus de 5 minutes 30 à son capital, reléguant désormais Cyril Despres (KTM Gauloises) à près de 13 minutes.
Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Ford) : «Celle-là, elle fait plaisir ! Je viens de remercier Peterhansel qui m’a servi de lièvre, mais cette victoire je la devais à mes mécanos. Ils font du super boulot et là, depuis le début de ce rallye, nous frôlions la victoire d’étape sans jamais pouvoir la toucher. Nous avons fait la différence dans l’ultime portion cassante, ce qui prouve que les Mitsubishi ne sont pas si mal en vitesse de pointe ! »
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 Résultats :
Classement Spéciale
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