| Pos. | Dos. | Nom | Marque | Groupe / Classe | Temps | Écart |
| 1 | 204 |
ALPHAND Luc PICARD Gilles |
MITSUBISHI |
T1 1.1 |
08h34'24 | 00h00'00 |
| 2 | 202 |
MASUOKA Hiroshi MAIMON Pascal |
MITSUBISHI |
T1 1.1 |
08h39'47 | 00h05'23 |
| 3 | 203 |
SABY Bruno PERIN Michel |
VOLKSWAGEN |
T1 1.2 |
08h45'39 | 00h11'15 |
| 4 | 201 |
KLEINSCHMIDT Jutta PONS Fabrizia |
VOLKSWAGEN |
T1 1.2 |
08h48'22 | 00h13'58 |
| 5 | 200 |
SCHLESSER Jean louis BORSOTTO Francois |
SCHLESSER |
T1 1.1 |
08h56'46 | 00h22'22 |
| 6 | 220 |
GUINOT Jean francois KROISS Manfred |
VOLKSWAGEN |
T1 1.2.1 |
09h46'41 | 01h12'16 |
| 7 | 205 |
GACHE Philippe GARCIN Jean pierre |
SMG |
T1 1.1.1 |
10h19'40 | 01h45'15 |
| 8 | 206 |
SHMAKOV Sergey MISHIN Sergey |
HONDA |
T1 1.1.1 |
12h01'07 | 03h26'43 |
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L'équipe engagée pour le Rallye Optic 2000 Tunisie Course |
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Jean-Louis SCHLESSER et François BORSOTTO |
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Véhicule de course : SCHLESSER-FORD RAID V.8
X. 822 - N° DE COURSE :
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Assistance |
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Arnaud MOUNIER et Marc DELLAGNELLO Véhicule : Ford Ranger 4X4 |
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| Xavier TURLAIS et Jérôme BROEKS Véhicule : Mercedes 6x6 K.437 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Vérifs-Super Spéciale] - [1] - [2] - [3] - [4] - [5] - [6] - [7] - [8] |
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Cliquez sur la carte pour agrandir
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Samedi 2 avril Vérifications Administratives et Techniques à 10h00 |
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Dimanche 3 avril Super Spéciale NICE - LEVENS - NICE |
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Photos des vérifications sur le Port de Nice  (Click sur l'appareil photo) |
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Liaison 42 Km – Spéciale 4 Km – Liaison 21 Km Total 67 Km |
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Super Spéciale: La piste empruntée est la même qu’en 2004. En fait, il s’agit d’un chemin coupe-feu tracé à flanc de montagne qui franchi un petit col avant de redescendre vers l’arrivée. Etroit et technique sans être cassant, ce tracé avait réservé quelques surprises l’année dernière. Comme souvent dans ces étapes de mise en jambe, en cas d’erreur, il y a plus à perdre qu’à gagner. Il faudra donc être prudent !
● Résultats :
Communiqué NPO
●Les réactions de l'équipe :
Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Ford) : «C’était extrêmement glissant. Avec nos deux roues motrices, nous partions dans tous les sens. Mais je ne voulais pas me faire distancer par les 4x4 pour ne pas être pénalisé d’entrée en Tunisie. Sur un virage le buggy a bien failli parti au trou. On a eu très chaud ! » |
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Lundi 4 avril |
TUNIS / LE KEF |
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En débarquant du Port de la Goulette, la caravane du Rallye rejoindra par la route le premier bivouac planté non loin de la ville du KEF, située dans le Nord du pays, à proximité de la frontière algérienne. |
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Mardi 5 avril |
LE KEF / TAMERZA |
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Transfert 5 Km – Spéciale 279 Km – Liaison 1 Km
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● La course : Du début à la fin de l’étape, les concurrents longeront la frontière algérienne. Ce sera la seule spéciale de cette semaine tunisienne à offrir une telle variété de paysages avec une alternance de forêts de pins, de cultures, de déserts, de montagnes, etc. … Le passage de la piste au pied de la Table de JUGURTHA constituera un des moments magiques de l’épreuve. Cette spéciale sera aussi une des plus techniques du Rallye avec quelques cols sympathiques au programme. Côté navigation, il faudra bien suivre le road book, d’une part en raison de l’absence de point GPS, comme du reste sur la totalité de l’épreuve, et d’autre part à cause des nombreux changements de direction. La traversée d’un grand oued annoncera la fin du parcours. Les concurrents rencontreront encore quelques postes frontaliers, rappelant la proximité de l’Algérie, avant d’arriver au bivouac de TAMERZA planté au cœur des montagnes.
● Classement spéciale:
L’inaccessible Table de Jugurtha
● Les réactions de l'équipe : Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Ford) : «Sachant que l’étape serait très boueuse, surtout sur le premiers tiers, nous avons décidé de chausser les pneus boue, mais notre buggy deux roues motrices était inévitablement handicapé sur un tracé glissant et truffé de relance. Le garde-boue avant gauche qui a cédé sous le poids de la boue… »
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Mercredi 6 avril |
TAMERZA / SABRIA |
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Transfert 19 Km – Spéciale 240 Km – Liaison 32 Km |
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● La course : La piste du début de spéciale est très roulante sur un sol sablonneux avant de devenir étroite et bosselée pour rejoindre l’assistance. Les concurrents vont ensuite traverser le Chott EL JERID où il faudra éviter de s’écarter de la trace idéale sous peine de se trouver confronté aux nombreux pièges que peut comporter ce type de terrain. A la sortie du chott, les premières dunes blanches rappelleront à tous de bien veiller aux caps, mais aussi aux pressions de pneumatiques pour ne pas avoir à pelleter. La fin de spéciale sera très rapide sur le Chott EL JERID que les concurrents retrouveront avant l’arrivée. Une liaison de 32 Km les conduira au bivouac, planté dans les dunes, à proximité d’un étang où vient s’abreuver la plus grosse colonie de dromadaires de Tunisie.
● Classement spéciale:
Masuoka transforme l’essai sur… le chott ! Subtil mélange de navigation et de franchissement avec l’attaque des premières dunes, le tout ponctué d’une arrivée au sprint sur le Chott El Jerid : cette troisième étape du 24e Rallye Optic 2000 Tunisie a plongé toute la caravane dans le vif du sujet. Une opportunité saisie par le Japonais Hiroshi Masuoka (Mitsubishi MPR11) pour signer sa première victoire d’étape sur l’épreuve et s’emparer de la tête du classement général avec moins de deux minutes d’avance sur Bruno Saby (VW Race Touareg). Sur deux roues, c’est le Niçois David Casteu, déjà vainqueur de la super spéciale de Levens, qui décroche sa première victoire sur une étape africaine, alors que le leader et favori Cyril Despres (KTM LC4) a connu une journée très difficile.
Le vent qui lisse un peu plus encore la vaste plaine d’un des plus grands lacs salés asséchés d’Afrique du nord n’a pas facilité la vie des concurrents de ce 24e Rallye Optic 2000 Tunisie. Balayant le sable et effaçant quasi instantanément les traces, uniques repères dans ces étapes dépourvues de points GPS, il a accentué encore un peu plus la difficulté d’une étape qui s’annonçait déjà coriace. Bénéficiant de plus de repères que les motards, les voitures se sont offert une belle journée « puissance pure » en terminant au pas de charge sur le « billard » du Chott El Jerid. Parti derrière l’autre Mitsubishi officielle de Luc Alphand, Hiroshi Masuoka a profité de l’ensablement de son équipier pour prendre le large. Bien calé dans la poussière du Japonais, Bruno Saby et son VW Race Touareg profite également de l’aubaine pour s’emparer de la 2e place, tant à l’étape du jour qu’au général. Même s’il pouvait espérer cueillir aujourd’hui sa première victoire d’étape sur un tracé convenant parfaitement au puissant V8 Ford équipant son buggy bleu, Jean-Louis Schlesser signe le 3e chrono du jour et reste bien au contact des leaders à la 4e place du général. Il devance Jutta Kleinschmidt (VW Race Touareg), victime d’une grosse erreur de navigation et d’une crevaison. Tout comme l’an dernier, derrière les « gros bras », la bagarre des deux roues motrices fait déjà rage. Parti 19e ce matin après la crevaison subie mardi, Jean-François Guinot (Buggy VW TDI) se hisse à la 6e place au classement général. Le pilote parisien devance les buggys SMG de Vandromme (co-piloté par l’ancien motard Jean Brucy) et de Gache ainsi que le Protruck de Vigouroux. Principales victimes du jour dans la catégorie suprême : Isabelle Patissier dont le Nissan Pathfinder se mit les quatre roues en l’air et Thierry de Lavergne privé d’embrayage sur son proto Renault Mégane. Après avoir aidé son équipière Patissier à redresser sa voiture et, malgré de petits ennuis de puissance moteur, c’est l’ex champion de France des rallyes, Benoît Rousselot (Nissan) qui réussit la bonne opération du jour en T2 (véhicules de série). Il s’empare de la tête de la catégorie devant un Jean-Pierre Strugo (Mercedes ML), victime de problèmes électroniques et la Mitsubishi de Christian et Odile Barbier. Des soucis également pour Pascal Thomasse (Mercedes ML) et Ronan Chabot (Toyota), piégés dans les dunes avec un cric défectueux. Sur deux roues la surprise du jour est venue de ce diable de David Casteu (KTM 660). Le motard amateur a signé sa première victoire d’étape sur le sol africain. Parfaitement guidé par le Chilien De Gavardo (KTM), autoritaire leader en catégorie 450, sur une étape particulièrement lourde en navigation, il se replace à portée du podium. Le regroupement est d’ailleurs général dans le sillage de Cyril Despres (KTM LC4) qui a connu une étape des plus difficiles. Victime de pannes successives et, privé de ses principaux instruments de navigation, le grand favori de l’épreuve concède près d’un quart heure sur ses plus proches adversaires. Parmi ceux-ci, l’un de ses deux équipiers Américains, Chris Blais, qui poursuit avec talent son apprentissage des rallyes africains et qui pointe désormais à un peu plus de deux minutes du leader. ● Les réactions de l'équipe : Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Ford) : «Je m’étais dit que je pouvais gagner cette spéciale. Malgré une journée parfaite, et une vitesse de pointe supérieure, nous n’arrivons pas à battre les protos officiels. Cela prouve que leurs performances restent supérieures…»
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Jeudi 7 avril |
SABRIA - SABRIA |
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Transfert 52 Km – Spéciale 315 Km – Liaison 41 Km
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● La course : Cette première boucle sera inédite. En début de spéciale, un hors piste dans la seule herbe à chameaux du Rallye ne manquera pas de rappeler de bons souvenirs à certains !!! Les premières dunettes feront ensuite leur apparition, de part et d’autre du tracé qui évolue sur une ancienne piste pétrolière recouverte de langues de sable. Les concurrents croiseront la fameuse piste du pipe, avant d’emprunter un tronçon faisant la part belle au pilotage qui les mènera jusqu’au contrefort de l’anti-Atlas au sud de TATAOUINE. Cap à l’Ouest ensuite pour rejoindre KSAR GHILANE sur des pistes plus ou moins bonnes. A partir de KSAR, un hors piste sur un terrain sablonneux amènera les véhicules jusqu’à la passe de BIDANE avant de rejoindre l’ancien puit de BIRHAJ BRAHIM et finir sur une piste rapide jusqu’à DOUZ. ● Les réactions de l'équipe : Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Ford) : «Nous avons du nous arrêter pour dégonfler, puis pour regonfler dans les petites dunes du premier secteur extrêmement exigeant. Il n’est pas vraiment dans ma nature de faire une course d’attente, mais c’est pourtant ce que je vais devoir faire sur ce rallye en tablant sur une belle étape dans la boucle d’El Borma.» « Les 70 premiers kilomètres étaient difficiles, nous ne pouvions pas dépasser les 30 Km/h. Notre exploit de la journée réside dans le fait de ne pas s’être ensablé, un vrai miracle ! » ● Classement spéciale:
Despres revit, Alphand reprend la main Première des trois boucles inscrites au programme de ce 24e Rallye Optic 2000 Tunisie, cette quatrième étape longue de 315 km a mis les hommes et les machines à rude épreuve, surtout sur les 80 premiers kilomètres truffés de petites dunettes cassantes et extrêmement molles. Une véritable étape de désert disputée sous un soleil radieux qui a réussi à Luc Alphand (Mitsubishi MPR11). Le pilote haut-alpin reprend la main devant Jutta Kleinschmidt (VW Race Touareg), son équipier Japonais Hiroshi Masuoka et Bruno Saby (VW Race Touareg). Chez les motos, Cyril Despres (KTM LC4) a attendu cette première ‘grosse’ étape pour retrouver tous ses esprits et sa concentration. Le vainqueur du dernier Dakar devance le Chilien De Gavardo (KTM 450) et ses équipiers américains Blais et Grider (KTM LC4) qui poursuivent avec application leur apprentissage des rallyes africains, tandis que le vainqueur de la veille, David Casteu (KTM LC4) fut contraint à l’abandon, moteur cassé. C’est avec plus d’une heure de retard sur l’horaire idéal que les premiers concurrents ont rallié aujourd’hui l’arrivée de cette quatrième étape. Un indice attestant de la difficulté rencontrée par tous lors de cette première grande spéciale de désert, tracée en boucle des portes du désert jusqu’au contrefort de l’anti-Atlas après avoir franchi la fameuse passe de Bidane. Première voiture sur la ligne la Mitsubishi MPR11 de Luc Alphand portait sur le nez les stigmates des difficultés du jour. L’ancien double Champion du Monde de ski alpin, réussit pourtant la bonne opération du jour en reprenant les commandes de l’épreuve. Devançant la VW Race Touareg de l’Allemande Jutta Kleinschmidt et son équipier Hiroshi Masuoka, victime de deux ensablements en ouvrant la piste, il relance complètement le chassé-croisé que se livrent les voitures d’usine depuis le départ de ce Rallye Optic 2000 Tunisie. Concédant plus de 20 minutes sur les leaders après avoir dû observer deux arrêts pour ajuster ses pressions de pneus, Jean-Louis Schlesser (Buggy Ford) emmène la meute des deux roues motrices devant le buggy VW TDI de Jean-François Guinot, le buggy Honda du Russe Shmakov, les buggies SMG de Gache et Vandromme ainsi que le Protruck d’Eric Vigouroux. Beau retour d’Isabelle Patissier (Nissan Pathfinder), 10e de l’étape, tandis que l’équipage Tunisien formé par Ludovic Leloup et Sofiane Driss (Toyota) frappe aux portes du top 10 au général. En T2, c’est le Russe Sergey Sukhovenko (Nissan Pathfinder) qui réussit la bonne opération, tandis que les leaders de la catégorie consacrée aux véhicules de série connaissaient une avalanche d’ennuis. En proie à des problèmes électriques avant le départ et parti en toute dernière position, Benoît Rousselot coupa au plus court avec un Nissan Pathfinder tournant sur 5 cylindres et risquait la mise hors course. Profitant des ennuis de son principal adversaire Jean-Pierre Strugo (Mercedes ML) concède une heure sur Sukhovenko, mais reprend la tête de la catégorie réservée aux voitures de séries. Du côté des motos, la journée débuta très mal pour David Casteu (KTM 660). L’amateur niçois, vainqueur de l’étape d’hier et de la super spéciale de Levens, fut contraint d’abandonner après seulement 20 km, moteur cassé. Extrêmement physique pour les deux roues sur les 40 premiers kilomètres cette boucle permit à Cyril Despres (KTM LC4) d’étaler toute l’étendue de son talent et de ne plus… tourner en rond. Le lauréat du dernier Dakar conforte son assise sur ce 24e Rallye Optic 2000 Tunisie et devance le Chilien De Gavardo, particulièrement en verve sur ‘petite’ KTM 450. Suivent les duettistes Américains Chris Blais et Andy Grider qui, sans perdre trop de temps sur le leader, poursuivent sagement leur apprentissage des rallyes africains. Deuxième en catégorie 450, l’Italien Matteo Graziani (KTM) devance la Honda de Christophe Meillat et la Yamaha de Francis Gadioux. En quad, malgré la deuxième victoire d’étape du Nordiste Christophe Declerck (Yamaha), c’est Hubert Deltrieu (Polaris) qui mène la danse dans cette deuxième manche de la Coupe du Monde FIM.
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Vendredi 8 avril |
SABRIA / EL BORMA |
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Transfert 9 Km – Spéciale 299 Km –Liaison 76 Km
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● La course : Cap au Sud pour une des étapes les plus sérieuses du Rallye. Les 60 premiers kilomètres ne seront pas évidents puisque tracés dans des dunes blanches assez molles. Pour ceux qui ne suivraient pas correctement les caps : galères annoncées ! Ensuite, en direction de KSAR GHILANE, les véhicules emprunteront sur 40 Km la piste de la veille et retrouveront la passe de BIDANE, plus facile à trouver puisque franchie pour la seconde fois. Arrivée à KSAR GHILANE, une piste plein sud parsemée de langues de sable, le long du grand Erg oriental, emmènera les concurrents jusqu’au pipe qui vient de EL BORMA. Aucune difficulté de navigation à signaler puisque dans un premier temps, le grand Erg sera un repère évident sur la droite de la piste et par la suite, la piste longera le pipe jusqu’à l’arrivée. Après une liaison par la piste de 76 Km, le bivouac planté au cœur de la superbe palmeraie d’El Borma apportera du réconfort aux héros fatigués.
● Les réactions de l'équipe: Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Ford) : «C’est râlant de tout perdre en étant stoppé net face à un poteau au cœur du désert. C’est la faute à pas de chance car nous devions la gagner cette spéciale, même si je pense que nos adversaires n’ont pas roulé au maximum aujourd’hui. Demain dans la double boucle d’El Borma nous allons jouer le tout pour le tout. Derrière Kleinschmidt et Alphand il pourrait y avoir une belle carte à jouer.»
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Jean-Louis
Schlesser tire sur le poteau Le 24e Rallye Optic 2000 Tunisie a poursuivi sa route vers le grand Sud à l’occasion de cette cinquième étape raccourcie de quelques 40 kilomètres suite aux intempéries des derniers jours. Particulièrement rapide cette spéciale a fait la part belle aux « gros cubes ». En voiture, c’est Bruno Saby (VW Race Touareg) qui signe sa deuxième victoire d’étape du rallye. Le Leader de la Coupe du Monde FIA devance les Mitsubishi de Masuoka et Alphand ainsi que son équipière Kleinschmidt. Pointé en tête de l’étape, mais victime d’un ensablement cocasse peu après la mi-course, Jean-Louis Schlesser termine cinquième. Une place que le Buggy Ford occupe également au classement général derrière un quatuor de voitures de têtes inchangé, toujours emmené par Luc Alphand. Chez les motos, tandis que Cyril Despres (KTM LC4) remporte l’étape et conforte sa place de leader, ses équipiers américains Andy Grider (2e de l’étape) et Chris Blais (3e au général) jouent les « cow-boys » et animent superbement la course pour leurs premiers pas sur le sol africain. A la veille de la double boucle d’El Borma, traditionnel juge de paix de ce Rallye Optic 2000 Tunisie, l’on a assisté à une cinquième étape éminemment tactique entre Sabria et le grand champ pétrolifère du sud tunisien, aux confins des frontières algériennes et libyennes. Sur près de 260 kilomètres d’une piste très roulante, mais entrecoupée de langues de sables et de dunes fraîchement déplacées au gré du vent qui balaya la région ces derniers jours, le VW Race Touareg de Bruno Saby remporte l’étape, devant les Mitsubishi MPR11 de Hiroshi Masuoka et Luc Alphand, victimes, tour à tour, d’une crevaison. Toujours en tête au général, l’ancien champion de ski reste pourtant plus que jamais sous pression puisque, à trois jours de l’arrivée, les quatre voitures d’usine se tiennent en moins d’un quart d’heure… Leader virtuel aux deux tiers de cette spéciale après avoir dépassé l’autre Touareg de Jutta Kleinschmidt, Jean-Louis Schlesser et son puissant Buggy Ford perdirent tout le bénéfice de leurs efforts, coincés par… un poteau de signalisation à la descente d’une dunette. Mais comme les autres « battus » du jour, le sorcier niçois se consolera partiellement par son ordre de départ de demain en évitant d’être celui qui « ouvrira » la voie dans la terrible double boucle tracée dans l’erg d’El Borma. Derrière les principaux candidats à la victoire, le buggy SMG de Philippe Gache signe une excellente 6e place juste devant l’étonnant Russe Shmakov (Buggy Honda) et le Protruck d’Eric Vigouroux. Double crevaison pour Philippe Vandromme (Buggy SMG) et ensablement pour Jean-François Guinot (Buggy VW TDI) qui restent néanmoins en lice pour les places d’honneur. Belle remontée également pour le Nissan Pathfinder d’Isabelle Patissier, 9e de l’étape et qui revient en 15e position au général après sa « casquette » de mercredi. En catégorie T2, au lendemain de la mise hors course de Benoît Rousselot (Nissan Pathfinder) pour un excès de CP manqués dans la boucle Sabria-Sabria suite à un problème électrique, et profitant des ennuis du Russe Sukhovenko, Jean-Pierre Strugo (Mercedes ML) mène largement la danse devant les Mitsubishi du Français Barbier et du Suisse Cuerel. Vainqueur de plusieurs étapes l’an dernier avant de se faire coiffer par le Kamaz du Russe Mardeev, l’Italien Giuseppe Panseri (Mercedes) poursuit son petit bonhomme de chemin solitaire en tête de la catégorie camions (T4).
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Samedi 9 avril |
EL BORMA / EL BORMA |
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Transfert 11 Km – Spéciale 290 Km – Liaison 3 Km
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La course : Plus que jamais, cette étape désormais mythique sera le juge de paix de l’épreuve. Tracée 100 % en hors piste et 100 % dans le sable, cette 5ème spéciale sera composée de deux boucles. La 1ère de 223 Km ne devrait pas poser trop de problème. En revanche, la seconde boucle de 70 Km sera beaucoup moins évidente avec notamment 6 cordons de dunes à trouver et à franchir. Après avoir réussi à escalader les dunes hautes comme des cathédrales, les descentes auront des allures de toboggans géants. Cette deuxième boucle sera bien sûr très fun pour les habitués, mais pour ceux qui auront déjà éprouvé des difficultés dans la première, elle sera facultative. Une sorte de joker pour ceux qui veulent aller au bout de l’épreuve, car mieux vaut prendre une grosse pénalité que de terminer le Rallye au milieu des dunes. Comme toujours, il est vivement conseillé de bien gérer les pressions des pneumatiques.
Schlesser concrétise, Alphand assure Bien que raccourcie, l’équipe d‘ouverture du rallye ayant mis 6 heures pour parcourir les 67 kilomètres du deuxième secteur chronométré prévu aujourd’hui, la redoutable boucle dans l’erg d’El Borma a néanmoins tenu son rôle de juge de paix lors de cette 6e étape du Rallye Optic 2000 Tunisie. Du côté des voitures, après deux essais manqués, c’est Jean-Louis Schlesser (Buggy Ford) qui remporte sa première spéciale depuis l’été dernier en Turquie. Le pilote niçois devance Luc Alphand (Mitsubishi MPR11) qui conforte sa position de leader au classement général. Du côté des motos, la victoire du jour revient au Chilien De Gavardo. La KTM 450 officielle devance ses grandes sœurs, les KTM 660 de l’Américain Grider et de Cyril Despres, toujours confortable leader de l’épreuve à deux jours de l’arrivée finale, lundi à Djerba. Près de 250 kilomètres dans le redoutable erg d’El Borma n’ont pas suffi à créer les écarts escomptés en tête de la course auto. Profitant d’un parcours relativement roulant, c’est Jean-Louis Schlesser signe une superbe victoire d’étape. Parti en cinquième position, le puissant Buggy Ford a parfaitement géré sa course pour se mêler, une fois encore à la bagarre en tête. Juste devant lui sur la piste, le Mitsubishi MPR11 de Luc Alphand réussit l’autre bonne opération du jour en profitant des petits soucis de son équipier Hiroshi Masuoka pour creuser un peu l’écart en tête du classement général. Avec son proto Pajero planté en équilibre sur le nez à la descente d’une dune avant de connaître des problèmes d’accélérateur, le Japonais concède plus de trois minutes. Troisième de l’étape, Jutta Kleinschmidt (VW Race Touareg) resserre les rangs avec l’autre Touareg officiel de Bruno Saby, victime d’un ensablement peu après la mi-course. Toujours groupé en un quart d’heure, le quatuor de tête nous promet encore une arrivée fin de rallye sous haute tension. La plus petite crevaison ou la moindre erreur de navigation peut en effet encore engendrer d’importants boulversements au classement final de ce Rallye Optic 2000 Tunisie. Sixième de cette étape, le buggy VW TDI de Jean-François Guinot conforte sa position de premier privé. Le pilote parisien devance le proto Renault Mégane de Thierry de Lavergne, parti dernier ce matin après ses soucis de pont arrière vendredi et auteur d’une superbe remontée. Le Letton Maris Saukans et son impressionnant proto OSCAR à moteur BMW s’empare de la 8e place devant le Russe Shmakov (Buggy Honda) et le Nissan Pathfinder d’Isabelle Patissier qui complète le top 10. Quinzième du jour le Bowler de Locatelli démontre une fois encore sa grande fiabilité, juste devant le Mercedes ML du rallyman Pascal Thomasse, vainqueur de l’étape en T2 devant son équipier Jean-Pierre Strugo, confortable leader de la catégorie. Mauvaise journée en revanche pour le team SMG dont les trois buggys ont connus des ennuis mécaniques sur la piste. Panne de direction assistée pour Gache qui s’ensable et concède plus de 50 minutes. Ennuis de boîte de vitesses pour Errandonea et Vandromme. Si le premier était bloqué dans la spéciale, le second rejoignait l’arrivée au ralenti avec un chassis… coupé en deux !
● Les réactions de l'équipe : Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Ford) : «Avec l’annulation de la deuxième boucle du jour, nous savions que nous pouvions réaliser quelque chose aujourd’hui. Nous sommes partis avec une bonne pression de pneus. Après avoir eu un peu de mal à passer Kleinschmidt, on a pu revenir sur les quatre voitures de tête. Il ne faut jamais cracher sur une victoire d’étape que nous chassons depuis le départ de ce rallye.»
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Dimanche 10 avril |
EL BORMA / DJERBA |
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Liaison 45 Km – Spéciale 326 Km – Liaison 70 Km
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La course : Après avoir passé leur dernière nuit sous le merveilleux ciel étoilé du désert tunisien, les concurrents partiront vers la Méditerranée. Avec 442 Km, ce sera la plus longue étape du Rallye. Après les 10 premiers kilomètres effectués plein Sud et en hors piste, le cap sera mis vers l’Est sur une grande piste rapide jusqu’au Fort JNEIEN. Un oued superbe précèdera la traversée d’un grand canyon de style Far West sur une piste rapide et technique. Les concurrents croiseront le goudron à NEKRIF, au point d’assistance. La seconde partie du parcours sera rapide jusqu’au fort de KSAR JEDID. Ensuite, jusqu’à l’arrivée à NEFATIA, les pilotes se régaleront, mais la navigation ne sera pas évidente en raison des multiples changements de direction de la fin de spéciale. La ligne d’arrivée franchie et la liaison de 70 Km avalée, les confortables hôtels du bord de mer de Djerba permettront aux rescapés de se dessabler avant l’ultime rendez-vous du lendemain.
Avis de tempête sur les premiers accessits ● Les réactions de l'équipe : Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Ford) : «Une belle étape de pilotage. Je me suis régalé aujourd’hui. Dommage que Alphand aille plus vite que nous ! Mais j’ai repris du temps sur les candidats au podium. Je sens que cela vaudra la peine de se battre jusqu’au dernier mètre. Cela m’a déjà réussi en 2002 sur ce Rallye Optic 2000 Tunisie… » ● Classement spéciale:
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| Étape 8- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lundi 11 avril |
DJERBA / DJERBA |
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Liaison 91 Km – Spéciale 264 Km – Liaison 37 Km |
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● La course : Cette dernière journée de course sur le sol tunisien commencera par un transfert de 91 Km. La première partie de cette troisième boucle mettra une dernière fois les pilotes à contribution, sur une piste sablonneuse, balisée par les nombreux postes de la frontière avec la Libye. Du kilomètre 142 au kilomètre 212, une partie de la piste de la veille sera empruntée, mais dans l’autre sens. Après avoir roulé durant quelques kilomètres sur une route ouverte à la circulation, les concurrents traverseront un chott avant de rejoindre une piste en bord de mer qui les conduira jusqu’à l’arrivée jugée sur la plage. Ce sera alors l’heure de la délivrance pour certains et l’heure de gloire pour d’autres qui seront honorés comme il se doit par les nombreux VIP présents. Alphand et Despres persistent… et signent ! Les Français Luc Alphand et Gilles Picard (Mitsubishi MPR11), en auto, et Cyril Despres (KTM LC4), en moto, ont remporté aujourd’hui sur la plage d’El Kantara, au large de Djerba, la 24e édition du Rallye Optic 2000 Tunisie, au terme de huit jours d’une course acharnée. Vainqueur de trois étapes, l’ancien Champion du Monde de ski, signe en Tunisie son premier succès sur quatre roues, dans le cadre d’un rallye africain. Sur le podium final le pilote haut alpin devance le VW Race Touareg de Bruno Saby qui renforce sa place de leader de la Coupe du Monde FIA, et l’autre Mitsubishi MPR11 du Japonais Masuoka, vainqueur de cette ultime spéciale. Sur deux roues, Cyril Despres, déjà vainqueur du dernier Dakar, s’impose devant le Chilien Carlo De Gavardo (KTM 450) qui signe, au passage, sa deuxième victoire d’étape sur ce rallye, et l’Américain Andy Grider (KTM LC4), qui réalise l’incroyable exploit de se hisser sur le podium final au terme de sa première expérience dans cette discipline. Attention, chaud devant ! Franchissant en premier la ligne d’arrivée, Luc AlphandDakar, au volant de sa nouvelle Mitsubishi MPR11. Arrivé dans la poussière de l’ancien Champion du Monde de ski, Bruno Saby (VW Race Touareg) mit quelques instants à se remettre de ses émotions après avoir passé plusieurs dizaines de kilomètres dans le pare-choc du leader pour défendre, coûte que coûte, sa seconde position convoitée par l’autre Mitsubishi officielle de Hiroshi Masuoka. Un risque
payant, puisque au décompte final, l’ancien rallyman conserve plus d’une minute d’avance sur le Japonais, auteur du dernier temps scratch de ce Rallye Optic 2000 Tunisie. Déjà victorieux du Rallye d’Argentine, voici un mois, le pilote Grenoblois, accentue son avance au classement provisoire de la Coupe du Monde FIA des Rallyes Tout Terrain. Au pied du podium, l’on retrouve la deuxième VW Race Touareg de Jutta Kleinschmidt, sept minutes devant le Buggy Ford de Jean-Louis Schlesser, parmi les principaux animateurs de ce rallye. Dans le
sillage des ténors, c’est le « petit » Buggy VW TDI extrêmement fiable de Jean-François Guinot qui concrétise un rallye presque parfait en dominant la meute des autres véhicules deux roues motrices. Au classement général final, le fiscaliste parisien devance de plus d’une heure trente le puissant buggy SMG de Philippe Gache, auteur d’une belle 6e place lors de cette ultime spéciale, devant l’impressionnant Protruck d’Eric Vigouroux et le jeune proto Renault de Thierry de Lavergne et la première Nissan Pathfinder de Christian
Lavieille, ancien Champion du Monde d’endurance à moto. Douzième du classement général final, Jean-Pierre Strugo (Mercedes ML), remporte la catégorie T2. Troisième du jour derrière son équipier Pascal Thomasse et la Mitsubishi Pajero de Jean-Pascal Cuerel, Jipé a parfaitement géré l’avantage acquis depuis quelques jours pour se placer d’embler en tête du classement de la Coupe du Monde réservée aux voitures de série.
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Les
réactions de l'équipe : Jean Louis Schlesser (Gauloises Schlesser) 5ème (à 7’32) 5ème au général (à 30’40) ●
Classement spéciale:
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