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L'équipe engagée pour le Rallye Optic 2000 Tunisie Course |
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Jean-Louis SCHLESSER et François BORSOTTO |
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Véhicule de course : SCHLESSER-FORD RAID V.8
X. 822 - N° DE COURSE :
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Assistance |
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Arnaud MOUNIER et Marc DELLAGNELLO Véhicule : Ford Ranger 4X4 |
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| Xavier TURLAIS et Jérôme BROEKS Véhicule : Mercedes 6x6 K.437 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Vérifs-Super Spéciale] - [1] - [2] - [3] - [4] - [5] - [6] - [7] - [8] |
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Cliquez sur la carte pour agrandir
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Samedi 2 avril Vérifications Administratives et Techniques à 10h00 |
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Dimanche 3 avril Super Spéciale NICE - LEVENS - NICE |
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Photos des vérifications sur le Port de Nice  (Click sur l'appareil photo) |
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Liaison 42 Km – Spéciale 4 Km – Liaison 21 Km Total 67 Km |
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Super Spéciale: La piste empruntée est la même qu’en 2004. En fait, il s’agit d’un chemin coupe-feu tracé à flanc de montagne qui franchi un petit col avant de redescendre vers l’arrivée. Etroit et technique sans être cassant, ce tracé avait réservé quelques surprises l’année dernière. Comme souvent dans ces étapes de mise en jambe, en cas d’erreur, il y a plus à perdre qu’à gagner. Il faudra donc être prudent !
● Résultats :
Communiqué NPO
●Les réactions de l'équipe :
Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Ford) : «C’était extrêmement glissant. Avec nos deux roues motrices, nous partions dans tous les sens. Mais je ne voulais pas me faire distancer par les 4x4 pour ne pas être pénalisé d’entrée en Tunisie. Sur un virage le buggy a bien failli parti au trou. On a eu très chaud ! » |
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Lundi 4 avril |
TUNIS / LE KEF |
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En débarquant du Port de la Goulette, la caravane du Rallye rejoindra par la route le premier bivouac planté non loin de la ville du KEF, située dans le Nord du pays, à proximité de la frontière algérienne. |
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Mardi 5 avril |
LE KEF / TAMERZA |
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Transfert 5 Km – Spéciale 279 Km – Liaison 1 Km
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● La course : Du début à la fin de l’étape, les concurrents longeront la frontière algérienne. Ce sera la seule spéciale de cette semaine tunisienne à offrir une telle variété de paysages avec une alternance de forêts de pins, de cultures, de déserts, de montagnes, etc. … Le passage de la piste au pied de la Table de JUGURTHA constituera un des moments magiques de l’épreuve. Cette spéciale sera aussi une des plus techniques du Rallye avec quelques cols sympathiques au programme. Côté navigation, il faudra bien suivre le road book, d’une part en raison de l’absence de point GPS, comme du reste sur la totalité de l’épreuve, et d’autre part à cause des nombreux changements de direction. La traversée d’un grand oued annoncera la fin du parcours. Les concurrents rencontreront encore quelques postes frontaliers, rappelant la proximité de l’Algérie, avant d’arriver au bivouac de TAMERZA planté au cœur des montagnes.
● Classement spéciale:
L’inaccessible Table de Jugurtha
● Les réactions de l'équipe : Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Ford) : «Sachant que l’étape serait très boueuse, surtout sur le premiers tiers, nous avons décidé de chausser les pneus boue, mais notre buggy deux roues motrices était inévitablement handicapé sur un tracé glissant et truffé de relance. Le garde-boue avant gauche qui a cédé sous le poids de la boue… »
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Mercredi 6 avril |
TAMERZA / SABRIA |
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Transfert 19 Km – Spéciale 240 Km – Liaison 32 Km |
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● La course : La piste du début de spéciale est très roulante sur un sol sablonneux avant de devenir étroite et bosselée pour rejoindre l’assistance. Les concurrents vont ensuite traverser le Chott EL JERID où il faudra éviter de s’écarter de la trace idéale sous peine de se trouver confronté aux nombreux pièges que peut comporter ce type de terrain. A la sortie du chott, les premières dunes blanches rappelleront à tous de bien veiller aux caps, mais aussi aux pressions de pneumatiques pour ne pas avoir à pelleter. La fin de spéciale sera très rapide sur le Chott EL JERID que les concurrents retrouveront avant l’arrivée. Une liaison de 32 Km les conduira au bivouac, planté dans les dunes, à proximité d’un étang où vient s’abreuver la plus grosse colonie de dromadaires de Tunisie.
● Classement spéciale:
Masuoka transforme l’essai sur… le chott ! Subtil mélange de navigation et de franchissement avec l’attaque des premières dunes, le tout ponctué d’une arrivée au sprint sur le Chott El Jerid : cette troisième étape du 24e Rallye Optic 2000 Tunisie a plongé toute la caravane dans le vif du sujet. Une opportunité saisie par le Japonais Hiroshi Masuoka (Mitsubishi MPR11) pour signer sa première victoire d’étape sur l’épreuve et s’emparer de la tête du classement général avec moins de deux minutes d’avance sur Bruno Saby (VW Race Touareg). Sur deux roues, c’est le Niçois David Casteu, déjà vainqueur de la super spéciale de Levens, qui décroche sa première victoire sur une étape africaine, alors que le leader et favori Cyril Despres (KTM LC4) a connu une journée très difficile.
Le vent qui lisse un peu plus encore la vaste plaine d’un des plus grands lacs salés asséchés d’Afrique du nord n’a pas facilité la vie des concurrents de ce 24e Rallye Optic 2000 Tunisie. Balayant le sable et effaçant quasi instantanément les traces, uniques repères dans ces étapes dépourvues de points GPS, il a accentué encore un peu plus la difficulté d’une étape qui s’annonçait déjà coriace. Bénéficiant de plus de repères que les motards, les voitures se sont offert une belle journée « puissance pure » en terminant au pas de charge sur le « billard » du Chott El Jerid. Parti derrière l’autre Mitsubishi officielle de Luc Alphand, Hiroshi Masuoka a profité de l’ensablement de son équipier pour prendre le large. Bien calé dans la poussière du Japonais, Bruno Saby et son VW Race Touareg profite également de l’aubaine pour s’emparer de la 2e place, tant à l’étape du jour qu’au général. Même s’il pouvait espérer cueillir aujourd’hui sa première victoire d’étape sur un tracé convenant parfaitement au puissant V8 Ford équipant son buggy bleu, Jean-Louis Schlesser signe le 3e chrono du jour et reste bien au contact des leaders à la 4e place du général. Il devance Jutta Kleinschmidt (VW Race Touareg), victime d’une grosse erreur de navigation et d’une crevaison. Tout comme l’an dernier, derrière les « gros bras », la bagarre des deux roues motrices fait déjà rage. Parti 19e ce matin après la crevaison subie mardi, Jean-François Guinot (Buggy VW TDI) se hisse à la 6e place au classement général. Le pilote parisien devance les buggys SMG de Vandromme (co-piloté par l’ancien motard Jean Brucy) et de Gache ainsi que le Protruck de Vigouroux. Principales victimes du jour dans la catégorie suprême : Isabelle Patissier dont le Nissan Pathfinder se mit les quatre roues en l’air et Thierry de Lavergne privé d’embrayage sur son proto Renault Mégane. Après avoir aidé son équipière Patissier à redresser sa voiture et, malgré de petits ennuis de puissance moteur, c’est l’ex champion de France des rallyes, Benoît Rousselot (Nissan) qui réussit la bonne opération du jour en T2 (véhicules de série). Il s’empare de la tête de la catégorie devant un Jean-Pierre Strugo (Mercedes ML), victime de problèmes électroniques et la Mitsubishi de Christian et Odile Barbier. Des soucis également pour Pascal Thomasse (Mercedes ML) et Ronan Chabot (Toyota), piégés dans les dunes avec un cric défectueux. Sur deux roues la surprise du jour est venue de ce diable de David Casteu (KTM 660). Le motard amateur a signé sa première victoire d’étape sur le sol africain. Parfaitement guidé par le Chilien De Gavardo (KTM), autoritaire leader en catégorie 450, sur une étape particulièrement lourde en navigation, il se replace à portée du podium. Le regroupement est d’ailleurs général dans le sillage de Cyril Despres (KTM LC4) qui a connu une étape des plus difficiles. Victime de pannes successives et, privé de ses principaux instruments de navigation, le grand favori de l’épreuve concède près d’un quart heure sur ses plus proches adversaires. Parmi ceux-ci, l’un de ses deux équipiers Américains, Chris Blais, qui poursuit avec talent son apprentissage des rallyes africains et qui pointe désormais à un peu plus de deux minutes du leader. ● Les réactions de l'équipe : Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Ford) : «Je m’étais dit que je pouvais gagner cette spéciale. Malgré une journée parfaite, et une vitesse de pointe supérieure, nous n’arrivons pas à battre les protos officiels. Cela prouve que leurs performances restent supérieures…»
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Jeudi 7 avril |
SABRIA - SABRIA |
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Transfert 52 Km – Spéciale 315 Km – Liaison 41 Km
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● La course : Cette première boucle sera inédite. En début de spéciale, un hors piste dans la seule herbe à chameaux du Rallye ne manquera pas de rappeler de bons souvenirs à certains !!! Les premières dunettes feront ensuite leur apparition, de part et d’autre du tracé qui évolue sur une ancienne piste pétrolière recouverte de langues de sable. Les concurrents croiseront la fameuse piste du pipe, avant d’emprunter un tronçon faisant la part belle au pilotage qui les mènera jusqu’au contrefort de l’anti-Atlas au sud de TATAOUINE. Cap à l’Ouest ensuite pour rejoindre KSAR GHILANE sur des pistes plus ou moins bonnes. A partir de KSAR, un hors piste sur un terrain sablonneux amènera les véhicules jusqu’à la passe de BIDANE avant de rejoindre l’ancien puit de BIRHAJ BRAHIM et finir sur une piste rapide jusqu’à DOUZ. ● Les réactions de l'équipe : Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Ford) : «Nous avons du nous arrêter pour dégonfler, puis pour regonfler dans les petites dunes du premier secteur extrêmement exigeant. Il n’est pas vraiment dans ma nature de faire une course d’attente, mais c’est pourtant ce que je vais devoir faire sur ce rallye en tablant sur une belle étape dans la boucle d’El Borma.» « Les 70 premiers kilomètres étaient difficiles, nous ne pouvions pas dépasser les 30 Km/h. Notre exploit de la journée réside dans le fait de ne pas s’être ensablé, un vrai miracle ! » ● Classement spéciale:
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