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Rallye de Cappadoce 2004 du 31 juillet au 7 août 2004
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L'équipe engagée |
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Jean-louis Schlesser - François Borsotto |
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Schlesser-Ford Raid X - N° 201 |
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Assistance 1 |
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Françis Delimbeuf - Jérôme Broeks |
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Mercedes K 437 |
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| Assistance 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Arnaud Mounier - Marc Dell'agnello |
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For Ranger Pickup 4x4 |
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La course, étape après étape !
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ANKARA
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 Etape
1 |
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Dimanche 1er Août - Etape 1 : Ankara - Ankara - 51 km dont 7,8 km de SS |
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Le Rallye commencera de manière très inhabituelle avec une course d'accélération, façon dragster. A proximité immédiate du Centre Culturel Attaturk, lieu des vérifications administratives et techniques, une longue ligne droite, lieu habituel de défilés et de spectacles, permettra d'offrir au public turque un spectacle original. Après ces 500 m en ligne droite, la première étape de 7,5 km se déroulera dans la périphérie d'Ankara sur une piste en terre en bordure de champs.
VERIFICATIONS et 1ère ETAPE Ouvertes samedi après-midi, les vérifications techniques et administratives se sont terminées dimanche matin. 42 motos, 28 autos et 2 camions ont été autorisés à prendre le départ, au pied du monumental Centre Culturel Atatürk, au cœur d’Ankara. Du coté des assistances, une cinquantaine de véhicules ont été ‘’stickées’’ et se sont installées dans le parc d’assistance situé tout à coté. Puis, en début d’après-midi, c’est par un original ‘’sprint-show’’ (une épreuve d’accélération de 500 mètres, disputée deux par deux) que débutait la première étape. L’étape se poursuivait par une courte première spéciale, d’un peu plus de 7 km, à la périphérie d’Ankara, qui a créé quelques surprises… . LES IMPRESSIONS DES FAVORIS AUTOS AVANT LE DEPART: Khalifa Al Mutaiwei (BMW X-5) a terminé, la semaine dernière, deuxième de la Baja Espana : « Cela me rend très confiant. Mais ici, je ne prendrais aucun risque : il faut avant tout terminer pour engranger des points importants dans le cadre de la Coupe du monde. » Jean-Louis Schlesser (buggy Ford): « L’auto a subi de minuscules évolutions depuis le Maroc. Nous sommes au départ parce que nous aimons la Turquie, ainsi que les rallyes de René Metge qui nous concocte toujours de beaux parcours. » Grégoire de Mévius (Nissan Pickup Dessoude) : « J’ai l’impression de rajeunir de deux ans, car je retrouve la voiture que j’avais conduite au Dakar 2002. C’est une auto très typée rallye, avec un centre de gravité très bas, et je peux la piloter en pleine confiance. » Jutta Kleinschmidt (VW Race-Touareg) : « Le terrain est sympa, mais je redoute les pièges de la navigation. Je suis contente de retrouver ma coéquipière Fabrizia Pons, avec qui je m’entends très bien. » Bruno Saby (VW Race-Touareg) : « L’équipe a bien travaillé sur la fiabilité de l’auto, et a trouvé des réglages spécifiques pour ce terrain très différent de l’Afrique. Le seul handicap du Race-Touareg est son manque d’agilité dans le serré. » Philippe Gache (buggy SMG) : « Je conduit le buggy qu’avait Rousselot au Maroc, il avait moins de kilomètres dans les roues que le mien. Nous sommes contents, car nous avons trouvé un sponsor turc (Karland, une société de grande distribution), qui nous a aidé à boucler notre budget. » LE RESUME DE LA 1ère ETAPE Même si elles étaient très courtes (500 m, et 7,73 km), les deux premières spéciales de cette étape étaient importantes, car elles déterminaient l’ordre de départ du lendemain ! Course motos : David Casteu créée la surprise en réalisant le meilleur temps (5’25’’) dans la plus longue spéciale, devant Marek Dabrowski (5’27’’). Mais comme celui-ci avait été le plus rapide lors du ‘’test d’accélération’’, le Polonais finit l’étape en tête avec une seconde d’avance. Très bonne prestation également du Luxembourgeois Christian Beneke, troisième au général avec sa Suzuki 450. Ils ont dit : Marek Dabrowski (1er au général): « Je suis un peu étonné, je ne pensais pas avoir roulé aussi vite. ». David Casteu (meilleur temps de la deuxième spéciale): « c’est mes premiers kilomètres avec ma nouvelle KTM 660 ‘’compétition client’’, qu’est-ce que ça marche fort ! » Jean Brucy: « j’étais décalé d’une note, et j’ai un peu hésité dans un carrefour. » Course autos : Khalifa Al Mutaiwei part vraiment le couteau entre les dents, impressionnant même son coéquipier ! Il remporte les deux spéciales du jour, et termine, au cumul, avec treize secondes d’avance sur Bruno Saby. Celui-ci devance Grégoire de Mévius d’une seconde, tandis que l’autre Race-Touareg de Jutta Kleinschmidt finit l’étape en quatrième position. Quatorzième au général (mais à moins d’une minute cependant du premier), Jean-Louis Schlesser avoue avoir conduit ‘’tranquillement’’, bien que se plaignant de ses freins… Enfin, petite frayeur pour Stéphane Henrard qui tire tout droit dans un embranchement, et reste coincé dans un fossé plus d’une minute. Ils ont dit : Alain Guéhennec (coéquipier du leader Al Mutawei) : « j’ai eu quelquefois peur que cela ne passe pas, tant Khalifa était déchaîné ». Stéphane Henrard (19e au général) : « je n’avais pas de freins à l’avant, j’ai fait un tout droit, et on s’est planté dans une rigole ». Bruno Saby (2e au général) : « on a eu un petit problème avec la pression du gas-oil ». Grégoire de Mévius (3e au général) : « il faut que je me réhabitue à cette voiture, mais c’est vraiment chouette ».
POUR INFORMATION : Classement provisoire de la Coupe du monde FIA des rallyes tout-terrain (après la Baja Espana)(en gras les concurrents au départ du rallye d’Orient) 1. Stéphane Peterhansel (Mitsubishi) 90 pts 2. Khalifa Al Mutaiwei (BMW X-5) 86 pts 3. Carlos Sousa (Mitsubishi) 81 pts 4. Jean-Louis Schlesser (buggy Ford) 33 pts 5. Isabelle Patissier (Nissan) 30 pts (1ère Catégorie Production) 6. José-Luis Monterde (Mitsubishi) 29 pts 7. Stéphane Henrard (buggy VW) 21 pts et Dominique Housieaux (Mitsubishi) 21 pts 9. Pedro Costa (Toyota) 14 pts 10. Georges Lansac (Protruck) 12 pts; etc.
Classement
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Lundi 2 Août - Etape 2 : Ankara - Urgüp - 462 km dont 286 km de SS |
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La première partie se déroulera sur une piste en terre un peu rocailleuse. La spéciale arrivera ensuite aux abords du grand lac de sel déjà vu l'an dernier. Il faudra alors être vigilant car le parcours empruntera de petites pistes à peine visibles. Le terrain sera plat avec une alternance de plaque rocailleuse et de zone de boue séchée avec pas mal d'ornières
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La course : Dabrowski (KTM) et Saby (VW) s’installent en tête Les choses sérieuses ont commencé ce lundi, les concurrents quittant Ankara pour rejoindre Urgüp. Au programme, une étape longue de 461 km, comprenant une épreuve spéciale de 288 km, entre Bala et Aksaray. Celle-ci était très roulante, principalement en plaine entre les champs de blé récemment moissonnés, la principale difficulté provenant de la navigation, avait annoncé René Metge. Effectivement, quasiment aucun des concurrents n’a effectué une spéciale parfaite. Presque tous reconnaissaient avoir eu quelques hésitations, mais personne n’a perdu trop de temps pour s’énerver. A l’arrivée de la spéciale, les concurrents avaient tous le sourire, notamment Dabrowski, et Saby, nouveau leader en auto. Le seul à regretter sa journée était Al Mutaiwei, qui a chuté de la première à la dixième place, après quelques problèmes. LA COURSE AUTOS Très mauvaise journée pour Khalifa Al Mutaiwei (BMW X-5) qui s’élançait le premier des autos. Au bout de 5 km, son copilote se trompait de piste, et il s’égarait. Ensuite, il était victime d’une crevaison, puis s’arrêtait à l’assistance pour reprendre une roue neuve. Conclusion, il perdait une vingtaine de minutes, et dégringolait de la première à la dixième place. Malgré un souci de fuite de gas-oil, Bruno Saby remportait la spéciale, et s’emparait de la première place. Pour être sûr de passer la ligne, il a même dû ‘’secouer’’ sa voiture dans les derniers hectomètres ! Jutta Kleinschmidt réalisait le deuxième temps, ce qui fait que les deux VW Race-Touareg sont pointés en tête du classement général. Jean-Louis Schlesser s’élançait en quatorzième place, suite à sa très mauvaise performance de la veille. Bien qu’ayant dû dépasser une demi-douzaine de concurrents, il signait le troisième temps, et s’installait sur la troisième marche du podium provisoire. Philippe Gache et Grégoire de Mévius ont réalisé des temps presque similaires, tous deux étant satisfaits de leur performance. Au classement général, ils sont encore bien dans le coup, à moins de trois minutes du premier. Surprise en catégorie T1 Production, ce n’est pas Isabelle Patissier qui est en tête, mais Ronan Chabot (Toyota Land Cruiser). A la décharge de la pilote Nissan-Dessoude, elle s’est arrêtée cinq minutes à l’assistance pour remettre en place un attache-capot arraché. Ils ont dit : Jutta Kleinschmidt (2e au général) : « Difficile !». Jean-Louis Schlesser (3e au général) : « Je suis content de terminer la spéciale avec le troisième temps, à trente secondes du premier. Car nous partions très loin derrière. On n’a eu aucune difficulté pour doubler les premiers concurrents rattrapés, mais par contre ce fut impossible de passer, en fin de spéciale, Al Mutaiwei, qui faisait trop de poussière. » Philippe Gache (4e au général) : « On a connu une foule de petits problèmes qui nous ont fait perdre quelques minutes, mais rien de grave : la voiture avait un comportement étrange, peut-être un amortisseur défaillant, tandis que notre ‘’tripmaster’’ était un peu faussé, rendant la navigation difficile. » Grégoire de Mévius (5e au général) : « on a un peu ‘’jardiné’’, Jutta nous a doublés, puis on a roulé ensemble jusqu’à l’arrivée. » Eric Vigouroux (8e au général) : « Je n’ai pas encore le bon ‘’feeling’’ avec cette voiture, qui est celle que conduisait Mark Miller au Dakar. L’objectif est de rester sur la piste sans prendre de risques, je n’ai pas envie de refaire la bêtise de l’an dernier. »
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Classement spéciale:
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Mardi 3 Août - Etape 3 : Urgüp - Urgüp - 573 km dont 344 km de SS |
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Cette étape a déjà été parcourue en grande partie l'année dernière mais avec de larges modifications. Sinueux au début, le parcours comportera de nombreux petits cols entrecoupés de pistes plus rapides. Le parcours sera ensuite plus montagneux avec un passage à plus de 2200 mètres. Un nouveau tronçon de piste très sinueux rendra plus compliquée cette étape. La fin de cette spéciale sera assez rapide.
La course : Saby creuse l’écart Disputée à l’est d’Urgüp,
dans les montagnes proches de Kayseri, la spéciale du jour Grosse surprise en moto, où Dabrowski, retardé, a laissé le commandement au Norvégien Ullevalseter. Du coté des autos, Saby a creusé l’écart sur ses poursuivants, tandis que de Mevius s’emparait de la deuxième place, devant Schlesser. LA COURSE AUTOS Très bonne journée pour Bruno Saby. En s’élançant le premier, il a échappé au principal problème du jour rencontrés par les autos, une importante poussière qui stagnait souvent. L’ancien rallyman, à l’aise sur ces pistes sinueuses, a creusé un important écart sur les autres, et possède désormais près de dix minutes d’avance ! Sur le second VW Race-Touareg, Jutta Kleinschmidt a été à la peine, connaissant quelques problèmes de navigation et une petite sortie de piste. Elle a rétrogradé de la 2e à la 5e place. Bonne opération pour Grégoire de Mevius, qui a rattrapé Gache puis Schlesser. Selon les portions, son Nissan Pickup était plus efficace que les buggys 2 roues motrices, dans d’autres c’était l’inverse. Tous trois ont beaucoup souffert de la poussière… Khalifa Al Mutaiwei partait d’assez loin, et malgré le fait d’avoir doublé quatre voitures, il a réalisé le troisième temps, remontant à la septième place. Tombé dans un ‘’trou’’, Eric Vigouroux a perdu près d’une heure, mais a réussi à terminer la spéciale. Ils ont dit : Bruno Saby (1er au général) : « Ce n’est pas facile d’ouvrir la piste en auto, la navigation est compliquée. Nous avons fait attention dans les portions caillouteuses afin de ne pas crever. Sinon, la voiture a très bien marché, simplement en altitude la puissance manquait un peu. » Grégoire de Mevius (2e au général) : « Nous avons rattrapé Gache au bout de 50 km, il nous a laissé passer. Puis nous avons subi la poussière de Schlesser. On aurait pu aller plus vite, mais qu’importe, l’essentiel était de les avoir remontés. » Jean-Louis Schlesser (3e au général) : « Nous avons eu un petit souci de navigation, puis nous avons du nous battre contre la poussière. Nous avions doublé Jutta au bout de 60 km. » Jutta Kleinschmidt (5e au général) : « C’est une mauvaise journée pour nous. Nous avons eu quelques problèmes de navigation, ainsi qu’un tout droit dans un virage, où nous avons atterri en contrebas.» Isabelle Patissier (1ère de la spéciale en catégorie T1 Production) : « C’était une très belle spéciale, avec beaucoup de pilotage. Les paysages semblent très beaux, dommage qu’on n’ait pas trop le temps de les admirer. » Stéphane Henrard (12e au général) : « Je me suis bien régalé en pilotage, c’était à 80% tout en glisse. Deux crevaisons nous ont coûtés entre 6 et 8 minutes, mais ce n’est pas grave. »
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Classement spéciale:
Classement
général:
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Mercredi 4 Août - Etape 4 : Urgüp - Urgüp - 537 km dont 388 km de SS |
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Une très belle étape de montagne et de grande plaine. Le départ aura lieu dans les magnifiques gorges d'Illara. Ensuite une piste mélant rocaille et terre descendra un col. Après un petit bout de piste en gravelle, le rallye arrivera ensuite dans une grande plaine désertique au sud du grand lac salé. Le parcours alternera des pistes rapides et d'autres plus sinueuses avec de fréquents changements de terrain. Le rallye traversera ensuite une zone de culture d'arbres fruitiers où il faudra là aussi
faire attention aux nombreux petits ponts.
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La course : De Gavardo et Saby impériaux sur la piste Avec cette plus longue spéciale du rallye (387 km), les concurrents ont dépassé le cap de la mi-course. Le parcours était assez rapide, dans une région très agricole – d’ailleurs plusieurs concurrents ont croisé ou dépassé des tracteurs sur la piste – avec un seul passage cassant, une montée de col très ‘’trialisante’’. En moto, nouveau rebondissement, Carlo De Gavardo s’installant au commandement au détriment de Ullevalseter. Pas de surprise par contre en catégorie auto, Bruno Saby remportait sa troisième victoire en spéciale, et confortait ainsi son avance sur de Mévius et Schlesser. LA COURSE AUTOS Troisième victoire d’étape consécutive pour Bruno Saby, lequel possède désormais dix minutes d’avance sur Grégoire de Mévius. Saby et Périn ont connu quelques frayeurs, car ils ouvraient la piste en auto. Mais l’équipage du VW Race-Touareg de tête a eu de la chance… Longtemps gêné par la poussière d’Al Mutaiwei, Jean-Louis Schlesser n’a pu faire mieux que le troisième temps du jour, à 3 minutes de Saby. Profitant des malheurs de Philippe Gache (voir ci-dessous), Jutta Kleinschmidt a gagné une place au général. Khalifa Al Mutawei est lui aussi remonté d’une place au détriment de Dominique Housieaux, désormais septième. En catégorie T1, la situation s’est éclaircie pour Isabelle Patissier. Car son principal adversaire, Ronan Chabot, a effectué un tonneau avec son Toyota Land Cruiser, et perdu plus d’une heure. A noter que ce matin Georges Lansac n’est pas reparti avec son Protruck. Il avait cassé la veille un vérin de direction assistée, et comme il avait écopé d’une lourde pénalité forfaitaire, il a préféré abandonner. Ils ont dit : Bruno Saby (1er au général) : « C’était difficile pour le pilote, mais encore plus pour le coéquipier. Il y avait beaucoup de circulation sur la piste, notamment des tracteurs, et j’ai dû descendre dans un champ pour en éviter un. Mais je suis content de cette journée, car nous avons encore creusé l’écart sur nos adversaires. » Grégoire de Mévius (2e au général) : « On était revenu à moins d’une minute de Saby, puis on s’est un peu trompé. Mais je rends hommage aux copilotes qui font un boulot fantastique, car ici ce n’est vraiment pas évident. » Jean-Louis Schlesser (3e au général) : « J’ai roulé dans la poussière d’Al Mutaiwei pendant 300 km. » Jutta Kleinschmidt (4e au général) : C’était mieux qu’hier, ce fut une journée normale. L’auto est OK. » Philippe Gache (5e au général) : « D’abord, on a un peu jardiné, puis on a crevé. Ensuite, dans un virage dans la montée en trial, on s’est posé sur un rocher. On a du attendre que le concurrent suivant nous tire avec une corde. Et pour finir, le capot arrière s’est détaché, et on s’est encore arrêté. »
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Classement spéciale :
Classement
général:
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Jeudi 5 Août - Etape 5 : Urgüp - Urgüp - 523 km dont 328 km de SS |
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Cette étape avait été l'étape préférée des concurrents de l'an dernier mais de petites modifications l'a rendra encore plus intéressante sportivement.
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La course : De Gavardo assure avec brio ; Schlesser gagne la spéciale auto Débutant par un long secteur montagneux, avec des petits chemins de crête serpentant de fermes en bergeries, cette spéciale longue de 376 km était, de l’avis de tous, ‘’très technique’’. Une fois de plus, la navigation était assez ‘’pointue’’, alors qu’il fallait également se méfier de quelques passages en ‘’hors piste’’ propices aux crevaisons…. C’est d’ailleurs à cause de deux roues crevées que de Mévius cédait sa deuxième place à Schlesser, vainqueur de la spéciale, tandis que Saby a géré parfaitement sa position de leader. En moto, De Gavardo était le plus rapide devant Brucy, confortant ainsi sa première place, alors qu’Ullevalseter était ‘’largué’’. LA COURSE AUTOS Pas de souci pour Bruno Saby, qui a contrôlé à distance la remontée de Jean-Louis Schlesser. Avec dix minutes d’avance au classement général, le pilote VW a de quoi être serein, d’autant plus que son Race-Touareg semble désormais fiable. Quant à Schlesser, il avouait son impuissance à rouler plus vite… Grégoire de Mévius était légèrement désappointé d’avoir crevé à deux reprises, dont une fois qu’il ne s’explique pas. Malgré des changements rapides de roues, il n’a pu éviter de perdre huit minutes sur Schlesser, et de rétrograder d’une place au général. Intéressant, le duel entre Philippe Gache et Khalifa Al Mutaiwei. Tous deux n’ont connu aucun souci aujourd’hui. Le pilote BMW a repris 3’30’’ au buggy, mais c’était insuffisant pour le gain de la cinquième place. Pour Ronan Chabot et son Toyota Land Cruiser, la galère continue : il a effectué un tonneau par l’avant. Pas de chance aussi pour Stéphane Henrard : la nouvelle boîte séquentielle dont il avait équipé son buggy VW Tarek a cassé dans la liaison avant la spéciale. S’il arrive à réparer, il sera autorisé à repartir, avec évidemment une grosse pénalité forfaitaire.
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Classement spéciale :
Classement général:
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Vendredi 6 Aoüt - Etape 6 - Urgüp - Bozkir - 644 km dont 390 km de SS |
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L'étape la plus longue du rallye est entièrement nouvelle et traverse les Monts Taurus.
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La course : Saby casse, de Mévius en tête René Metge l’avait annoncé au briefing : cette avant-dernière étape serait de loin la plus belle du rallye, au milieu de paysages extraordinaires. Après le franchissement d’un col à 2836 m d’altitude, les concurrents traversaient un plateau géant sur 120 km de long, avec des prairies semblables à la Mongolie. La dernière partie traversait des superbes forêts de mélèzes, avant d’arriver à l’unique bivouac du rallye, au dessus du village de Boskir. En auto, le classement général est complètement bouleversé, car Saby était retardé suite à un choc avec un rocher. Kleinschmidt remportait la spéciale, mais la bonne opération était pour de Mévius, qui s’emparait de la première place, devant Schlesser. R.A.S. en moto, où De Gavardo continuait son festival. LA COURSE AUTOS Coup de théâtre à
la mi-journée, lorsqu’on apprenait, par le contrôle de passage n°2 (CP2),
que le Race-Touareg de Bruno Saby était en difficulté dans la
spéciale. Après s’être perdu, il heurtait une pierre qui cassait une
biellette du pont arrière. Adieu, la première place… Mais l’équipe VW se consolait quelques heures plus tard avec la victoire d’étape de Jutta Kleinschmidt, sur l’autre Race-Touareg. L’Allemande est désormais troisième. Quant à la première place, elle se jouera sans doute entre Grégoire de Mévius et Jean-Louis Schlesser, qui sont séparés par à peine deux minutes. Victime d’une crevaison, Schlesser concédait sept minutes au pilote Nissan dans cette spéciale, auteur de la meilleure opération du jour. Pénalisé la veille de seize minutes pour vitesse excessive dans un village, Philippe Gache est désormais derrière Khalifa Al Mutaiwei, qui ne prend aucun risque dans l’optique de la Coupe du monde. Jean-Louis Schlesser (2e au général) : « On a eu une crevaison, et on s’est arrêté à l’assistance pour reprendre une roue. Six heures pour faire 380 bornes, c’était vraiment l’enfer pour les deux roues motrices. Il n’y avait aucune adhérence. Sinon c’était magnifique. »
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Classement spéciale :
Classement général:
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Samedi 7 Août - Etape 7 - Bozkir - Antalya - 325 km dont 110 km de SS. |
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La piste abordera un plateau à 2000 m d'altitude dans un cadre magique. Elle serpentera entre lacs et petites montagnes. La 2ème moitié sera plus dure avec un terrain très rocailleux et plus accidenté. En se rapprochant de la côte, la montagne devient plus escarpée avec de magnifiques gorges. La course : Pour cette ultime étape, les concurrents quittaient la Cappadoce et les Monts du Taurus et descendaient au bord de la Méditerranée, à Antalya, où était jugée l’arrivée finale. Deux épreuves spéciales étaient au programme : la première, longue de 107 km, comprenait plusieurs franchissements de cols, alors que la deuxième se disputait deux par deux sur des pistes parallèles de 2,6 km déjà utilisées en juillet par le championnat WRC. Aussi bien en auto qu’en moto, il a fallu attendre les derniers mètres pour connaître le nom des vainqueurs. Sur deux roues, c’est finalement le Français Jean Brucy qui s’imposait devant le Norvégien Pal-Anders Ullevalseter et le Chilien Carlo de Gavardo, bien malchanceux ce dernier jour. En auto, Grégoire de Mévius résistait jusqu’au bout à Jean-Louis Schlesser, Jutta Kleinschmidt complétant le podium. LA COURSE AUTOS Dans la spéciale de 107 km, Grégoire de Mévius et Jean-Louis Schlesser ont roulé tous les deux à 100%. Le Français ne reprenait que 17’’ au Belge, qui conservait donc sa première place. A 41 ans, de Mévius remportait sa première victoire dans une manche de la Coupe du Monde des rallyes-raids, au volant du Nissan Pickup de l’équipe Nissan France Dessoude. Journée sans histoire pour Jutta Kleinschmidt qui a assuré sa troisième place sur le podium, la première pour un VW Race-Touareg. En terminant quatrième, Khalifa Al Mutaiwei est passé en tête de la Coupe du monde des rallyes-raids, devançant Peterhansel (absent en Turquie) de onze points. Pour l’honneur, le pilote de Dubaï remportait la spéciale-show d’Antalya. Belles performances également de Philippe Gache, 5e au général et heureux d’avoir enfin ‘’fiabilisé’ son buggy, et de Dominique Housieaux, 6e au général. Pour Isabelle Patissier, le contrat est rempli, avec une nouvelle victoire en catégorie T1 Production. La pilote de l’équipe Nissan France Dessoude est quasiment assurée de remporter la Coupe FIA des pilotes des voitures de Production. Jean-Louis Schlesser (2e au général) : « C’était une belle épreuve, mais pas pour notre voiture. Dommage que nous ayons traîné un problème de freins pendant trois jours. Maintenant, nous allons travailler pour essayer d’être compétitif au Dakar. »
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Classement spéciale 1:
Classement spéciale 2 :
Classement général:
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