Schlesser-Aventures - Rallye Optic 2000 Tunisie

L'équipe, Jean-Louis et Jean-Marie sont heureux de vous annoncer
la première victoire avec le X.433 Ford-Raid,
ainsi que la première place au Classement provisoire
de la Coupe du Monde des RTT

La ligne d'arrivée..!

Sur le Podium avec Hamad, notre ami Tunisien

Bravo " Jean-Louis et Lulu" !!!

L'équipe engagée pour le Rallye Optic 2000 Tunisie

Course

Jean-Louis SCHLESSER et Jean-Marie LURQUIN

Véhicule de course :

SCHLESSER-FORD RAID X.433 - N° DE COURSE :

Assistance

Arnaud MOUNIER - Charles LOPEZ Véhicule : Toyota 4X4

Francis DELINBEUF - Philippe GENIAUX Véhicule : Mercedes K.437

[Prologue]
[1] - [2] - [3] - [4] - [5] - [6] - [7]

Avant le départ pour Toulon le 4 avril.....l'équipe est en pleine effervescence

vérifications techniques et administratives le 04 avril 2003

à 14h00 Plages du Mourillon à TOULON

Cliquez sur la carte pour agrandir

Prologue - samedi 5 avril 2003

La Seyne sur Mer

Liaison : 11km - Spéciale : 2 Km
Liaison : 8 Km

Total : 21 Km

● Prologue : La municipalité de la Seyne Sur Mer, dans la périphérie de Toulon, accueillera le traditionnel prologue. Le circuit sera tracé au cœur de la ville, sur le site des anciens chantiers navals de la Seyne sur Mer, au bord de la rade de Toulon, face à l’arsenal.
Contrairement aux autres années, les concurrents s’élanceront un par un sur ce circuit entièrement recouvert de terre. Sur ces deux kilomètres composés de virages et de bosses, la mise en action devra être rapide puisqu’un bon résultat est toujours synonyme d’une bonne place au départ de la première spéciale en Tunisie. Devant un public nombreux, il faudra aussi assurer le spectacle.

UNE PREMIERE !!

Pour la première fois dans l’histoire des Rallyes Tout Terrain, la victoire du prologue n’a été remportée ni par une voiture, ni par une moto, mais par un quad ! Au guidon de son Polaris, le Français Pascal Rochereau a en effet tiré le meilleur parti du parcours sinueux du circuit développant 1,8 km pour s’imposer devant la KTM de Cyril Després.

● Les réactions de l'équipe :
Jean-Louis Schlesser (Gauloises Ford) 4éme en 1’55.85
"C’était très glissant et extrêmement sinueux, donc pas très approprié pour ma voiture. Pourtant par respect pour les spectateurs qui étaient venus nous voir, j’ai donné tout ce que je pouvais, et compte tenu du profil du terrain, le résultat n’est pas si mal "

● Résultats du prologue :

Pos N° Pilotes Nat Marque Groupe
Classe Temps
Ecart

1 210 DE VILLIERS
THORNER AFS NISSAN 2/1
1.1/1 01'52''14
00'00''00

2 201 PETERHANSEL
COTTRET FRA MITSUBISHI 2/2
1.1/2 01'52''67
00'00''53

3 207 BIASION
SIVIERO ITA MITSUBISHI 2/3
1.1/3 01'54''14
00'02''00

4 200 SCHLESSER
LURQUIN FRA SCHLESSER 2/4
2.1/1 01'55''85
00'03''71

5 230 MISSLIN
POLATO FRA MITSUBISHI 2/5
1.1/4 01'57''64
00'05''50

Au terme du prologue : Embarquement - Nuit et dîner sur le bateau.

Transfert - dimanche 6 avril 2003

Débarquement à Tunis puis transfert vers le Sud.

Transfert des concurrents vers le sud Tunisien, pour la première étape lundi 7 avril.

Étape 1 - lundi 7 avril 2003

Oued Shili – Sabria

Spéciale : 280 Km
Liaison : 31 Km

Total : 311 Km

Pas de difficulté majeure pour cette première étape, mais les pilotes entreront rapidement dans le vif du sujet. La première partie plutôt roulante empruntera une piste balisée de poteaux blancs avec d’un côté la frontière algérienne et de l’autre le Chott El Jerid. Arrivé à la pointe du Chott, cap au sud pour laisser la ville de Nefta à droite, puis ensuite plein Est. La seconde partie de la spéciale est connue des habitués qui retrouveront le Chott El Jerid en entrant par le marché de la Rose des Sables. Pas question cependant de faire des emplettes puisqu’ils devront traverser le Chott sur une vingtaine de kilomètres en restant bien sur la trace unique. Ensuite, la piste deviendra bosselée, recouverte de langue de sable. De nombreux Bir (puits) baliseront la piste et l’arrivée se fera du côté de Zarsine après avoir posé les roues une dernière fois dans le Chott.

● La course :

Les fortes pluies tombées récemment, ayant rendu de nombreux chotts impraticables, les organisateurs du rallye de Tunisie ont été contraints de scinder la première étape en deux spéciales.
Peterhansel s’est imposé dans la première spéciale devant l’autre Mitsubishi de Biasion et le buggy aux couleurs Gauloises de Jean-Louis Schlesser. Après la seconde, De Villier s’intercalait entre Biasion et Schlesser qui se retrouvait quatrième au général.

● Les réactions de l'équipe :
Jean-Louis Schlessser (Gauloises- Ford) 4ème en 2h34’11
« Notre buggy n’est pas au mieux dans le sable humide. Les deux roues motrices sont un gros handicap dans ces conditions. On a même failli rester bloqués dans la boue ! »

● Classement au terme de la 1er étape :

Pos N° Pilotes Nat Marque Groupe
Classe Temps
Ecart

1 201 PETERHANSEL
COTTRET FRA MITSUBISHI 2/1
1.1/1 02h25'10
00h00'00

2 207 BIASION
SIVIERO ITA MITSUBISHI 2/2
1.1/2 02h26'54
00h01'44

3 210 DE VILLIERS
THORNER AFS NISSAN 2/3
1.1/3 02h30'18
00h05'08

4 200 SCHLESSER
LURQUIN FRA SCHLESSER 2/4
2.1/1 02h34'11
00h09'01

5 230 MISSLIN
POLATO FRA MITSUBISHI 2/5
1.1/4 02h42'00
00h16'50

● Classement général

Pos

N°

Pilotes

Nat

Marque

Groupe
Classe

Temps
Ecart

1	201	PETERHANSEL COTTRET	FRA	MITSUBISHI	2/1 1.1/1	02h25'10 00h00'00
2	207	BIASION SIVIERO	ITA	MITSUBISHI	2/2 1.1/2	02h26'54 00h01'44
3	210	DE VILLIERS THORNER	AFS	NISSAN	2/3 1.1/3	02h30'18 00h05'08
4	200	SCHLESSER LURQUIN	FRA	SCHLESSER	2/4 2.1/1	02h34'11 00h09'01
5	230	MISSLIN POLATO	FRA	MITSUBISHI	2/5 1.1/4	02h42'00 00h16'50

Étape 2 - mardi 8 avril 2003

Sabria – Ksar Ghilane

Transfert : 6 Km
Spéciale : 291 Km

Total : 297 Km

En ce début de deuxième spéciale, les choses sérieuses commenceront véritablement avec les premières dunes blanches de El Faouar. Messieurs les navigateurs, attention aux caps pour éviter les dunes bien molles . La piste deviendra ensuite rapide avec au début des pierres puis du sable et des dunettes qui devraient permettre des jumps sympas. A mi-parcours, les véhicules emprunteront la piste du pipe sur quelques kilomètres pour rejoindre le Fort de Bir Soltane. Cap à l’ouest dans les 100 derniers kilomètres avec plusieurs traversées d’oueds dont celui de Ben Kachab. En revanche, sur cette portion, la piste sera rapide sans être cassante. Un régal pour les pilotes. La vigilance sera de rigueur sur la fin du parcours en raison des nombreuses ondulations du terrain avant d’arriver à Ksar Khilane et retrouver les sources d’eau chaude réparatrices.

● La course :
En auto, une fois de plus la victoire est revenue à Peterhansel qui augmente son avance au général sur son équipier Biasion à 11’08. De Villier termine 3ème devant Misslin 4ème et Jean-Louis Schlesser pointe à la 5ème place. Au général Jean-Louis conserve sa 4ème place à 45’30 du leader avec seulement 0'09 du leader.

● Les réactions de l'équipe :
Jean-Louis Schlesser 4ème au général à 45’30 (Gauloises Ford)
« Nous avons crevé et avons essayé un réglage de suspension qui n’a pas du tout fonctionné. Nous avons souffert sur 80 kms à travers une piste coupée par des langues de sable. Nous allons travailler dur pour être à nouveau compétitif, ici notre référence est Mislin avec son Pajero de l’an dernier sur qui nous avons perdu du temps, ce qui est le signe que nous devons changer de direction. Le point positif est que nous sommes en train d’apprendre plein de choses sur ce rallye et que nous aurons le temps de les intégrer d’ici au prochain Dakar. »

● Classement au terme de la 2ème étape :

Pos N° Pilotes Nat Marque Groupe
Classe Temps
Ecart

1 201 PETERHANSEL
COTTRET FRA MITSUBISHI 2/1
1.1/1 03h15'28
00h00'00

2 207 BIASION
SIVIERO ITA MITSUBISHI 2/2
1.1/2 03h24'52
00h09'24

3 210 DE VILLIERS
THORNER AFS NISSAN 2/3
1.1/3 03h40'45
00h25'17

4 230 MISSLIN
POLATO FRA MITSUBISHI 2/4
1.1/4 03h44'17
00h28'49

5 200 SCHLESSER
LURQUIN FRA SCHLESSER 2/5
2.1/1 03h51'57
00h36'29

● Classement général

Pos N° Pilotes Nat Marque Groupe
Classe Temps
Ecart

1 201 PETERHANSEL
COTTRET FRA MITSUBISHI 2/1
1.1/1 05h40'38
00h00'00

2 207 BIASION
SIVIERO ITA MITSUBISHI 2/2
1.1/2 05h51'46
00h11'08

3 210 DE VILLIERS
THORNER AFS NISSAN 2/3
1.1/3 06h11'03
00h30'25

4 200 SCHLESSER
LURQUIN FRA SCHLESSER 2/4
2.1/1 06h26'08
00h45'30

5 230 MISSLIN
POLATO FRA MITSUBISHI 2/5
1.1/4 06h26'17
00h45'39

Étape 3 - mercredi 9 avril 2003

Ksar Ghilane – El Borma

Spéciale : 300 Km
Spéciale : 47 Km

Total : 347 Km

MERCREDI 9 AVRIL : KSAR GHILANE – EL BORMA Spécial 300 km – Spécial 47 km – ETAPE 347 km Sur 80 kilomètres, la piste longera le grand Erg oriental par la droite. Là encore, de nombreux oueds seront à traverser sur le début de spéciale et notamment les oueds El Mahabès et Sih. Le parcours sera parfois piègeux avec des langues de sable au début, des pierres ensuite pour finir sur une multitude de pistes parallèles qui conduiront les concurrents au Fort Borj Bourguiba. Après l’avoir contourné, direction plein sud sur un tracé de plus en plus rapide. Sur la fin de spéciale, les premières dunettes apparaissent, rendant la piste moins visible. La fin de spéciale orientée plein Nord, sera totalement en hors piste et permettra aux compétiteurs de se mettre en condition pour l’étape du lendemain.

En moto, la victoire est revenue à Fabrizio Meoni (Gauloises KTM) devant Cyril Despres suivi par Nani Roma. Au general Meoni prend le commandement à 1’08 devant Roma et 2’00 devant Despres, le pilote Gauloises KTM Richard Sainct n’a pas pris le départ ce matin après s’être vu exclu de la course pour assistance non autorisée dans la première spéciale.

En auto, Peterhansel réalise sa troisième victoire d’étape consécutive devant Jean-Louis Schlesser second et Mislin 3ème. Jean Louis s’empare de la 3ème place au général à 48’33 de Peterhansel.
En catégorie T1, Jean Pierre Strugo a découvert la cause de son problème de sélecteur de vitesses et termine 9ème de la spéciale ce qui le place désormais à 15 minutes du leader de la catégorie Menguy.

● Les réactions de l'équipe :
Jean Louis Schlesser (Gauloises Ford)
“Les choses se sont mieux déroulées aujourd’hui, le profil de la spéciale était plus adapté à notre voiture et nous avions de bons réglages de suspension. Je reconnais que Biasion a crevé avant et après que nous le dépassions, mais nous étions plus vite que lui sur l’ensemble de la journée. »

Jean-Louis Schlesser sur le site NPO (Fra/Buggy Ford/3 e au général) :
On est revenu à des réglages plus classiques en suspension. Aujourd’hui la voiture se comportait très bien. Puisqu’il est impossible d’aller chercher Peterhansel pour l’instant, il faut que nous fassions travailler notre tête. Mon objectif est simple : préparer au mieux le prochain Paris-Dakar. Je sais exactement où je vais et je ne suis pas du tout inquiet. Demain j’aurai un ouvreur de premier choix dans El Borma.’

● Classement au terme de la 3ème étape :

Pos N° Pilotes Nat Marque Groupe
Classe Temps
Ecart

1 201 PETERHANSEL
COTTRET FRA MITSUBISHI 2/1
1.1/1 02h41'38
00h00'00

2 200 SCHLESSER
LURQUIN FRA SCHLESSER 2/2
2.1/1 02h44'41
00h03'03

3 230 MISSLIN
POLATO FRA MITSUBISHI 2/3
1.1/2 02h54'26
00h12'48

4 207 BIASION
SIVIERO ITA MITSUBISHI 2/4
1.1/3 02h55'53
00h14'15

5 202 MONTERDE
TORNABELL ESP MITSUBISHI 2/5
1.2/1 03h04'19
00h22'41

● Classement général

Pos N° Pilotes Nat Marque Groupe
Classe Temps
Ecart

1 201 PETERHANSEL
COTTRET FRA MITSUBISHI 2/1
1.1/1 08h22'16
00h00'00

2 207 BIASION
SIVIERO ITA MITSUBISHI 2/2
1.1/2 08h47'39
00h25'23

3 200 SCHLESSER
LURQUIN FRA SCHLESSER 2/3
2.1/1 09h10'49
00h48'33

4 230 MISSLIN
POLATO FRA MITSUBISHI 2/4
1.1/3 09h20'43
00h58'27

5 212 KOMORNICKI
MARTON POL MITSUBISHI 2/5
1.1/4 10h18'54
01h56'38

Étape 4 - jeudi 10 avril 2003

El Borma – El Borma

Transfert : 12km
Spéciale : 276 Km
Liaison : 3 Km

Total : 291 Km

Le morceau de bravoure du Rallye. Encore que cette année, nous innovons en découpant cette étape, qui est un peu ce que le Turini est au Monte Carlo, en deux boucles. Une grande au Sud, une petite au Nord. Pour ceux qui se seront joués facilement des toboggans de dunes de la première boucle, ce ne sera pas terminé, il restera encore une quarantaine de kilomètres de franchissement au cap pour rallier l’arrivée. Ce sera certes court en distance, mais pas forcément en temps. Pour les autres qui auront quelque peu galéré, ils pourront chuinter cette seconde partie pour rallier le bivouac dans la palmeraie, des images plein la tête. Ils prendront des pénalités, mais resteront en course. En tout cas, pour tous, attention aux pressions des pneus ou il faudra sortir les plaques.

● Les réactions de l'équipe :

Jean-Louis Schlesser (Gauloises Ford) 3ème au général à 50’57
« Nous avons fait une spéciale sans faute, mais nous ne pouvions rien faire contre les Pajeros. Nous avons progressé, mais ils ont creusé un énorme écart. Pour moi c’est comme une séance d’essais de 7 jours en mieux, sachant que je peux pousser la mécanique et mon pilotage plus que si nous étions seuls. »

● Classement au terme de la 4ème étape :

Pos N° Pilotes Nat Marque Groupe
Classe Temps
Ecart

1 207 BIASION
SIVIERO ITA MITSUBISHI 2/1
1.1/1 02h48'01
00h00'00

2 201 PETERHANSEL
COTTRET FRA MITSUBISHI 2/2
1.1/2 02h54'13
00h06'12

3 200 SCHLESSER
LURQUIN FRA SCHLESSER 2/3
2.1/1 02h56'37
00h08'36

4 212 KOMORNICKI
MARTON POL MITSUBISHI 2/4
1.1/3 03h16'03
00h28'02

5 202 MONTERDE
TORNABELL ESP MITSUBISHI 2/5
1.2/1 03h16'57
00h28'56

● Classement général

Pos N° Pilotes Nat Marque Groupe
Classe Temps
Ecart

1 201 PETERHANSEL
COTTRET FRA MITSUBISHI 2/1
1.1/1 11h16'29
00h00'00

2 207 BIASION
SIVIERO ITA MITSUBISHI 2/2
1.1/2 11h35'40
00h19'11

3 200 SCHLESSER
LURQUIN FRA SCHLESSER 2/3
2.1/1 12h07'26
00h50'57

4 212 KOMORNICKI
MARTON POL MITSUBISHI 2/4
1.1/3 13h34'57
02h18'28

5 202 MONTERDE
TORNABELL ESP MITSUBISHI 2/5
1.2/1 13h45'16
02h28'47

Étape 5 - vendredi 11 avril 2003

El Borma – Nekrif

Liaison : 13km
Spéciale : 331 Km
Transfert : 12 Km

Total : 356 Km

En quittant le gisement pétrolier, les 60 premiers kilomètres reprendront les traces de la fin de la première boucle de la veille, pour arriver ensuite sur une partie en hors piste total. Direction sud-est. Là encore, une bonne navigation sera de rigueur puisque les concurrents évolueront de vallées en vallées. Il faudra surveiller soigneusement les GPS et tripmaster, sinon bon courage ! Les concurrents retrouveront ensuite des traces plus visibles avant de revenir dans la plaine et retrouver des pistes plus roulantes sur un sol dur. Après l’assistance le parcours redeviendra varié avec des montées et des descentes parfois piégeuses avant d’arriver au Fort Jnaien. Après une portion plutôt rapide comportant toutefois quelques franchissements d’oueds qui pourraient s’avérer délicats, le panorama de la fin du parcours sera de toute beauté puisque tracé au cœur de magnifiques canyons.

● La course :
Biasion s’est apparemment perdu en vue de l’arrivée. Peterhansel l’emporte devant Schlesser à 4’32 et Misslin. Au général, Schlesser est désormais second à 55’29 de « Peter ».
En T1, Jean Pierre Strugo a terminé 9ème de l’étape et conforte sa place de leader dans la catégorie.

● Les réactions de l'équipe :
Jean-Marie Lurquin (Co-pilote de Jean-Louis Schlesser)
« La spéciale d’aujourd’hui était très sympa, avec tous les types de terrain que l’on peut rencontrer en Rallye-Raid. Nous avons perdu un peu de temps au début dans le sable, mais ensuite tout a bien marché, ce qui nous a permis de faire un chrono satisfaisant. Je ne sais pas ce qui est arrivé à Biasion, nous ne l’avons pas vu de la journée. Il a dû se perdre entre le CP4 et l’arrivée. »

● Classement au terme de la 5ème étape :

Pos N° Pilotes Nat Marque Groupe
Classe Temps
Ecart

1 201 PETERHANSEL
COTTRET FRA MITSUBISHI 2/1
1.1/1 02h56'17
00h00'00

2 200 SCHLESSER
LURQUIN FRA SCHLESSER 2/2
2.1/1 03h00'49
00h04'32

3 230 MISSLIN
POLATO FRA MITSUBISHI 2/3
1.1/2 03h16'05
00h19'48

4 203 MAGNALDI
BORSOTTO FRA HONDA 2/4
2.1/2 03h24'16
00h27'59

5 202 MONTERDE
TORNABELL ESP MITSUBISHI 2/5
1.2/1 03h32'20
00h36'03

6 212 KOMORNICKI
MARTON POL MITSUBISHI 2/6
1.1/3 03h34'50
00h38'33

7 227 LECHLEITER
GUYON FRA VOLKSWAGEN 2/7
2.2/1 03h38'23
00h42'06

8 206 STRUGO
LARROQUE FRA MERCEDES 1/1
1/1 03h40'32
00h44'15

9 295 POSTEAU
ANTONIOLLI FRA NISSAN 2/8
1.1/4 03h51'02
00h54'45

10 229 MAYER
SCHULZ ALL MITSUBISHI 2/9
1.2/2 03h52'36
00h56'19

11 306 TERRIER
DUBOIS SUI BOWLER 2/10
1.1/5 03h55'31
00h59'14

12 207 BIASION
SIVIERO ITA MITSUBISHI 2/11
1.1/6 04h23'43
01h27'26

● Classement général

Pos

N°

Pilotes

Nat

Marque

Groupe
Classe

Temps
Ecart

1	201	PETERHANSEL COTTRET	FRA	MITSUBISHI	2/1 1.1/1	14h12'46 00h00'00
2	200	SCHLESSER LURQUIN	FRA	SCHLESSER	2/2 2.1/1	15h08'15 00h55'29
3	207	BIASION SIVIERO	ITA	MITSUBISHI	2/3 1.1/2	15h59'23 01h46'37
4	230	MISSLIN POLATO	FRA	MITSUBISHI	2/4 1.1/3	16h22'51 02h10'05
5	212	KOMORNICKI MARTON	POL	MITSUBISHI	2/5 1.1/4	17h09'47 02h57'01

Étape 6 - samedi 12 avril 2003

Nekrif– Nekrif

Transfert : 15km
Spéciale : 315 Km
Transfert : 15 Km

Total : 345 Km

L’intérêt de cette boucle sera la variété du terrain. Tant au niveau de la navigation que du pilotage, il faudra rester concentré. Après un début d’étape plutôt rapide sur une piste balisée par les nombreux postes de gardes nationaux qui surveillent la frontière avec la Lybie, les concurrents mettront le cap à l’ouest pour rejoindre le Fort Mched Salah. La piste sera alors étroite, sinueuse avec de la végétation, faisant la part belle au pilotage. Il y aura même un peu d’herbe à chameaux. Ensuite, après une petite partie pierreuse qui pourrait mettre à mal les pneumatiques, le Rallye passera aux abords du vieux Fort Ksar Jedid. A partir de là, la piste redevient rapide en longeant une petite chaîne de monts par la droite. Spéciale donc très variée et intéressante.

● La course :
De l’avis de tous, ce 22e Rallye OPTIC 2000 Tunisie a vécu aujourd’hui sa plus belle étape. Un subtile mélange de toute la palette de difficultés qu’offre le désert.
Pistes sablonneuses et dunes, navigation et pilotage pur sur pistes sinueuses : les 331 kilomètres d’étape spéciale entre El Borma et Nekrif ont marqué tous les esprits, tant par l’équilibre des difficultés que par la beauté des paysages. Et même s’ils n’eurent pas l’occasion d’apprécier le décor de Far West planté à quelques encablures de l’arrivée de cette 5e étape, Fabrizio Meoni (KTM LC8) et Cyril Despres (KTM LC4), y livrèrent pourtant un duel singulier. Un mano a mano à coup de secondes remporté par le vétéran toscan qui réussit à grappiller un léger avantage sur son jeune rival. Revenu de l’arrière après ses ennuis de la veille, c’est pourtant Nani Roma qui remporte l’étape, mais l’Espagnol compte toujours plus de 6 minutes de retard sur ses deux équipiers.
Sur quatre roues, tandis que le leader Peterhansel (Mitsubishi) assure, son équipier Miki Biasion, vainqueur la veille, a concédé près 1h30 suite à une erreur de navigation. Deuxième de l’étape, Schlesser (Buggy Ford) en profite pour s’emparer également de la 2e place au général, à l’avant-veille de l’arrivée, dimanche à Djerba.

Belle étape sur quatre roues où la journée a été marquée par les soucis de Miki Biasion (Mitsubishi Pajero Evolution). Vainqueur de l’étape hier, l’Italien qui ouvrait la piste a été victime d’une erreur de navigation et de deux crevaisons. Bloqué dans un canyon, l’ancien double champion du monde des rallyes concède près d’une heure trente dans cette mésaventure. Tout profit pour Jean-Louis Schlesser (Buggy Ford), 2e de l’étape derrière Stéphane Peterhansel, qui s’empare également de la deuxième place au général. Et si Nicolas Misslin (Mitsubishi Pajero) a retrouvé ses esprits après sa ‘casquette’ de la veille, la grande surprise du jour est venue du Buggy Honda piloté par Thierry Magnaldi. Malgré une crevaison et une panne d’intercom, l’ancien motard réalise une magnifique performance en signant le 4e chrono du jour, devant les inséparables Pajero de l’Espagnol Monterde et du Polonais Komornicki. Quant à Andrea Mayer, également victime d’une erreur de navigation, elle concède une bonne demi-heure pour terminer derrière Jean-Pierre Strugo (Mercedes ML), désormais solide leader de la catégorie des véhicules de série.

● Les réactions de l'équipe :
Jean-Louis Schlesser (Buggy Ford/2e au général) :
‘Nous manquons la victoire d’étape de peu. Mais en toute logique, Biasion aurait dû nous coller près de dix minutes aujourd’hui. Sa crevaison lui a fait perdre du temps. Je crois qu’actuellement il est très difficile pour un buggy de remporter une étape d’un rallye. Moi, cela fait depuis le dernier Master, l’été dernier, que je n’en ai plus gagné. Mais il s’agit de travailler en vue du prochain Dakar.’

● Classement au terme de la 6ème étape :

Pos N° Pilotes Nat Marque Groupe
Classe Temps
Ecart

1 207 BIASION
SIVIERO ITA MITSUBISHI 2/1
1.1/1 03h07'03
00h00'00

2 200 SCHLESSER
LURQUIN FRA SCHLESSER 2/2
2.1/1 03h10'19
00h03'16

3 201 PETERHANSEL
COTTRET FRA MITSUBISHI 2/3
1.1/2 03h11'49
00h04'46

4 230 MISSLIN
POLATO FRA MITSUBISHI 2/4
1.1/3 03h13'44
00h06'41

5 229 MAYER
SCHULZ ALL MITSUBISHI 2/5
1.2/1 03h21'25
00h14'22

6 212 KOMORNICKI
MARTON POL MITSUBISHI 2/6
1.1/4 03h32'49
00h25'46

7 203 MAGNALDI
BORSOTTO FRA HONDA 2/7
2.1/2 03h34'27
00h27'24

8 306 TERRIER
DUBOIS SUI BOWLER 2/8
1.1/5 03h46'09
00h39'06

9 208 SZALAY
LAKLOTH HON CHEVROLET 2/9
1.1/6 03h46'57
00h39'54

10 206 STRUGO
LARROQUE FRA MERCEDES 1/1
1/1 03h48'58
00h41'55

● Classement général

Pos

N°

Pilotes

Nat

Marque

Groupe
Classe

Temps
Ecart

1	201	PETERHANSEL COTTRET	FRA	MITSUBISHI	2/1 1.1/1	17h24'35 00h00'00
2	200	SCHLESSER LURQUIN	FRA	SCHLESSER	2/2 2.1/1	18h18'34 00h53'59
3	207	BIASION SIVIERO	ITA	MITSUBISHI	2/3 1.1/2	19h06'26 01h41'51
4	230	MISSLIN POLATO	FRA	MITSUBISHI	2/4 1.1/3	19h36'35 02h12'00
5	212	KOMORNICKI MARTON	POL	MITSUBISHI	2/5 1.1/4	20h42'36 03h18'01

Étape 7 - dimanche 13 avril 2003

Nekrif– Djerba

Transfert : 15km
Spéciale : 215 Km
Liaison : 37 Km

Total :267 Km

Comme toujours sur le Rallye OPTIC 2000 Tunisie, cette ultime spéciale n’est pas la plus longue, mais ce ne sera pas terminé pour autant. En quittant Nekrif, les 50 premiers kilomètres seront délicats en terme de navigation et de pilotage. Des dunettes pourraient créer quelques soucis avant de retrouver la plus mauvaise partie de la piste de la veille. Lors de la traversée d’un Chott à mi-parcours il faudra aussi rester dans la trace unique. Ce seront ensuite des langues de sable qui rendront la piste parfois étroite et piégeuse. Avant de rallier l’arrivée du rallye, les rescapés devront affronter un dernier obstacle avec un Chott qu’ils emprunteront sur une vingtaine de kilomètres. Attention aux changements de direction et aux caps pour éviter les zones humides et les plantages dans cette ultime difficulté, avant une arrivée grandiose sur la plage de El Kantara.

● Les réactions de l'équipe :

Jean-Louis Schlesser (Buggy Ford /vainqueur) site NPO : ‘Je suis vraiment désolé pour Stéphane

● Classement au terme de la 7ème étape :

Pos N° Pilotes Nat Marque Groupe
Classe Temps
Ecart

1 200 SCHLESSER
LURQUIN FRA SCHLESSER 2/1
2.1/1 01h55'16
00h00'00

2 229 MAYER
SCHULZ ALL MITSUBISHI 2/2
1.2/1 02h06'24
00h11'08

3 203 MAGNALDI
BORSOTTO FRA HONDA 2/3
2.1/2 02h06'29
00h11'13

4 212 KOMORNICKI
MARTON POL MITSUBISHI 2/4
1.1/1 02h14'36
00h19'20

5 208 SZALAY
LAKLOTH HON CHEVROLET 2/5
1.1/2 02h16'42
00h21'26

● Classement général au terme du rallye

Pos N° Pilotes Nat Marque Groupe
Classe Temps
Ecart

1 200 SCHLESSER
LURQUIN FRA SCHLESSER 2/1
2.1/1 20h13'50
00h00'00

2 207 BIASION
SIVIERO ITA MITSUBISHI 2/2
1.1/1 21h24'27
01h10'37

3 230 MISSLIN
POLATO FRA MITSUBISHI 2/3
1.1/2 21h54'13
01h40'23

4 212 KOMORNICKI
MARTON POL MITSUBISHI 2/4
1.1/3 22h57'12
02h43'22

5 229 MAYER
SCHULZ ALL MITSUBISHI 2/5
1.2/1 23h47'59
03h34'09

6 202 MONTERDE
TORNABELL ESP MITSUBISHI 2/6
1.2/2 24h13'04
03h59'14

7 206 STRUGO
LARROQU FRA MERCEDES 1/1
1/1 25h45'33
05h31'43

8 223 VANDROMME
FAGOT FRA NISSAN 2/7
1.1/4 26h13'19
05h59'29

9 306 TERRIER
DUBOIS SUI BOWLER 2/8
1.1/5 26h23'31
06h09'41

10 295 POSTEAU
ANTONIOLLI FRA NISSAN 2/9
1.1/6 26h26'33
06h12'43

11 257 DHONT
KAKET BEL MITSUBISHI 2/10
1.1/7 27h04'12
06h50'22

12 222 MIRANDE
DELLI ZOTTI FRA PROTO 2/11
1.1/8 27h20'49
07h06'59

13 238 MENGUY
BURDIN FRA MERCEDES 1/2
1/2 27h25'21
07h11'31

14 281 LELOUP
DRISS TUN TOYOTA 2/12
1.2/3 28h10'14
07h56'24

15 276 CONREAU
VINEL FRA NISSAN 2/13
1.1/9 28h33'33
08h19'43

16 217 DUCROUX
FLAHAUT FRA MERCEDES 2/14
1.1/10 28h38'38
08h24'48

17 211 LARTIGUE
MORIN AND NISSAN 2/15
1.2/4 28h46'11
08h32'21

18 272 THUILLIEZ
KORNSTEIN FRA TOYOTA 2/16
1.2/5 29h33'38
09h19'48

19 301 BROUSSE
VOISIN FRA NISSAN 2/17
1.1/11 29h36'32
09h22'42

20 226 PATISSIER
IRISSOU AND VOLKSWAGEN 2/18
2.2/1 29h47'04
09h33'14

21 203 MAGNALDI
BORSOTTO FRA HONDA 2/19
2.1/2 29h55'21
09h41'31

22 265 JUCHAULT
JUCHAULT FRA TOYOTA 1/3
2/1 30h20'23
10h06'33

23 300 REBOUX
VAN LANDER FRA TOYOTA 2/20
1.2/6 30h30'01
10h16'11

24 294 SABATIER
MANDEL FRA MITSUBISHI 1/4
1/3 31h20'00
11h06'10

25 253 ADUA
ABEL FRA TOYOTA 2/21
1.2/7 31h59'11
11h45'21

26 290 ABDELMOULA
BOUAGILA TUN MITSUBISHI 2/22
1.2/8 32h10'47
11h56'57

27 239 MAZE SENCIER
MONROUX FRA MERCEDES 1/5
1/4 32h12'49
11h58'59

28 293 FALLOUX
BOURGUIGNEAU FRA TOYOTA 1/6
2/2 32h42'02
12h28'12

29 271 RAYNAL
PANIS FRA TOYOTA 2/23
1.2/9 32h42'03
12h28'13

30 263 NORMAND
HUGOUNENQ FRA TOYOTA 1/7
2/3 33h11'17
12h57'27

31 255 BERSCHET
RABE ALL LAND ROVER 2/24
1.2/10 34h16'07
14h02'17

32 243 FEBVRE
DE WEINDEL FRA TOYOTA 2/25
1.2/11 34h49'17
14h35'27

33 247 RAPP
CONRAD FRA TOYOTA 2/26
1.2/12 35h07'35
14h53'45

34 208 SZALAY
LAKLOTH HON CHEVROLET 2/27
1.1/12 35h09'27
14h55'37

35 400 STEINER
SAVARY
LOUIN FRA MAN 4/1
1/1 35h41'12
15h27'22

36 246 FRANCOIS
QUEREL FRA TOYOTA 2/28
1.2/13 35h50'32
15h36'42

37 403 BAVERLE
BARAN ALL MERCEDES 4/2
1/2 36h09'14
15h55'24

38 254 RAMBEAU
DURAND FRA TOYOTA 1/8
2/4 36h10'42
15h56'52

39 221 CRESPIN
BARTHOLOME FRA LAND ROVER 2/29
1.1/13 37h31'55
17h18'05

40 241 DIERS
D'EPREMESNIL FRA TOYOTA 2/30
1.2/14 38h32'31
18h18'41

La remise des prix : dimanche 13 avril à 20h00 à Djerba.

Quelques réactions et articles de presse

http://raid.racing-live.com/fr

Le beau geste de Jean-Louis Schlesser
le vainqueur envers Jean-Paul Cottret [14/04/03 - 11:11]

Schlesser en compagnie de Peterhansel.

ympathique remise des prix pour cette deuxième manche de la Coupe du Monde, dans une boîte de nuit de Djerba contenant plus de trois cents personnes. Sur la scène Gérard Holtz anime la soirée appelant les heureux lauréats des catégories motos et autos tandis que Jean-Christophe Pelletier et Cyril Neveu remettent les Trophées.

Quand Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cottret sont rentrés dans l'établissement, un tôlée d'applaudissements les ont accueillis… ils en resteront émus aux larmes, toute la soirée durant. Et, ce que craignait cet équipage apprécié de tous, la répétition de leur mésaventure, une évidence. Tous deux avec un sourire « jaune » répondaient aimablement à chacune des questions des curieux qui les entouraient.

Quand Jean-Louis Schlesser reçut sa Coupe, il la brandit vers le ciel et alla la remettre avec beaucoup de sympathie et de reconnaissance à… Jean-Paul Cottret, le navigateur de Stéphane Peterhansel pour agrémenter sa vitrine. Un geste qui ne passait pas inaperçu… Schlesser n'est pas le « méchant canard » qu'on laisse entendre !

Marie-France ESTENAVE
Pour CAPSIS International

Victoire du Buggy Schlesser Ford en Tunisie
Retour gagnant pour Jean Louis ! [14/04/03 - 07:25]

Victoire surprise pour Schlesser et Ford

ean-Louis Schlesser a créé la surprise en gagnant le rallye de Tunisie dont l'arrivée a été jugée dimanche 13 avril à Djerba. Il s'agit de la première victoire remportée par le pilote préparateur avec un buggy propulsé par un moteur Ford.
Après le Dakar, qui ne comptait pas pour la coupe du monde, puis la Baja italienne dont il avait été absent, Jean-Louis Schlesser effectuait en Tunisie sa rentrée dans la coupe du monde 2003. Le quintuple vainqueur de ce championnat, abordait cette course avec une énorme envie de démontrer le potentiel de son buggy. Par rapport à la version alignée au dernier Dakar, cette nouvelle voiture a la particularité d'être plus légère de 60 kilos tout en étant propulsée par un plus gros moteur : un V6 de quatre litres de cylindrée, emprunté au Ford Explorer.

Les premiers essais réalisés à Château Lastours se sont avérés d'emblée très encourageants. Sur un terrain qu'il connaît parfaitement, Jean-Louis Schlesser espérait bien pouvoir contrarier le tableau de marche des performantes Mitsubishi Pajero Evolution de Stéphane Peterhansel et Miki Biasion.

Le pilote du buggy a respecté son objectif. Dans la sixième spéciale, il a délogé Miki Biasion de la seconde place du classement général après que ce dernier se soit ensablé dans un canyon. Toujours très constant et de plus en plus performant au volant de son buggy, dont il n'a cessé d'affiner les réglages en course, Jean-Louis Schlesser a consolidé sa seconde place. Stéphane Peterhansel a été trahi par sa mécanique dans l'ultime secteur chronométré alors qu'il semblait avoir course gagnée. L'ancien grand champion de moto a déjà connu pareilles mésaventures cette année au Dakar puis en Italie.

Parti à l'attaque avec la ferme intention de conclure ce rallye par un premier temps scratch, ce qu'il réalisera d'ailleurs, Jean-Louis Schlesser ignorait que la victoire allait lui revenir sur la plage de Djerba. « J'avoue que j'ai eu du mal à réaliser sur le coup. Cela nous rappelle qu'une course n'est jamais finie avant d'avoir franchi le drapeau à damier. Pour gagner, il est essentiel de pouvoir compter sur une voiture fiable et une équipe rôdée, deux atouts dont je disposais dans cette épreuve. Je tiens à dédier ce succès à Ford et à remercier toute notre équipe pour son superbe travail. »

Jean-Louis Schlesser a enlevé ainsi une quatrième victoire en Tunisie, après celles de 1998, 1999 et 2000. Ford avait également déjà brillé dans cette course grâce au succès enlevé en 2001 par le Ford Ranger de Bruno Saby.

Communiqué de presse
Ford France